ئۇ تېخى يازنىڭ ئېگىزلىكى بولۇپ ، سېررا دې سىنترادا كۈن يۇقۇملۇق خۇشاللىق بىلەن تاڭ ئاتتى. مۇھەببەتلىشىۋاتقان قۇشلار ۋە ئازراق ئىسسىق كېچىدە شەبنەم بىلەن قاپلانغان گۈللەر يېقىملىق بولۇشقا ۋەدە بېرىدىغان بىر كۈنلۈك خەۋەرچى ئىدى. ئارقا كۆرۈنۈشتە ، شامالنىڭ دەرەخلەردىن سىيرىلىپ ، ئەتىگەنلىك ھورۇنلۇقنى تەۋرىتىپ تۇرغان ئاۋازى ئاڭلاندى. ھەممە نەرسە گۈزەل ، ھەممە نەرسە شۇنچىلىك قىز ھەم مۇكەممەل… «vruuuum, tse-paááá!».
«پىيادىلەر يولىدا تېخىمۇ كۆپ ئادەم بار ئىدى ، ئەمما مەن ئۇنىڭغا دىققەت قىلدىم. قەسەم قىلىمەنكى ، مەن پادرې ئەپەندىنى ئاممىۋى يولدا ماشىنىنى ھەيدەپ چىقارماقچى دەپ ئويلىدىم ».
Renault Mégane RS سېررا دې سىنترادىن كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سېرىق يىرتىلىپ نەق مەيدانغا كىردى. پەقەت نەق پۇلنى كېمەيتىش بىلەنلا (باتۇر چاشقاننىڭ ھەمراھلىقىدا) ئۇ سېررا دې سىنترانىڭ باكۇلىك تىنىچلىقىنى «سەيلە قىلىشقا» بۇيرۇدى. بۇ «پوستىغا» دېگەنگە ئوخشاش. بۇ كىمنىڭ دېگىنىگە ئوخشايدۇ! ماۋزۇ ئۇ تۈگىدى.
بۇ پارتىلاش چوقۇم كەم دېگەندە بەش قۇشنىڭ بېشىنى قورقۇتقان بولۇشى كېرەك. Renault Mégane RS دەل مۇشۇنداق: خاتىرجەملىك ، پاكلىق ، تىنچلىق. خاتىرجەم بولغانلارنىڭ ھەممىسىدىن.
داۋاملىق قۇشلارنى ئۆلتۈرۈش ۋە ياۋا گۈللەرنى قۇرۇپ كېتىشتىن بۇرۇن ، سىزگە قىسقىچە بىر بۆلەك سۆزلەپ بېرەي. مەن RS بىلەن بىللە ماڭغان كۈنلەردە ، مەن بىر پوپنىڭ يولدىن ئۆتۈشى ئۈچۈن پىيادىلەر يولىدا توختاپ قالدىم - پىيادىلەر يولىدا تېخىمۇ كۆپ ئادەم بار ئىدى ، ئەمما مەن پەقەت ئۇنىڭغا دىققەت قىلدىم. قەسەم قىلىمەنكى ، مەن پادرې ئەپەندىنى ئاممىۋى يولدا ماشىنىنى ھەيدەپ چىقارماقچى دەپ ئويلىدىم. ئۇنىڭ ماڭا ۋە «سېرىق قورۇلغان» مېگانې RS غا بولغان كۆز قارىشى ئېنىقلا قوشۇلمايدىغان بىر ئىش ئىدى.
بەختكە قارشى ئۇ كېچىكىپ يېتىپ كەلدى ، ئۇ ۋاقىتتا ئۇ ئاللىبۇرۇن رېنولت تەنتەربىيىسى تەمىنلىگەن گۇناھكار سېھرىي كۈچكە خۇمار بولۇپ قالغان.
RS مېنى ئاۋارىچىلىققا ئايلاندۇردى. ئۇ سىزنى قاتناش چىرىغىدىكى «RS ھالىتى» نى قوزغىتىشنى خالايدۇ - گاز چىقىرىش ئاۋازى تېخىمۇ ئاڭلىنىدۇ ، باشقا ئىشلار ئارىسىدا (بىز شۇ يەردە بولىمىز…) - پەقەت شەھەر ئورمانلىقىدا RS نىڭ مەۋجۇتلۇقىنى تۇرغۇزۇش. مەسخىرە ئەمەسمۇ؟ ۋىلايىتىڭىزدىن كەلگەن «بېتىنھو» بولغان بۇ يازغۇچىڭىز - بۇقا تۇتقان ۋە ئۇزۇن چاچ پاسونىنى كىيگەندەك كۆرۈنىدىغانلارنىڭ بىرى ساراڭ بولۇپ قالدى. شۇنى ئېتىراپ قىلىمەنكى ، بىر ماشىنا ئۇزۇندىن بۇيان ئۇيقۇمنى ساقلاپ باقمىدى. بىلىمەن ، بىلىمەن ، «بۇ پەقەت Renault Mégane». خاتا. ئۇ تېخىمۇ كۆپ.
