THE bugatti chiron Bu ustunlik mashinasi - garchi u shved raqibi tomonidan qandaydir tarzda uning sharafiga yaralangan bo'lsa ham ... - va bu modelga keyinroq kiritilishi kerak bo'lgan yangi titanium tormoz kaliperlari qo'shilishi bilan yana bir ustun vaznga ega bo'ldi. yilda.
Ma'lumki, Bugatti Chiron allaqachon avtomobil sanoatidagi eng katta tormoz kaliperlarining "egasi" edi. Ushbu kalibrlar old tomonida sakkizta titan pistonli va orqada oltita pistonli yuqori quvvatli alyuminiy qotishma blokidan yasalgan. Shu paytgacha, hozirgacha…
kuchliroq va engilroq
Endi Bugatti titaniumli tormoz kaliperlarini ishlab chiqish orqali oldinga yana bir qadam tashladi - hanuzgacha sohada eng yirik - bu nafaqat hozirda. 3D bosib chiqarish orqali ishlab chiqarilgan titaniumdagi eng katta funktsional komponent, chunki bu usul bilan ishlab chiqarilgan birinchi tormoz kaliperi.
Yangi cımbızlar material sifatida titanium qotishmasidan foydalanadi - o'z nomidan Ti6AI4V, asosan aerokosmik sanoat tomonidan katta stressga duchor bo'lgan komponentlarda qo'llaniladi va alyuminiydan ancha yuqori ishlashni ta'minlaydi. Kutish kuchi, albatta, juda yuqori: 1250 N/mm2 , bu titanium qotishmasi buzilmagan holda kvadrat millimetrga atigi 125 kg qo'llaniladigan kuchni bildiradi.
Yangi tormoz kaliperining uzunligi 41 sm, kengligi 21 sm va balandligi 13,6 sm bo'lib, o'zining yuqori quvvatiga qo'shimcha ravishda og'irlikni sezilarli darajada kamaytirishning katta afzalligiga ega, bu esa doimo muhim bo'lgan burilmagan massalarga ta'sir qiladi. Og'irligi atigi 2,9 kg 4,9 kg bir xil alyuminiy qismga qarshi, bu 40% ga qisqarishga to'g'ri keladi.
qo'shimchalar ishlab chiqarish
Ushbu yangi titan tormoz kaliperlari Bugatti rivojlantirish bo'limi va Laser Zentrum Nord o'rtasidagi hamkorlik natijasidir. Birinchi marta avtomobil komponentlarini chop etish uchun alyuminiy o'rniga titan ishlatilgan, bu esa uning qiyinchiliklarini keltirib chiqardi. Titanning yuqori quvvati ushbu materialdan foydalanilmasligining asosiy sababi bo'lib, bu yuqori samarali printerga murojaat qilishga majbur qildi.Loyihaning boshida titan bilan ishlashga qodir dunyodagi eng katta bo'lgan Laser Zentrum Nordda joylashgan ushbu maxsus 3D printer to'rtta 400 Vt lazer bilan jihozlangan.
Har bir pinset chop etish uchun 45 soat vaqt ketadi.
Ushbu jarayon davomida titanium kukuni qatlamma-qat yotqiziladi, to'rtta lazer kukunni oldindan belgilangan shaklga eritadi. Material deyarli darhol soviydi va qisqich shakllana boshlaydi.
Hammasi bo'lib, buyum tugaguncha taxminan 2213 qatlam kerak bo'ladi.
Oxirgi qatlam qo'yilgandan so'ng, ortiqcha material bosma kameradan chiqariladi, tozalanadi va qayta foydalanish uchun saqlanadi. Tormoz kaliperi, allaqachon tugallangan, kamerada qoladi, tayanch bilan qo'llab-quvvatlanadi, bu uning shaklini saqlab qolish imkonini beradi. Komponentni barqarorlashtirish va kerakli qarshilikni kafolatlash uchun issiqlik bilan ishlov berilgandan so'ng (700 ºC ga etadi) olib tashlanadigan qo'llab-quvvatlash.
Sirt mexanik, fizik va kimyoviy jarayonlarning kombinatsiyasi orqali tugatiladi, bu ham uning charchoq kuchini yaxshilashga yordam beradi. Besh eksa ishlov berish markazidan foydalangan holda, piston kontaktlari kabi funktsional sirtlarning konturlarini optimallashtirish uchun 11 soatdan ko'proq vaqt ketadi.
Bugatti, 3D bosib chiqarish bo'yicha guruh rahbari
Bu bilan Bugatti Volkswagen guruhida nafaqat 3D bosib chiqarish texnologiyasi, balki yuqori texnologiyali ilovalar bo'yicha ham yetakchilik qiladi. O'ziga xos millioner laboratoriyasi va juda kuchli...
