ค่ำคืนฤดูร้อนแรกของปีนี้ คุ้มค่าสมกับชื่อ ทำให้ฉันประหลาดใจมาก: การจราจรที่พบกับ a เปอโยต์ 106 แรลลี่ในสภาพที่ไร้ที่ติ—ซึ่งหายากจริงๆ น่าเสียดายที่ Thom หรือ Maccario ไม่มีกล้องให้พร้อม...
ฉันเห็นเปอโยต์ 106 Rallye คันนี้และฉันก็คิดถึงบ้านมากในยุค 90 และสำหรับรถยนต์มินิมัลลิสต์ — บางคนอาจพูดว่า "บริสุทธิ์กว่า" ฉันคิดถึงเขามากจนตัดสินใจอุทิศสองสามบรรทัดให้เขา...
(…) กลศาสตร์สมัครใจ น้ำหนักเบา รับประกันความสนุก ไม่มีการประนีประนอม!
เปอโยต์ 106 เป็นรุ่นที่ถือกำเนิดมาอย่างดี ประสบความสำเร็จอย่างงดงามและมีความน่าเชื่อถือทางกลไกในทุกเวอร์ชัน มันเป็นความสุขของคนหนุ่มสาวหลายพันคน (และไม่เพียงแต่...) เป็นเวลาหลายปีและยิ่งกว่านั้นอีกหลายกิโลเมตร มันมีสองรุ่นกีฬา: XSI และ Rallye – ต่อมาในเฟส II รุ่นจะถึงรุ่น 120 แรงม้า GTI
XSI และ Rallye ใช้เอ็นจิ้นเดียวกัน บล็อก1.3 ลิตร (TU2) ซึ่งใน Rallye เดบิต 100 แรงม้า แต่ใน XSI คือ 94 แรงม้า . แม้ว่า XSI จะเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสปอร์ตเต็มรูปแบบ แต่ Rallye กลับไม่เป็นเช่นนั้น Rallye เป็นกีฬาสำหรับผู้ที่ต้องการกีฬาอย่างแท้จริง: กลไกเชิงรุก น้ำหนักเบา รับประกันความสนุก ไม่มีการประนีประนอม!
จากภายนอกดูเหมือนรถแรลลี่ โน๊ตด้วยสีสันของแผนกกีฬาของแบรนด์ ล้อเหล็กที่มีดีไซน์ที่ยอดเยี่ยม และรายละเอียดอื่นๆ อีกเล็กน้อยที่สร้างความแตกต่าง
Rallye มีเฉพาะในสีต่อไปนี้: แดง ขาว หรือดำ ข้างในเขาถูกปล้นอุปกรณ์ทั้งหมด มันไม่มีกระจกไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ ยังไง… ไม่มีอะไร! ทำทุกอย่างเพื่อให้โมเดลมีน้ำหนักเบาที่สุด พื้นที่มีเส้นสีแดงให้สัมผัสสุดท้ายว่า "ได้โปรดทำร้ายฉันในมุมถัดไป"
ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ ชาวโปรตุเกสจึงยอมจำนนต่อความเรียบง่ายและประสิทธิภาพของ Peugeot 106 Rallye รถคันนี้เป็นรถที่คลั่งไคล้ในนิตยสารเฉพาะทาง และบนท้องถนนก็ถอนหายใจจากหมาป่าหนุ่มที่ปรารถนาจะซื้อรถสปอร์ตคันแรก
อันที่จริง การแสดงนั้นไม่ได้ท่วมท้น 0-100 กม./ชม. ใน 10 วินาที และความเร็วสูงสุดก็ไม่น่าแปลกใจ แม้ว่าจะมีเพื่อนที่สาบานด้วยเท้าร่วมกันว่าพวกเขาไปถึง 200 กม./ชม. ในการแข่งขันแรลลี่ มาเชื่อกันเถอะ (และใช่ พวกเขาทั้งหมดยังมีชีวิตอยู่และมีสุขภาพที่ดี)
สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติของ 106 Rallye เป็นถนนที่คดเคี้ยวจริงๆ ยิ่งบิดมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น เป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ยิ้มกว้างทำตามคำสั่งของรถที่ออกแบบมาให้ขับด้วยมีดที่ฟัน
