Los-Anjeles Mazdaning so'nggi krossoveri Mazda CX-3 ni taqdim etish uchun tanlangan sahna bo'ldi. Bir vaqtning o'zida bir nechta raqobatbardosh takliflarning taqdimoti bilan eng qizg'in segmentga kiradigan model, bu ixcham krossoverlar segmentini 2015 yilda eng bahsli segmentlardan biriga aylantiradi.
Bu yangi Mazda modeli haqidagi yangiliklar emas, balki haqiqiy jahon avtomobil urushi haqidagi doimiy hisobotdir. Yilni krossoverlar taxti uchun kurash keskin o'sishda davom etmoqda, yangi takliflar ketma-ket paydo bo'lmoqda. Tarixiy jihatdan biz ularni allaqachon bilar edik, ammo rekord darajadagi sotuvga ega ixcham krossoverlarning hozirgi hodisasi uni tijoriy jihatdan eng tez rivojlanayotgan segmentga aylantiradi, Nissan Juke asosiy aybdorlardan biri hisoblanadi. Ularning bozorga kelishi ko'pchilik SUVlardan ko'ra ko'proq ajralib turadigan va sport uslubiga ega bo'lgan ushbu kichik krossoverlarga qiziqishni kuchaytirdi.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka va Dacia Duster mashhur bo'lib, ularning barchasi quruvchilar rejalashtirganidan yuqori darajada sotildi. Ammo 2015 yil epik bo'lishini va'da qilmoqda. Bu zabt etishga chanqoq yangi jangchilarning kelishi bilan barcha janglar yili. Tez orada Jeep Renegade, Fiat 500X va Honda HR-V sotuvga chiqariladi. Mazda shuningdek, haqiqiy Battle Royale krossoveriga qo'shilish orqali harakatning bir qismini xohlaydi.
Mazda o'zining eng ixcham krossoveri, mantiqiy nomi CX-3 ni taqdim etish uchun AQShdagi Los-Anjeles avtosalonini tanladi. Tanlangan bosqich, katta avtomobillarga bo'lgan ishtahani hisobga olgan holda g'alati tuyulishi mumkin, ammo AQSh hali ham SUV va krossoverlar bilan bog'liq butun dunyo bo'ylab hodisaning kelib chiqishi hisoblanadi. Ushbu yangi segmentning ahamiyatini ko'rsatish uchun Mazda CX-3 Amerika ko'rgazmasida Honda HR-V va Fiat 500X ning mahalliy debyutlari bilan birga bo'lganini eslatib o'tish kifoya. Amerika jang maydonida Nissan Juke raqiblarini va Buick Encore (Opel Mokkaning ukasi) kutilmagan muvaffaqiyatini topadi.
Raqobatchilari singari, Mazda CX-3 ham oddiyroq foydali avtomobildan boshlanadi, bu holda Mazda 2 ham yaqinda ta'mirlangan. 2,57 m g'ildirak bazasiga ega bo'lib, u barcha yo'nalishlarda o'sadi, uzunligi 4,27 m, kengligi 1,76 m va balandligi 1,54 m, ixcham krossover saxovatli tashqi o'lchamlarga erishadi, ular yuqoriga qaraganda yuqoridagi segmentga yaqinlashadi. bilan raqobatlashmoqchi.
Tasvirlardan ko'rinib turibdiki, CX-3 ning yakuniy dizaynida bu qo'shimcha santimetrlarning barchasi katta qo'llanilgan. Kodo tili, hozirgi vaqtda Mazda-da qo'llaniladigan uslubning nomi, bu erda, ehtimol, eng yaxshi ifodasini topadi.
Yangi Mazda MX-5 da ko'rganimizdek, Mazda CX-3 ham keraksiz chiziqlardan xalos bo'lib, keng va to'liq sirtlarga o'z o'rnini beradi. Yagona istisno - bu Mazda yangi avlodining aksariyat modellarining yon tomonlarini tavsiflovchi kamar, u old panjaraning chetlaridan ko'tarilib, orqa g'ildirakka yaqinlashganda so'nadi. Panjara old tomonda markaziy o'rinni egallaydi, o'tkir va agressiv old optika unga qo'shiladi.
