Nach der Übernahme durch Volvo im Jahr 2015 hat Polestar kürzlich seinen Status von einem reinen Vorbereiter zu einer autonomen Automarke gestiegen.
Nach dem Upgrade innerhalb der Volvo Car Group kennen wir nun sein erstes Modell, schlicht Polestar 1 genannt oder waren die Schweden nicht für ihren Minimalismus bekannt.
Minimalismus nur dem Namen nach
Um die Rolle von Polestar innerhalb des schwedischen Konzerns zu verstehen, ist es für Volvo, was AMG für Mercedes-Benz ist – aber Polestar muss mehr Unabhängigkeit gegeben werden.
Wie Sie sehen, trägt der Polestar 1 kein Volvo-Symbol, anders als beispielsweise der Mercedes-AMG GT. Und dieses neue Modell sucht seinesgleichen im aktuellen Sortiment der schwedischen Marke － Das erste Modell von Polestar ist ein Hochleistungs-Hybrid-Coupé. Lernen wir ihn besser kennen?
Kein Volvo Coupe Concept?
Kommt Polestar 1 bekannt vor? Kein Wunder. Es ist wirklich das „Gesicht“ des 2013 bekannten Volvo Coupé Concept – das Konzept, das uns auf die neue Identität von Volvo aufmerksam gemacht hat. Die schwedische Marke hatte damals trotz vieler Appelle nicht die Absicht, das gefeierte Konzept in Serie zu bringen. Sieht aus, als hätten sie einen Weg gefunden, ihn auf die Straße zu bringen.
2013 Volvo Coupé Konzept
Es ist kein Volvo, es ist ein Polestar
Es kommt nicht mit dem Volvo-Symbol, aber es spielt keine Rolle. Beim Übergang zur Produktion scheint es nichts verloren zu haben, was uns das ursprüngliche Konzept schätzen ließ. Das Symbol an der Front mag sogar der Polestar-Stern sein, aber die optischen Elemente sind eindeutig Volvo: die leuchtende Signatur „Thors Hammer“, die doppelte „C“-Heckoptik － wie beim S90 － bis hin zur anders ausgefüllten Kühlergrillform .
Ob wir dieser Entscheidung zustimmen oder nicht, zum Glück ist das zugrunde liegende Modell auch nach all den Jahren noch recht aktuell und ansprechend. Kompaktes Erscheinungsbild, überzeugende Proportionen und klar definierte, kontrollierte Flächen wie die neuesten Modelle der schwedischen Marke － aber mit deutlich sportlicherem Ton. Beachten Sie die spezielle Behandlung des Frontgrills oder das Design der Räder.
von außen nach innen
Gleiche Geschichte im Inneren. Ohne das Symbol auf dem Lenkrad würde niemand daran zweifeln, dass sie hinter dem Steuer eines Volvo sitzen. Polestar 1 zeichnet sich jedoch durch die verwendeten Materialien wie Kohlefaserbeschichtungen und Farboptionen aus.
Teil Volvo, Teil Polestar
Unter seiner schlanken Karosserie finden wir die modulare SPA-Plattform – die gleiche wie beim XC90, XC60, S90 und V90 – oder zumindest ein Teil davon. Die Plattform wurde von den Polestar-Ingenieuren umfassend verändert, sodass sie sich nur noch 50 % der Komponenten teilt.
Ein weiterer Unterschied zu Volvos liegt in der Karosserie, die aus Kohlefaser besteht. Es reduziert nicht nur das Gesamtgewicht des Sets, sondern erhöht auch die Torsionssteifigkeit um 45%. Eine weitere kuriose Tatsache: Die Gewichtsverteilung beträgt 48 % vorne und 52 % hinten. Das verspricht…
Um seinen Antrieb von anderen Volvos zu unterscheiden, stellt Polestar 1 die Continuously Controlled Electronic Suspension (CESI) von Öhlins －sim vor, eine der bekanntesten Federungsmarken im Motorsport －, die das Verhalten des Fahrers und den Straßenzustand überwacht und sich kontinuierlich anpasst. Die elektrifizierte Hinterachse ermöglicht zudem eine Torque Vectorization und die Bremsen kommen von Akebono.
Plug-in-Hybrid mit der längsten elektrischen Reichweite aller Zeiten – 150 km
Kommen wir zu Zahlen (endlich!). Polestar 1 ist ein Plug-in-Hybrid. Das heißt, es kommt mit einem Verbrennungsmotor und zwei elektrischen Steckern. Als Verbrennungsmotor dient der bekannte Reihenvierzylinder 2.0 Turbo von Volvo, der ausschließlich die Vorderachse antreiben wird. Die Hinterachse wird von zwei Elektromotoren angetrieben, einer pro Rad. Insgesamt leistet der Polestar 1 600 PS und 1000 Nm Drehmoment! Wir werden noch etwas warten müssen, um zu sehen, wie sich diese Zahlen in Vorteile niederschlagen.
Dieser Hybrid ermöglicht es uns, vollelektrisch zu reisen, und im Gegensatz zu anderen Vorschlägen, die bestenfalls 50 km 100 % elektrische Autonomie bieten, garantiert Polestar 1 bis zu 150 km maximale elektrische Autonomie, gleichwertig oder sogar besser als einige neuere 100 % elektrische Modelle.
Auf jeden Fall schwedisch, aber in China hergestellt.
Alle Polestars werden in einer neuen Produktionsstätte in Chengdu, China, gebaut. Warum in China? Nicht nur Polestar und Volvo gehören zu den chinesischen Geely, China selbst ist derzeit der Haupttreiber der Elektromobilität. Polestar wird als Maßstab für Technologien rund um die Elektromobilität und auch Konnektivität dienen.
du kannst es nicht kaufen
Die Zukunft des Autos sollte nicht darin bestehen, es zu erwerben, sondern einen Dienst zu abonnieren. Nur so können wir Polestar 1 － einen Abonnementdienst mit einer Laufzeit von zwei oder drei Jahren ohne Einzahlung und mit einer einzigen monatlichen Gebühr nutzen.
Polestar-Modelle werden online bestellt. Zu den in diesem Abonnement verfügbaren Dienstleistungen gehören die Abholung und Lieferung des Fahrzeugs, seine Wartung, ein Telefonassistent und sogar die Möglichkeit, andere Polestar- oder Volvo-Modelle zu nutzen. Unser Smartphone kann als Schlüssel für den Zugang zum Fahrzeug verwendet werden und wir können Polestar 1 dank eines „virtuellen Schlüssels“ mit anderen teilen.
Polestar 2 und 3 sind unterwegs
Polestar 1 wird der einzige Hybrid der neuen Marke sein. Die zukünftigen Modelle werden zu 100 % elektrisch sein und die Marke hat bereits mindestens zwei angekündigt. Der Polestar 2 wird ein Konkurrent des Tesla Model 3 sein, kommt 2019 auf den Markt und ist das erste Elektroauto der Volvo Car Group. Der Polestar 3 wird ein unumgänglicher SUV, ebenfalls 100 % elektrisch.