在 2015 年被沃尔沃收购后，Polestar 最近的地位从单纯的准备者上升为自动驾驶汽车品牌。
在沃尔沃汽车集团内部升级之后，我们现在知道它的第一款车型，简称为 Polestar 1——或者不是以极简主义着称的瑞典人。
名义上的极简主义
要了解 Polestar 在瑞典集团中的角色，就像 AMG 之于梅赛德斯-奔驰一样，沃尔沃之于 AMG——但必须赋予 Polestar 更大的独立性。
如您所见，与梅赛德斯-AMG GT 等不同，Polestar 1 没有任何沃尔沃标志。而这款新车型在这个瑞典品牌目前的产品系列中是无与伦比的——Polestar 的第一款车型是高性能混合动力双门轿跑车。让我们更好地了解他？
不是沃尔沃 Coupe 概念车？
Polestar 1 是不是很眼熟？难怪。它确实是 2013 年广为人知的沃尔沃双门轿跑车概念车的“面孔”——这一概念让我们意识到了沃尔沃的新身份。当时，尽管有很多吸引力，但瑞典品牌无意将广受好评的概念投入生产。看起来他们找到了让他上路的方法。
2013年沃尔沃双门轿跑车概念
不是沃尔沃，是北极星
它没有沃尔沃标志，但没关系。在过渡到生产的过程中，它似乎并没有失去任何让我们欣赏原始概念的东西。前面的标志甚至可能是 Polestar 之星，但视觉元素显然是沃尔沃的：发光的标志“雷神之锤”，双“C”后光学——就像在 S90 上一样——到不同填充的格栅形状.
无论我们是否同意这一决定，幸运的是，作为其基础的模型在这些年结束时仍然非常流行和有吸引力。紧凑的外观、令人信服的比例以及轮廓分明、可控的表面，就像瑞典品牌的最新款一样——但具有明显的运动风格。注意前格栅的特殊处理或车轮的设计。
从外到内
里面的故事一样。如果不是方向盘上的标志，没有人会怀疑他们是在沃尔沃的方向盘后面。然而，Polestar 1 的特点在于所使用的材料，例如碳纤维涂层和颜色选择。
部分沃尔沃，部分 Polestar
在其纤细的机身下方，我们找到了 SPA 模块化平台——与我们在 XC90、XC60、S90 和 V90 上发现的平台相同——或者至少是其中的一部分。 Polestar 工程师对该平台进行了大量更改，仅共享 50% 的组件。
与沃尔沃相比的另一个不同之处在于车身，它由碳纤维制成。它不仅减轻了装置的总重量，还将扭转刚度提高了 45%。另一个奇怪的事实：重量分布在前部为 48%，在后部为 52%。这承诺……
为了将其驱动与其他沃尔沃汽车区分开来，Polestar 1 首次推出了来自 Öhlins －sim 的连续控制电子悬架 (CESI)，该公司是赛车界最知名的悬架品牌之一，可监控驾驶员的行为和道路状况，并不断进行调整。电动后桥还允许扭矩矢量化，制动器来自 Akebono。
有史以来最长续航里程的插电式混合动力车 – 150 公里
让我们来看看数字（终于！）。 Polestar 1 是一款插电式混合动力车。也就是说它带有一个内燃机和两个电插头。热力发动机是沃尔沃著名的四缸直列 2.0 Turbo，它将专门为前桥提供动力。后桥将由两个电动机提供动力，每个车轮一个。Polestar 1 总共提供 600 马力和 1000 牛米的扭矩！我们将不得不再等一会儿，看看这些数字如何转化为收益。
这种混合动力使我们能够以全电动方式行驶，并且与我们在其他提案中看到的相反，这些提案最多可提供 50 公里的 100% 电动自治，Polestar 1 可保证最大电动自治达 150 公里，相当于或甚至比最近的一些 100% 电动模型还要好。
绝对是瑞典的，但在中国制造。
所有 Polestars 都将在中国成都的新生产工厂生产。为什么在中国？不仅北极星和沃尔沃属于中国吉利，中国本身也是目前电动汽车的主要推动者。 Polestar 将成为与电动汽车和连接相关的技术的标准承载者。
你买不到
汽车的未来不应该是获得它，而是订阅服务。这正是我们能够访问 Polestar 1 的唯一方式——订阅服务，期限为两到三年，无需押金，只需支付一笔月费。
Polestar 车型将在线订购，此订阅提供的服务包括车辆的收集和交付、维护、电话助手，甚至可以使用其他 Polestar 或沃尔沃车型。我们的智能手机可以用作进入车辆的钥匙，借助“虚拟钥匙”，我们可以与他人共享 Polestar 1。
Polestar 2 和 3 正在路上
Polestar 1 将是新品牌的唯一混合动力车。未来的车型将是 100% 电动的，该品牌已经宣布了至少两款。 Polestar 2 将成为特斯拉 Model 3 的竞争对手，将于 2019 年到货，并将成为沃尔沃汽车集团的第一款电动汽车。 Polestar 3 将是一款不可避免的 SUV，也是 100% 电动的。