I sin nye stilling som CEO for BMW (ikke kun mærket, men koncernen) for mindre end et år siden, Oliver Zipse ser virksomheden på vej i den rigtige retning med den voksende fleksible portefølje af elektrificerede modeller, der tilføjer værdi til det tyske mærkes samlede køreglæde-image, uden at gå imod dets essens.
På trods af den aktuelle delikate kontekst (Coronavirus-epidemien), er BMW-koncernen overbevist om, at den vil være i stand til at overgå salgsrekorden på 2,52 millioner solgte enheder i 2019 (1,2 % over året før).
I denne første (af to) del af interviewet med BMW's administrerende direktør får vi at vide, hvilken indflydelse Coronavirus-epidemien har på den tyske koncern, samt hvordan BMW er klar til at opfylde CO2-målene for 2020.
Om Oliver Zipse
Som BMW-veteran med datalogi, mekanik og ledelsesbaggrund tiltrådte Oliver Zipse som formand for BMW-bestyrelsen den 16. august 2019. Han har været en del af virksomhedens ledelse siden 2015 og var tidligere ansvarlig for virksomhedens produktionsafdeling.
Efter at have afsluttet sine studier i Computer Science and Mathematics (University of Utah, Salt Lake City / USA) og i Mechanical Engineering (Darmstadt Technical University) begyndte han sin professionelle karriere hos BMW i 1991 som praktikant og har siden da haft forskellige stillinger i ledelse som administrerende direktør for Oxford-fabrikken og senior vicepræsident for virksomhedsplanlægning og produktstrategi. Som produktionschef hjalp han virksomheden med at ekspandere til Ungarn, Kina og USA, hvilket styrkede BMWs sunde fortjenstmargener.
Coronavirus
Hvordan klarer BMW og tilpasser sig den aktuelle globale sundhedskrise?
Oliver Zipse (OZ): Vi følger fortsat situationen meget nøje, men i øjeblikket er der ingen større indflydelse på vores aktivitet. Det globale salgsmål for hele året er endnu ikke ændret, hvilket betyder, at vi stadig håber på at opnå en lille vækst. Det er klart, at vi havde en negativ indvirkning på vores salg i Kina i februar, men det er umuligt at forudsige, hvad den samlede effekt på økonomien vil være.
Abonner på vores nyhedsbrev
Vi forsøger at undgå enhver form for panik, og efter hændelsen i vores forsknings- og udviklingscenter (ndr: hvor en af BMW-medarbejderne blev diagnosticeret med coronavirus), fulgte vi blot procedurerne og satte den person og 150 medarbejdere, der var i kontakt med hende i karantæne i to uger. Udover at vi har reduceret rejserne, er alt andet uændret, også i distributionen.
Mens den kinesiske økonomi og industri er stagneret, frygter du, at produktionen og eksporten af iX3 SUV'en til Europa kan blive forsinket?
OZ: På nuværende tidspunkt forudser jeg ikke nogen forsinkelse i produktionen af vores første elektriske SUV, men som sagt før, vil det hele afhænge af, hvordan situationen udvikler sig i de kommende uger.
Nogle af dets konkurrenter er allerede ramt af de problemer, som leverandører i den østlige verden står over for i denne krise. Forbereder BMW sig på problemerne med forsyningskæden til elektriske køretøjsdele hovedsageligt fra Asien, som kan kompromittere sit salg af elektrificerede køretøjer og i så fald også kunne opfylde CO2-emissionsmålene?
OZ: Ikke rigtig. Vi har en fordel i forhold til andre producenter, da dette er den femte generation i forsyningskæden for vores elbiler, inklusive battericeller, og de nuværende kontrakter, der løber i de kommende år, blev underskrevet for fire år siden. Det betyder, at vores leverandørers erfaring og kompetence er ret moden.
95 g/km
Tror du på, at du vil være i stand til at opfylde de strengeste CO2-emissionsniveauer, der blev obligatoriske i 2020? Og er elektrificering forenelig med BMWs køreglædeværdier?
OZ: I 2020 skal vi opnå 20 % lavere CO2-emissioner fra vores flåde, og vi er på rette vej til at nå det mål med de rigtige produkter på det rigtige tidspunkt, hvilket betyder, at vi lavede vores hjemmearbejde til tiden. Vores stolte præmis er, at vores kunder aldrig skal vælge mellem køreglæde og bæredygtig mobilitet.
Bilen, vi viste dig i begyndelsen af marts, den genialt designede i4, vil bringe elektrisk mobilitet til hjertet af vores brand. Det er den perfekte repræsentation af den valgkraft, vi lover at levere. Tanken er selvfølgelig at inspirere kunderne frem for at fortælle dem, hvad de skal gøre.
M, ingen grænser (salg)
Vil det være nødvendigt at begrænse salget af dens M-modelserie for at nå CO2-emissionsmålene for 2020 og 2021?
OZ: Vi vil nå CO2-emissionsmålet i Europa uden at skulle begrænse salget af M-modeller, fordi vi har defineret balancen i vores modelprogram og den samlede produktion i overensstemmelse hermed. Der er vi også hjulpet af, at vores M-divisionsbiler er blandt de mest effektive i dette segment, hvor udfordrende det end måtte være.
Jeg kan allerede nu sige, at vi i januar og februar er inden for de mål, som EU har sat, og jeg tror, at dette kun vil blive bedre, fordi vores udvalg af elektrificerede modeller vil udvide sig, som dette år skrider frem (selvom vi allerede har øget vores tilbud med 40 % i år år).
I anden del af interviewet med Oliver Zipse, BMW CEO, vil vi lære mere om elektrificering, samt skæbnen for forbrændingsmotorer i den tyske koncern.