100% elektrické platformy? Ne, děkuji. Toto je pozice nového vedení BMW v čele s Oliverem Zipsem, jeho novým generálním ředitelem – jehož funkční období začalo v srpnu 2019. jde opačnou cestou než dva věční němečtí rivalové: Audi a Mercedes-Benz.
Pro nový tým, který stojí v čele destinací mnichovské značky – a také pro ten starý – jsou důvody jasné: „Podle našeho názoru jsou prognózy trhu příliš nejisté na to, aby ospravedlnily investice do platforem, které nejsou flexibilní,“ řekl Udo Haenle, výkonný ředitel BMW. do Automotive News Europe.
Kromě nejistoty na trhu uvádějí manažeři značky ještě jeden důvod: náklady . „Nový závod by stál jednu miliardu eur, zatímco zvýšení vybavení stávajících závodů tak, aby pokryly 100 % elektrické potřeby, by se rovnalo asi trojciferným částkám milionů eur,“ řekl Haenle.
Tato prohlášení jsou „vyznáním víry“ současné strategii značky: jedna architektura pro vozy s pohonem předních kol a jiná pro vozy s pohonem zadních kol. Rozdíl, který u 100% elektromobilů neexistuje kvůli větší volnosti umístění motorů.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Oliver Zipse a jeho tým se nicméně domnívají, že nejlepší odpovědí na „současnou situaci“ automobilového průmyslu v nadcházejících letech je vsadit na integrované platformy, které umožňují 100% elektrická a elektrifikovaná řešení (semi-hybridní, hybridní a plug-in hybridy).
Audi a Mercedes-Benz mají jinou strategii
Jak Audi, tak Mercedes-Benz mají strategii proti BMW. Audi pracuje na platformě PPE pro větší modely — sdílené s Porsche — a na kompaktnějších modelech bude využívat platformu MEB — sdílenou s ostatními značkami ve vesmíru Volkswagen. Na straně Mercedes-Benz se sází prostřednictvím platformy EVA2, která bude základem EQS.
Připomínáme, že BMW bylo první německou prémiovou značkou, která vsadila na 100% elektrické platformy. Z nichž BMW i3 bylo „vlajkovou lodí“.
Pro osoby odpovědné za BMW toto rozhodnutí neohrožuje kvalitu produktů, které bude značka moci v budoucnu nabízet. Zda je pozice BMW „odolná vůči budoucnosti“, se teprve uvidí.
Evropská unie pokračuje ve vytváření „černého života“ pro spalovací motory. Nová předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová v prosinci uvedla, že již v roce 2030 plánuje navrhnout ještě trestuhodnější emisní cíle. Obávané číslo 95 je jen začátek.