«مەن مېگانې RS بىلەن ئورناتقان تېلېگراف مۇناسىۋىتى بىزنىڭ گۇرۇپپىمىزغا كېڭەيدى. بىزنىڭ يوشۇرۇن ئېڭىمىز بىلەن يېقىلغۇ يىڭنىسى گاز پومپىسى بىلەن ئۆز-ئارا مۇناسىۋەتلىك بولدى ».
رېنولت تەنتەربىيىسىنىڭ مېگان بىلەن قىلغانلىرى كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ. مەن سىزگە كېپىللىك بېرەلەيمەنكى ، ئۇ بۇ دائىرىدىكى قېرىنداشلىرىغا پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ ، ئۇنىڭ ئۈستىگە ئالدى تەرەپتە 265 ئات كۈچىگە ئىگە 2.0 Turbo بولغانلىقى ئۈچۈنلا ئەمەس ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ھەتتا ئۆزگەرتىش دائىرىسىنى تېخىمۇ ئۇزارتقىلى بولىدۇ. ھەممىمىزگە ئايان بولغان مېگاندىن ئۇ پەقەت ئىسىم ۋە كۆرۈنۈشكە ۋارىسلىق قىلدى. ئاسما ، خاراكتېر ، تاكتىكا… ھەممە نەرسە ئوخشىمايدۇ.
ئۆزگەرتىشنىڭ ئۆزى بىر تەجرىبە. ئالدى ئوقنىڭ ياۋا يۈگۈرگەن ھالدا تار ئىزدەۋاتقانلىقىنى ھېس قىلىسىز ، ھەمدە قولىڭىزنىڭ چاقتىن ساندۇققا يۆتكىلىدىغان يېرىگە بۆلۈنۈپ كەتكەندەك تۇرىدۇ. مېگانې بىزنى سولدىن ئوڭغا سىلكىپ ، تەجرىبىسى ئاز كىشىلەرنى قورقىتىدۇ.
Serra de Sintra نىڭ ئۈزۈلۈپ قالغان خاتىرجەملىكىگە قايتىش. كۈندۈزنىڭ بۇزۇلۇشىغا ئەگىشىپ ، سائەت تېخى سائەت 7 دە ئۇرۇلمىدى ، Razão Automóvel ئەترىتى ئاللىقاچان ئۆز-ئارا ئالاقىلىشىش ئارقىلىق تاغنىڭ ئەگرى سىزىقىغا چېچىلىپ كەتتى. چاقتا ، سۈرەتكە تارتىش ئۈچۈن قىزىقارلىق «قونچاق» ياساش قانۇنلۇق مەسئۇلىيەت ئىدى.
Mégane RS نىڭ تەگلىك تەڭشىلىشى بىزگە لوڭقىلىق ماشىنىنى ئەسلىتىدۇ. ئالدى تەرەپنى ئەگرى سىزىقنىڭ كىرىش ئېغىزىغا توغرىلاپلا قالماي ، بۇنىڭدىن كېيىن تېزلەتكۈچ ئارقىلىق ئەگرى سىزىقنى ھاسىل قىلىپلا قالماي ، كەينىدىكى «ھەممە نەرسە بار» ماشىنىدا دەسلەپتە مۇمكىن بولمايدىغاندەك كۆرۈنىدىغان ئارقا تەرەپتە ئازراق تەۋرىنىشنى ساقلاپ قالغىلى بولىدۇ. front ”.
«سىنترادىكى قورقۇنچلۇق قۇشلارنىڭ ھېكايىسى تەكرارلاندى ، ئەمما بۇ قېتىم سادو ئېغىزىدىكى دېلفىنلار بىلەن».
