Бу әле җәйнең биеклеге иде, һәм Серра де Синтрада көн йогышлы шатлык белән башланды. Мәхәббәт кошлары һәм азрак эссе төндә чык белән капланган чәчәкләр күңелле булырга вәгъдә биргән көн хәбәрчеләре иде. Арткы планда җил агачларның тайпылуыннан, иртәнге ялкаулыкны селкетүдән ишетелә иде. Барысы да матур, барысы да гыйффәтле һәм камил ... "vruuuum, tse-paááá!"
"Кроссовкада кеше күбрәк иде, ләкин мин аны гына күрдем. Ант итәм, мин Падре әфәнде җәмәгать юлында машинаны куып чыгарырга җыенам ”.
Серра де Синтра аша шаккатыргыч сары яшьтә Renault Mégane RS вакыйгага керә. Акчаны киметү белән (кыю ратер белән бергә) ул Серра де Синтрадагы буколик тынычлыкны "йөрергә" кушты. Бу "кабыкка" әйтүгә охшаган. Кем әйтә, китте! Башлам Ул тәмамлады.
Бу шартлау ким дигәндә биш кошның бишеген куркыткан булырга тиеш. Renault Mégane RS шундый: тыныч, пуританизм, тынычлык антитезасы. Барысы да тыныч.
Кошларны үтерү һәм кыргый чәчәкләр кипкәнче, сезгә кыска эпизод сөйләргә рөхсәт итегез. РС белән йөргән көннәрдә мин руханины рөхсәт итәр өчен кроссовкада туктадым - кроссовкада кешеләр күбрәк иде, ләкин мин аны гына күрдем. Ант итәм, Падре әфәнде машинаны җәмәгать юлында куып чыгарырга уйлый. Аның миңа һәм «сары кыздырылган» Мегане РСка карашы хуплау түгел иде.
Кызганычка каршы, ул соңга калды, ул вакытта ул Renault Sport тәкъдим иткән гөнаһлы зәвыкларга ия иде.
RS мине проблема ясаучыга әйләндерде. Ул сезне светофорда «RS режимын» кабызырга тели - эскиз тоны тагын да ишетелә, башка әйберләр арасында (без анда булырбыз ...) - шәһәр джунглисында RS булуын күрсәтү өчен. Мыскыллау шулай бит? Сезнең бу язучыгыз, провинциядән "бетинхо" - үгезләрне тотып, еллар буе бер үк чәч формасын кигән кешеләрнең берсе - акылдан язган. Мин машина озак йокымны сакламаганын таныйм. Мин беләм, беләм, "бу Renault Mégane". Ялгыш. Бу аннан күпкә күбрәк.
“Мин Мегане RS белән урнаштырган телепатик мөнәсәбәтләр безнең портфолиога кадәр барып җитте. Безнең аң һәм ягулык энә газ насослары белән үзара бәйләнештә булды ".
Renault Sport Меган белән нәрсә эшләде. Мин сезгә гарантия бирә алам, бу диапазондагы кардәшләрдән бөтенләй башка машина, һәм алгы өлештә 265 ат көче булган 2.0 Turbo булганга гына түгел - бу хәтта ревизия диапазонын тагын да озайтырга мөмкин. Меганнан без барыбыз да беләбез, ул исемне һәм тышкы кыяфәтне генә мирас итеп алды. Суспенсия, характер, әдәп ... барысы да төрле.
Changeзгәрешне үзгәртү үзе бер тәҗрибә. Сез алгы укның кырны эзләгән кыргый йөгерүен сизәсез, һәм кулыгыз рульдән сандыкка киткән урында икенчегә бүленде. Мегане безне сулдан уңга селкетә һәм аз тәҗрибәлеләрне куркыта.
Серра де Синтра өзелгән тынычлыкка кире кайту. Көн һаман бозылгач, сәгать әле 7гә җитмәгән иде һәм Razão Automóvel командасы тау кәкреләренә домофоннар белән таралдылар. Рульдә фотография өчен кызыклы «курчаклар» ясау законлылык кысаларында минем бурычым иде.
Mégane RS шасси көйләү безгә кубок машинасын искә төшерә диярлек. Фронтны кәкре подъездга күрсәтү генә түгел, ә шуннан алып тизлекне тизләткеч белән генә ясап булмый, шулай ук артта аз гына дрифтларны саклап калу мөмкин, бу машинада башта "барсы да" булган машинада мөмкин булмаган кебек. фронт ”.
"Синтрадагы курыккан кошлар турындагы хикәя кабатланды, ләкин бу юлы Садо Эстюри дельфиннары белән".
Әгәр дә без машина йөртү хисабына максималь эффективлык телибез икән, алгы ук тәэсирле масса күчерүләренә каршы тора, һәрвакыт арткы ябыштырылган һәм хезмәттәшлек итә. Mégane RS тәртибен сурәтләү өчен иң яхшы сүз: телепатик. Гади генә телепатик. Без нәрсә эшләргә уйлыйбыз һәм машина безгә нәрсә бирә, хәтта бер секундның да өлеше юк. Бу чын төгәл машина. Без уйлыйбыз һәм ул башкара; без борылабыз һәм ул борыла.
