THE Rolls-Royce Corniche , Britanike, luksoze, me motor V8 6.75 l, me rrota te pasme dhe kambio automatike me tre shpejtesi. Ambienti ideal për Paris-Dakar, apo jo? Jo nga hijet… Sipas legjendës, ky Rolls-Royce Jules ka lindur nga një bast mes miqsh, i bërë në një nga ato netë që të gjithë e dinë se si fillon, por askush nuk e di se si përfundon…
Në atë darkë, Jean-Christophe Pelletier, pronar i Rolls-Royce Corniche, iu ankua Thierry de Montcorgé, mikut dhe shoferit të tij amator, se makina ishte gjithmonë e prishur. Përballë këtij vëzhgimi, Montorgé propozoi të pamendueshmen: “le të marrim pjesë në Dakar me Rolls-Royce Corniche-n tuaj!”. Ideja u diskutua gjatë gjithë natës, por të gjithë menduan se ideja do të binte anash të nesërmen. Nuk ra…
Të nesërmen, Thierry de Montcorgé mendoi më tej për këtë çështje dhe e gjeti idenë të realizueshme. Miqtë u takuan përsëri dhe dy ditë më vonë Montcorgé kishte në zotërim një çek me 50% të vlerës për të vazhduar me projektin.
“Zemra” e modelit anglez u zëvendësua nga një motor (më i përballueshëm dhe… i qëndrueshëm) Chevrolet, Small Block V8 i përballueshëm me 5.7 litra dhe 335 kuaj fuqi të respektueshme. Transmisioni 4×4 dhe shasia do të duhej të vinin gjithashtu nga jashtë: një Toyota Land Cruiser hoqi dorë me kënaqësi nga transmetimi i tij i cili përfshinte një kuti ingranazhi manual me katër shpejtësi.
Basti për të marrë pjesë në Dakar, mitingu më i vështirë në botë, me një Rolls-Royce do të ishte diçka… i njëanshëm, pasi jo vetëm që motori dhe transmisioni nuk ishin nga Rolls-Royce, por shasia tubulare me të cilën ata ishin shoqëruar kishte qenë projektuar nga e para për këtë qëllim. Por trupi dhe pjesa e brendshme, në një masë të madhe, vinin ende nga Corniche.
Regjistrohu në buletinin tonë
Pezullimet më të larta dhe gomat jashtë rrugës plotësuan kompletin që Thierry de Montcorgé i nevojitej për të performuar mirë në Dakar. Është shtuar një rezervuar monstruoz karburanti me një kapacitet jo më pak se 330 litra.
Zgjedhja e emrit të modelit ishte e thjeshtë: sponsori kryesor i këtij projekti ishte stilisti Christian Dior, i cili, meqë ra fjala, sapo kishte lançuar një linjë parfumesh të quajtur "Jules" dhe ky ishte emri që përfundoi duke e pagëzuar Rolls-Royce. .
A mund të qëndrojë?
Ishte koha që kjo makinë të përballej me Dakarin dhe e vërteta është… ajo shkoi çuditërisht mirë. Rolls-Royce Jules përfundoi vazhdimisht në top 20 dhe do të ngjitej në një pozitë të shkëlqyer të 13-të në renditjen e përgjithshme kur gara ishte në gjysmë të rrugës.
Por 13 është një numër i pafat. Gjithçka po shkonte mirë nëse nuk do të ishte për një problem me drejtimin (një thyerje në një nga mbështetësit) për vonesën e pilotit francez, një problem që do të përfundonte duke e skualifikuar atë nga gara, për mbërritjen me 20 minuta vonesë në Parc. Fermé dhe duke u riparuar jashtë kohe.rregullatore.
Megjithatë, bixhozi ishte në arritjen e fundit të Paris-Dakar me një Rolls-Royce - askush nuk kishte përmendur asgjë në lidhje me kualifikimin apo jo. Dhe kështu, Thierry de Montcorgé dhe Jean-Christophe Pelletier vazhduan në garë, duke synuar të kalonin vijën e finishit në Dakar.
Nga 170 makinat e paraqitura për Paris-Dakar 1981, vetëm 40 kaluan vijën e finishit dhe Rolls-Royce Jules në duart e Thierry de Montcorgé ishte një prej tyre.
Rolls-Royce Jules nuk konkurroi përsëri, por shpesh iu kërkua të ishte i pranishëm në festivale dhe ekspozita makinash. Pasi u restaurua, kjo “fituese” angleze me një histori shumë qesharake doli në shitje për 200,000 €. Historia nuk mungon.
Morali i tregimit: kini kujdes me bastet që vendosni në darkat e miqve.