ئەگەر بىز ماشىنا ھەيدەش بەدىلىگە ئەڭ يۇقىرى ئۈنۈمگە ئېرىشمەكچى بولساق ، ئالدى ئوق كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئاممىۋى يۆتكىلىشكە بەرداشلىق بېرىدۇ ، ھەمىشە ئارقىنى چاپلاپ ھەمكارلىشىدۇ. Mégane RS نىڭ ھەرىكىتىنى تەسۋىرلەيدىغان ئەڭ ياخشى سۆز: تېلېگراف. ئاددىيلا تېلېگراف. بىزنىڭ قىلماقچى بولغان ئىشىمىز بىلەن ماشىنىنىڭ بىزگە بەرگەنلىرى ئارىسىدا ھەتتا بىر سېكۇنتمۇ يوق. ئۇ ھەقىقىي ئېنىق ماشىنا. بىز ئويلايمىز ۋە ئىجرا قىلىدۇ. بىز بۇرۇلۇپ ئۇ بۇرۇلدى.
مەن ئاللىبۇرۇن توك يولىدىمۇ ھەيدىدىم ، بىر قىسىم داڭلىق تەنتەربىيە ماشىنىلىرى - ستۇتگارت شەھىرىدە تۇغۇلۇپ چوڭ بولغانلار ، كۆرەمسىز؟ ھېسسىيات ۋە ئۈنۈمگە كەلسەك ، Mégane RS ئۇلارغا ناھايىتى ئاز قەرزدار.
بۇ ئوڭ قولدىكى ماشىنا (شۇڭا ، مېنىڭ ئەمەس…) بىر يولدا نۇرغۇن كىشىلەرنى خىجىل قىلالايدىغان ماشىنا. بىز بىللە ئۆتكۈزگەن تۆت كۈندە بۇ ناھايىتى ئېنىق بولدى. ياكى ئۇ ھەر خىل ئايلانما مۇسابىقىدە ئۇ نۇربۇرگرىڭدا تەجرىبىلىك Renault Sport شوپۇرلىرىنىڭ قولىدا تاماملىغان.
ھەممىدىن مۇھىمى ، ئۇنىڭ قاتتىق خاراكتېرىگە كۆنۈپ قالسىڭىز ، ئۇ سىزنى قورقۇتمايدۇ. ئۇ ھۆرمەتلەشكە بۇيرۇيدۇ ، ئەمما قورقمايدۇ. ئۇ بىزنى تەرلەيدۇ ۋە پۈتۈن زېھنىمىزنى چاققا قويىدۇ ، ئەمما ئاسانلىقچە چەك ئۈستىدە ئىزدىنىدۇ. ئۇ تۇيۇقسىز ئىنكاس ياكى ھەرىكەتنىڭ تۇيۇقسىز يوقىلىشى بىلەن بىزگە ئاسىيلىق قىلمايدۇ.
بەختكە قارشى ، مەن Mégane RS بىلەن ئورناتقان تېلېگراف مۇناسىۋىتى بىزنىڭ گۇرۇپپىمىزغا كېڭەيدى. بىزنىڭ يوشۇرۇن ئېڭىمىز بىلەن يېقىلغۇ يىڭنىسى گاز پومپىسى بىلەن ئۆز-ئارا مۇناسىۋەتلىك بولدى. 265hp 2.0 Turbo ماتورىنىڭ بېنزىننى ئىستېمال قىلىدىغان ئىشتىھاسى پەقەت ئالەمنىڭ قارا ئۆڭكۈرى بىلەن پاراللېل. ماشىنىدا 16litres / 100km لىق قىممەتنى كۆرۈش خاتىرجەم ماشىنا ھەيدەشتە نورمال ئەھۋال. ئەگەر ئاخىرىدا ئاستا مېڭىشنى ئويلىسىڭىز ، ھەرگىز 9 لېتىر / 100 كىلومىتىردىن چۈشۈشنى ئۈمىد قىلماڭ. ئۇ ھايات ، ھەممىگە ئېرىشەلمەيسىز.
Mégane RS ھەددىدىن زىيادە ماشىنا. ھەددىدىن زىيادە قىزىقارلىق ، ھەددىدىن زىيادە سېزىم ۋە ئەلۋەتتە… ھەددىدىن زىيادە ئىستېمال! ئەگەر بۇنى خالىمىسىڭىز ، Renault Mégane Coupé 1.6 dCI 130 ئات كۈچىگە ئىگە.
ئەتىگەن سائەت 9 دا ، بىزنىڭ گۇرۇپپىمىز ۋە مېگانې RS ئاللىقاچان قورسىقى ئاچتى. ناشتىلىقىمىز - سىنترا ياستۇق ، گاللون ۋە باشقا بىر قانچە ئۇششاق-چۈششەك يېمەكلىكلەردىن تەركىب تاپقان تۆت خىل ئېلېمېنتنىڭ باھاسى 23 ياۋرو. Renault Mégane RS يالغۇز بېنزىنغا 40 ياۋرو خەجلىگەن ۋە رازى بولمىغان.