Kodo nasl-nasabidan aniq kelib chiqqan Mazda CX-3 o'ziga xos elementga ega bo'lib, qora C va D ustunlari tomonidan berilgan, kichik teshik bilan uzilib qolgan va tomga yuqorida suzayotgandek tuyuladigan uzluksiz sirlangan sirt illyuziyasi bilan ajralib turadi. . kabina.
Bundan tashqari, mutanosib ravishda, CX-3 Mazda-ning qolgan "oldinda" modellari, ya'ni ko'ndalang old dvigatel va old g'ildirak haydovchisi kabi biroz atipikdir. A ustuni me'yordan ko'ra chuqurroq holatda bo'lib, bu arxitekturaga xos bo'lmagan uzun jabhani hosil qiladi. Mazda 2, uning uzunligini hisobga olgan holda, nisbati biroz buzilgan avtomobilga olib keladi. Mazda CX-3 ning qo'shimcha dyuymlari yanada ishonchli nisbatlarni olish imkonini beradi.
Shuningdek, ushbu sohada va krossover belgisiga mos keladigan kuzov tipologiyalarning uyg'unligini ochib beradi. Pastki tomoni yanada mustahkamroq, saxiy g'ildiraklar bilan va xuddi zirh kabi, taglik va g'ildirak kamarlari plastik qo'shimchalar bilan qoplangan, SUVlarga xos "ma'lumotlar". Yuqori qismi ingichkaroq va nafisroq bo'lib, idishni balandligi kichraytirilgan va bel chizig'i baland bo'lib, ancha sport tomiriga ega avtomobillarga ko'proq loyiqdir. E'tibor bering, Mazda CX-3 segmentdagi eng past ko'rsatkichlardan biri bo'lishi kerak, shuning uchun umumiy tushuncha kichik SUV emas, balki vitaminli xetchbekdir.
Oxir-oqibat, bu birlashma segmentdagi eng jozibali ixcham krossoverlardan biriga olib keladi, interyer esa hech kimdan kam bo'lmaydi. Amalda Mazda 2 modelida yaratilgan bo'lsa-da, bu kamchilik emas. Eshik bezaklari va markaziy konsoldagi ranglarning teginishlari, asboblar panelining teri bilan qoplangan pastki qismi va minimalistga moyil bo'lgan dizayn, lekin ehtiyotkorlik bilan taqdimoti uni juda jozibali qiladi va men buni xavf ostiga qo'yaman, hatto takliflarga ham munosib bo'laman. yuqoridagi segment.
Trend sifatida tugmalar va boshqaruv elementlari soni kamaydi. Asboblar panelining yuqori qismidagi planshet uslubidagi displey vites qutisi tugmasi orqasida joylashgan katta tugma yordamida boshqariladigan aylanma boshqaruv bilan boshqariladigan bir qator funksiyalarni ko‘rish va ularga kirish imkonini beradi. CX-3 ning eng yaxshi versiyalari HUD yoki Head Up Display bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.
Mazda CX-3 ning yakuniy xususiyatlari haqida ko'p narsa ma'lum emas. Los-Anjelesda taqdim etilgan model 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan bog'liq bo'lgan boshqa Mazdalarga allaqachon ma'lum bo'lgan 4 silindrli 2 litrli Skyactive dvigateli bilan jihozlangan. Amerika bozori uchun odatiy o'rnatish. Boshqa bozorlar uchun dvigatellar nuqtai nazaridan yagona tasdig'i 1,5 litrli Skyactive D bo'lib, uni biz allaqachon yangi Mazda 2 da ko'rishimiz mumkin. G'ildirak haydovchisi old, lekin u to'rt g'ildirakli diskli versiyalarga ham ega bo'ladi. Mazda CX-5.
Mazda ma'lum bo'lgan haydashga e'tibor CX-3 ga o'tishi kutilmoqda, biz buni faqat yoz kelganda sinab ko'rishimiz mumkin. Mazda CX-3 Yaponiyada 2015 yilning bahorida jo'natiladi, boshqa bozorlar esa uni shu sanadan keyin oladi. Agar Mazda CX-3 o'zining katta akasi CX-5 ning global muvaffaqiyatini takrorlay olsa, u bu epik avto urushda g'alaba qozonish uchun eng jiddiy nomzodlardan biriga aylanishi mumkin.