พูดตรงไปตรงมาและคาดเดาได้ มันพอดีเหมือนถุงมือในมือของนักบิดรุ่นใหม่ที่ใฝ่ฝัน และสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับนักขี่ที่มากประสบการณ์ได้มากที่สุดด้วยแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างไร้ที่ติ
ประสบความสำเร็จอย่างมากที่เปอโยต์เตรียมรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดเพียง 50 คันสำหรับตลาดโปรตุเกสและฝรั่งเศสที่รู้จักกันในชื่อ R2 รุ่นนี้มีวัสดุจำนวนมากที่ส่งตรงจากแผนกการแข่งขันของเปอโยต์-ทัลบอต: ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต เบรกทรงพลังยิ่งขึ้น ล้อ Speedline 14 ล้อ เข็มขัดสำหรับแข่งขัน ตลอดจนท่อไอเสียแบบต่างๆ และการเปลี่ยนแปลงแผนที่ ECU ที่เพิ่มกำลังให้กับม้า 106 ตัว
“ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ข้าพเจ้าได้ดำเนินการแทบทุกกีฬา — และฉันรอดชีวิตมาได้! ฉันคิดถึงเปอโยต์ 106 แรลลี่”
หลังจากช่วงแรกของการจำหน่าย 106 รุ่น ในปีพ.ศ. 2539 ได้มีการเปิดตัวเวอร์ชันใหม่ซึ่งใช้พื้นฐานเดียวกันกับ Citroën Saxo
รุ่น Rallye ของรุ่น 106 รุ่นที่ 2 วางตลาดตั้งแต่ปี 1997 ถึง 1998 และเหมือนกับรุ่นแรก นั่นคือรุ่นที่มีสปาร์ตันที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ เครื่องยนต์ 1.3 (TU2) เข้าปรับปรุง และเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 ลิตร ที่มีกำลัง 106 แรงม้า เข้าไปในที่เกิดเหตุ
อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 9.6 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 195 กม./ชม. แม้จะมีการปรับปรุงตามทฤษฎีใน Rally MK2 แต่ 106 Rally MK1 ยังคงเป็นที่ชื่นชอบมากที่สุดของทั้งสอง
ในเวลานั้น ฉันสารภาพว่าฉันชอบพี่น้อง Citroën AX Sport และต่อมาสำหรับ Citroën Saxo Cup ฉันคิดว่าตอนนั้นเราสนใจรถยนต์มากกว่าเด็ก แต่วันนี้ใกล้จะเกิน 30 บาเรียแล้ว ฉันสารภาพว่าคิดมาตลอดว่า 106 Rallye สวยกว่า โอเค ฉันบอกคุณแล้ว
ตั้งแต่นั้นมา ฉันขับรถสปอร์ตแทบทุกคัน—และรอดมาได้! ฉันคิดถึงเปอโยต์ 106 Rallye แต่ฉันยังไม่หมดหวัง หากคุณที่ผ่าน Peugeot 106 Rallye ในหนังสือเวียนที่ 2 เวลาประมาณ 19:00 น. ในวันอังคาร (2 กรกฎาคม) กำลังอ่านข้อความนี้ โปรดติดต่อฉัน ลองหมุนเรื่องนี้ ...
เกี่ยวกับ "จำคนนี้ได้ไหม" . เป็นส่วนของ Razão Automóvel ที่เน้นเฉพาะรุ่นและรุ่นที่โดดเด่น เราชอบจดจำเครื่องจักรที่เคยทำให้เราฝัน เข้าร่วมการเดินทางข้ามกาลเวลากับเรา ทุกสัปดาห์ที่นี่ที่ Razão Automóvel