Volkswagen ilifufua "Beetle" mwaka wa 1997, baada ya athari nzuri sana kwa Dhana ya Kwanza ya 1994. Ilikuwa ni mojawapo ya nyongeza za kwanza za wimbi la "retro" ambalo lilitupa magari kama Mini (kutoka BMW) au Fiat 500. Licha ya hayo. mafanikio yake Hapo awali, hasa nchini Marekani, Volkswagen Beetle haikuweza kamwe kufikia utendaji wa kibiashara wa mapendekezo ya Mini au Fiat.
Haikuwa kizuizi kwa kizazi cha pili, iliyozinduliwa mnamo 2011, ambayo inauzwa kwa sasa. Uwezekano wa mrithi wa mtindo wa kitabia sasa unajadiliwa katika VW - mrithi aliye na mabadiliko madogo.
Mpya "Mende", lakini umeme
Herbert Diess, mkurugenzi mtendaji wa chapa ya Volkswagen, amethibitisha kuwa kuna mipango ya mrithi wa Beetle - lakini bado hajapewa mwanga wa kijani kusonga mbele. Uamuzi kama huo unaweza kuwa hivi karibuni, kwa kuwa mrithi wa Mende ni mmoja wa mifano ambayo itapigiwa kura na usimamizi wa kikundi kwa katiba ya awali ya aina mbalimbali za magari ya umeme ya mtengenezaji wa Ujerumani - unasoma, umeme.Ndio, ikiwa Volkswagen Beetle mpya itatokea, hakika itakuwa ya umeme . Kulingana na Diess, "Uamuzi unaofuata kuhusu magari ya umeme itakuwa aina gani ya dhana za kihisia tunazohitaji." Kizazi kipya cha ikoni yake kuu kingetabiriwa kuwa kwenye meza. Mende mpya kwa hivyo angejiunga na I.D iliyothibitishwa tayari. Buzz inayorejesha ikoni nyingine kuu ya chapa ya Ujerumani, "Pão de Forma".
Rudi kwenye asili
Kama vile I.D. Buzz, "Beetle" mpya, itakayofanyika, itatumia MEB, jukwaa la kipekee la magari ya umeme ya 100% ya kikundi cha Volkswagen. Faida yake kubwa ni kubadilika kwake kupita kiasi. Motors za umeme, kompakt kwa asili, zinaweza kuwekwa moja kwa moja kwenye axles yoyote. Kwa maneno mengine, mifano inayotokana na msingi huu inaweza kuwa ya mbele, ya nyuma au ya magurudumu yote - kama I.D. Buzz - kuweka motor moja ya umeme kwa shimoni.
Mfano wa kwanza wa kutumia MEB, the ID iliyoanzishwa mwaka wa 2016, inatarajia hatchback sawa na gofu . Injini ya umeme ya hp 170 pekee iliyo na vifaa iko kwenye ekseli ya nyuma. Kuweka mpangilio sawa kwenye Volkswagen Beetle mpya itamaanisha kurudi kwenye mizizi. Aina ya 1, jina rasmi la "Beetle", lilikuwa "nyuma": injini ya kupinga ya silinda nne ya hewa iliwekwa nyuma ya axle ya nyuma ya kuendesha gari.
Uwezekano unaoruhusiwa na MEB ungeruhusu kuunda "Beetle" ngumu zaidi kuliko ya sasa, lakini sio na nafasi ndogo, na yenye vipengele ambavyo vitaileta karibu zaidi na mfano wa awali kuliko warithi wake kulingana na "kila kitu kilicho mbele" Golf. . Sasa inabakia kusubiri uamuzi.
Herbert Diess alithibitisha, katika taarifa kwa Autocar, kwamba magari mapya 15 ya umeme 100% tayari yamepokea taa ya kijani kusonga mbele, matano ambayo ni ya chapa ya Volkswagen.