مۇشۇنداق ئىشتىھا بىلەن بىز گۇمانلىنىپ قالدۇق: بىز گېزىتخانىغا بارامدۇق ياكى سېررا دا ئاررابىدا ئارقىلىق سېتبالغا بارامدۇق؟ ئۇنىڭغا لەنەت قىلىڭ Set چۈشلۈك تاماقتا داڭلىق قورۇما قورۇمىسىغا ئېرىشىش ئۈچۈن Setúbal غا بارايلى. كۈنلەر كۈن ئەمەس ، ھەر كۈنى بىز بىلەن بىللە Mégane RS بار. بىز كەتتۇق. سىنترادىكى قورقۇنچلۇق قۇشلارنىڭ ھېكايىسى تەكرارلاندى ، ئەمما بۇ قېتىم سادو ئېغىزىدىكى دېلفىنلار بىلەن.
«بىز چۈشلۈك تاماق يېدۇق ، Setúbal دىن ئايرىلمىدۇق. بىز كۈن ئولتۇرغۇچە ئۇ يەردە تۇردۇق. ئۇ بىر كۈننى ياخشى ئۆتكۈزدى ، مەن بۇ قۇرلارنى يازغاندا كومپيۇتېردىن يىراق ».
ئاۋارە بولغان تەبىئەتنىڭ ھايۋانلىرىلا ئەمەس. بىز «RS ھالىتى» نى تاقاشقا مەجبۇر بولدۇق ، چۈنكى ئۇ يەرگە قايتىپ كەلگەندىن كېيىن ، Gonçalo Maccario ئاللىقاچان تېزلىنىشتىن ئاغرىنىۋاتاتتى. ئىستېمال تۆۋەنلىدى ۋە سۈرئەتمۇ تۆۋەنلىدى (بەختكە قارشى ، ھەرگىزمۇ ئوخشاش دەرىجىدە ئەمەس). بىز پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ سادو ئېغىزىنىڭ تۇرخۇن كۆكنى ئويلىدۇق ، ئۇ كۈنى ئالاھىدە بۇلۇتلۇق ئىدى - ھېچنىمە ئەمەس. گۈزەل نەرسە ھەمىشە گۈزەل بولىدۇ.
بىز چۈشلۈك تاماق يېدۇق ، ئەمدى Setúbal دىن ئايرىلمىدۇق. بىز كۈن ئولتۇرغۇچە ئۇ يەردە تۇردۇق. بۇ بىر كۈننى ياخشى ئۆتكۈزدۈم ، كومپيۇتېردىن يىراق ، بۇ قۇرلارنى يازغاندا مېنى ھەمراھ قىلىدۇ.
مېنىڭچە ، مەن مېگان RS (رېپېتىتسىيە قىلىنغان نۇسخىسى ئۈچۈن 41 مىڭ 480 ياۋرو) غا 37 مىڭ 500 ياۋرو خەجلەشكە جۈرئەت قىلالامدىم؟ بېشىم ماڭا ئەقىللىق بولۇشنى ئېيتىدۇ ، ئەمما يۈرىكىم ئەگەشمەيدۇ. بۇ سوممىغا نىسبەتەن ، مەن بۇ ئىقتىدار ۋە ھەيدەش خۇشاللىقى بىلەن يېڭى ماشىنا تاپالمىغانلىقىمغا ئىشىنىمەن.
ياقتۇرامسىز؟ بەلكىم ئاممىباب گولف GTI (سىناق پات ئارىدا كېلىشى مۇمكىن) ئەمما ئۇ بۇنداق كۈچلۈك ۋە مول مەزمۇنلۇق ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلىمەيدۇ.
Renault Mégane RS بولسا ئەزەلدىن بېرىلگەن ھەرقانداق ماختاشقا ئەرزىيدىغان ماشىنا ، ئەگەر مەن نۇرغۇنلىرىنى تەكرارلىغان بولسام كەچۈرۈم سورايمەن. تەلىيىمىزگە ، تەنقىد بىردەك. راھەتكە كەلسەك ، مەن بىر ئېغىزمۇ يازمىدىم ، شۇنداقمۇ؟ مۇنداق قىلىپ قويايلى: ھېچكىم بوكىسچىنىڭ قۇچىقىدا مۇھەببەت ئىزدىمەيدۇ. تاپتىڭىزمۇ؟ سۈرەتلەرنى ساقلاڭ.