Мин инде, хәтта районда, танылган спорт машиналарын йөрттем - Штутгарт шәһәрендә туып үскәннәр, күрәсезме? Sensәм сенсациягә һәм эффективлыкка килгәндә, Mégane RS аларга бик аз бурычлы.
Бу уң кулда (шулай, минеке түгел ...) машинада күп кешеләрне оятка калдыра ала торган машина. Бергә үткәргән дүрт көн эчендә бу бик ачык күренде. Яисә Нюрбургрингта тәҗрибәле Renault Sport шоферлары кулында тәмамлады.
Барыннан да бигрәк, аның каты характерына ияләшкәч, сезне куркытмый. Ул хөрмәт итәргә куша, ләкин куркытмый. Ул безне тирләндерә һәм бөтен концентрациябезне тәгәрмәчкә куя, ләкин чикне җиңеллек белән өйрәнергә мөмкинлек бирә. Бу безгә кинәт реакцияләр яки кинәт хәрәкәтне югалту белән хыянәт итми.
Кызганычка каршы, мин Mégane RS белән урнаштырган телепатик мөнәсәбәтләр безнең портфолиога кадәр сузылды. Безнең аң һәм ягулык энә газ насослары белән бәйләнгән. 265hp 2.0 Turbo двигателе бензин куллана торган аппетит Галәмнең кара тишекләре белән параллель. Борттагы компьютерда 16литр / 100км кыйммәтләрен күрү тыныч булмаган машина йөртүдә чагыштырмача нормаль. Eventuallyәм, ниһаять, әкрен генә йөрергә теләсәгез, 9 литрдан / 100 кмнан төшүне беркайчан да көтмәгез. Бу тормыш, сездә барысы да була алмый.
Mégane RS - чиктән тыш машина. Экстремаль күңелле, экстремаль сенсацияләр һәм, әлбәттә ... экстремаль куллану! Әгәр сез моны теләмисез икән, Renault Mégane Coupé 1.6 dCI 130 ат көче белән искиткеч альтернатива.
Иртәнге 9да безнең команда да, Мегане РС та ач иде. Безнең иртәнге аш - дүрт элемент өчен - Синтра мендәрләреннән, галлоннардан һәм тагын берничә ашаудан тора, бәясе € 23. Renault Mégane RS бензинда 40 € сарыф итте һәм канәгатьләнмәде.
Мондый аппетит белән без шикләнеп калдык: без кабинетка барабызмы, яисә Серра да Аррабида аша Сетúбалга барабызмы? Начар ... Әйдәгез, Сетбалга төшке ашка мәшһүр кыздырылган катлы балык алырга барыйк. Көннәр көн түгел, һәм безнең белән Mégane RS булган көн дә түгел. Offәм без киттек. Синтрадагы куркып торган кошлар турындагы хикәя кабатланды, ләкин бу юлы Садо Эстюри дельфиннары белән.
"Без төшке аш ашадык һәм Сетбалдан китмәдек. Кояш баеганчы без анда калдык. Бу санны компьютердан ерак, бу юлларны язганда миңа аралаша торган көн иде ”.
Табигать хайваннары гына борчылмады. Безгә «RS режимын» сүндерергә туры килде, чөнки анда, Гончало Маккарио тизләнештән зарлана иде. Кулланулар кимеде һәм темп та төште (кызганычка каршы, беркайчан да бер дәрәҗәдә). Без Садо Эстуариясенең фиргавес зәңгәрлеге турында уйлану мөмкинлеген алдык, ул көнне аеруча болытлы иде - күп нәрсә юк. Матур нәрсә һәрвакыт матур.
Без төшке аш ашадык һәм Сетбалдан китмәдек. Кояш баеганчы без анда калдык. Бу санны компьютердан ерак, бу юлларны язганда мине озата торган көн иде.
Мегане RS өчен 37,500 евро (репетицияләнгән версия өчен, 4 41,480) сарыф итәр өчен кыюлыгым булыр микән дип уйлыйм. Минем башым акыллы булырга куша, ләкин йөрәгем иярми. Бу сумма өчен, мин бу спектакль һәм машина йөртү ләззәте белән яңа машина таба алмавымга ышанам.
Яратасызмы? Бәлки, Volkswagen Golf GTI (сынау тиздән киләчәк), ләкин ул шундый көчле һәм файдалы машина йөртү тәҗрибәсен тәкъдим итми.
Renault Mégane RS - ул бирелгән мактауга лаеклы машина, һәм мин аларның күбесен кабатлаган булсам, гафу үтенәм. Бәхеткә, тәнкыйть бертавыштан. Уңайлыкка килгәндә, мин бер сүз дә язмадым, шулай бит? Әйдәгез моны боксер кулында беркем дә яратмый. Сез алдыгызмы? Фотоларны саклагыз.