……很可能会有某种电气帮助。保持大气发动机“纯净”的时间不可能更久，而不是随着逐年严格的排放法规。但保时捷“非常有动力”将自然吸气发动机保留在目录中，即使是在电子设备的帮助下。
这就是我们可以从这家德国制造商的跑车总监 Frank-Steffen Walliser 在给 Autocar 的声明中得出的结论：
“电动机的低转速扭矩和自然吸气发动机的高转速完美结合。它可以帮助自然吸气发动机生存。”
像许多其他人一样，近年来，我们看到保时捷在电气化上押下重注。首先是插电式混合动力车，最后是强大的 Panamera 和 Cayenne Turbo S E-Hybrid；最近，随着其首款电动车 Taycan 的推出。
然而，这并不意味着内燃机已经被遗忘，尤其是自然吸气发动机。
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去年，我们看到保时捷推出了 718 Cayman GT4 和 718 Spyder，它们带来了前所未有的出色的 4.0 升六缸自然吸气拳击手。该发动机今年还在 718 对、Cayman 和 Boxster 的 GTS 版本中占有一席之地。
自然吸气发动机似乎有生命力，即使在其最具标志性的跑车 911 的下一代 992 GT3 和 GT3 RS 变体中，911 在怀疑后仍会忠实于“旧”大气发动机，现在似乎已经消散。
至少在未来几年，自然吸气发动机将继续成为保时捷的一部分。根据 Frank-Steffen Walliser 的说法，预计它们将在未来十年内继续存在，即使它们无法避免部分电气化。