Es war noch Hochsommer, und in der Serra de Sintra brach der Tag mit ansteckender Freude an. Verliebte Vögel und taubedeckte Blumen in einer weniger heißen Nacht waren die Boten eines Tages, der angenehm zu werden versprach. Im Hintergrund hörte man den Wind durch die Bäume streichen und die morgendliche Faulheit abschütteln. Alles schön, alles so jungfräulich und perfekt bis... "vruuuum, tse-paááá!"
„Es waren mehr Leute auf dem Zebrastreifen, aber nur er ist mir aufgefallen. Ich schwöre, ich dachte, Mr. Padre würde das Auto dort auf der öffentlichen Straße exorzieren.“
Ein Renault Mégane RS in schockierendem Gelb, der durch die Serra de Sintra rast, betritt die Szene. Mit nur einer Barreduktion (begleitet von einem tapferen Ratér) befahl er der idyllischen Ruhe der Serra de Sintra, "einen Spaziergang zu machen". Das ist, als würde man "zur Rinde" sagen. Was ist wie wer sagt, weg! Üerschrift Er hat es beendet.
Diese Explosion muss mindestens fünf Vögel erschreckt haben. Der Renault Mégane RS ist so: das Gegenteil von Ruhe, Puritanismus, Frieden. Von allem, was heiter ist.
Bevor ich mit dem Töten von Vögeln und dem Verwelken von Wildblumen fortfahre, möchte ich Ihnen eine kurze Episode erzählen. An den Tagen, an denen ich mit RS gelaufen bin, habe ich an einem Zebrastreifen angehalten, um einen Priester vorbeizulassen – es waren mehr Leute auf dem Zebrastreifen, aber nur er war mir aufgefallen. Ich schwöre, ich dachte, Mr. Padre würde das Auto dort auf der öffentlichen Straße exorzieren. Die Art, wie er mich und den „gelb gerösteten“ Mégane RS ansah, war eindeutig missbilligend.
Leider kam er zu spät, zu diesem Zeitpunkt war er bereits süchtig nach den sündigen Reizen von Renault Sport.
RS hat mich zu einem Unruhestifter gemacht. Da macht man Lust, an der Ampel den «RS-Modus» anzuschalten – unter anderem wird der Auspuffton hörbarer (wir sind gleich da…) – nur um die Präsenz von RS im Großstadtdschungel zu erzwingen. Lächerlich, nicht wahr? Ihr Schreiber, ein „Betinho“ aus der Provinz – einer von denen, die scheinbar Bullen fangen und jahrelang die gleiche Frisur tragen – war verrückt. Ich gestehe, ein Auto hat mich schon lange nicht mehr geschlafen. Ich weiß, ich weiß, „es ist nur ein Renault Mégane“. Falsch. Es ist viel mehr als das.
„Die telepathische Beziehung, die ich mit Mégane RS aufgebaut habe, hat sich auf unser Portfolio ausgeweitet. Unser Unterbewusstsein und die Benzinnadel wurden mit den Zapfsäulen verbunden."
Was Renault Sport mit dem Mégane gemacht hat, ist bemerkenswert. Ich kann Ihnen garantieren, dass es ein ganz anderes Auto ist als seine Brüder im Programm, und das nicht nur, weil vorne ein 2.0 Turbo mit 265 PS sitzt – der übrigens den Drehzahlbereich noch etwas verlängern könnte. Von dem Megane, den wir alle kennen, hat er nur den Namen und das Aussehen geerbt. Federungen, Charakter, Taktgefühl… alles ist anders.
Veränderungen zu verändern ist eine Erfahrung für sich. Man spürt, wie die Vorderachse wild auf der Suche nach Teer läuft, und der Bruchteil einer Sekunde, in der die Hand vom Rad zur Box geht, scheint eine Ewigkeit zu sein. Megane schüttelt uns von links nach rechts und erschreckt die weniger Erfahrenen.
Rückkehr in die unterbrochene Ruhe der Serra de Sintra. Bei Tagesanbruch hatte die Uhr noch nicht 7 Uhr geschlagen und das Team von Razão Automóvel war bereits mit Gegensprechanlagen über die Kurven des Berges verstreut. Am Steuer war es meine Aufgabe im Rahmen der Legalität einige interessante «Marionetten» für die Fotografie herzustellen.
Die Fahrwerksabstimmung des Mégane RS erinnert fast an ein Trophäenauto. Es ist nicht nur möglich, die Front auf den Kurveneingang zu richten und fortan nur noch mit dem Gaspedal durch die Kurve zu fahren, sondern auch leichte Drifts nach hinten zu ertragen, die bei einem Auto mit „alles in Ordnung“ zunächst unmöglich erschienen Vorderseite".
„Die Geschichte von den verängstigten Vögeln in Sintra wurde wiederholt, diesmal jedoch mit den Delfinen der Sado-Mündung“.
Aber wenn wir maximale Effizienz auf Kosten von Stunt-Fahrten wollen, hält die Vorderachse beeindruckenden Massentransfers stand, immer mit dem Hintern verklebt und kooperiert. Das beste Wort, um das Verhalten des Mégane RS zu beschreiben, ist: telepathisch. Einfach telepathisch. Zwischen dem, was wir vorhaben, und dem, was das Auto uns gibt, liegt nicht einmal ein Bruchteil einer Sekunde. Es ist eine authentische Präzisionsmaschine. Wir denken und es führt aus; wir drehen uns und er dreht sich um.
Ich bin schon einige berühmte Sportwagen gefahren, sogar auf Rundkursen – die in Stuttgart geboren und aufgewachsen sind, verstehst du? Und wenn es um Sensation und Effizienz geht, ist ihnen der Mégane RS wenig schuldig.
Es ist ein Auto, das in den richtigen Händen (also nicht in meinem...) in der Lage ist, viele Leute an einem Trackday in Verlegenheit zu bringen. Dies war in den vier Tagen, die wir zusammen verbracht haben, sehr deutlich. Oder in den verschiedenen Runden, die er auf dem Nürburgring in den Händen erfahrener Renault-Sport-Piloten absolviert hat.
Vor allem, wenn man sich einmal an seinen harten Charakter gewöhnt hat, macht es einem keine Angst. Es verlangt Respekt, aber es macht keine Angst. Es bringt uns ins Schwitzen und konzentriert unsere ganze Konzentration auf das Rad, lässt uns aber mit Leichtigkeit die Grenzen ausloten. Es verrät uns nicht durch plötzliche Reaktionen oder plötzlichen Mobilitätsverlust.
Leider hat sich die telepathische Beziehung, die ich mit dem Mégane RS aufgebaut habe, auf unser Portfolio ausgedehnt. Unser Unterbewusstsein und die Benzinnadel wurden mit den Zapfsäulen verbunden. Der Appetit, mit dem der 265 PS starke 2.0 Turbo-Motor Benzin verbraucht, wird nur von den Schwarzen Löchern des Universums begleitet. Werte von 16Liter/100km auf dem Bordcomputer zu sehen ist bei weniger ruhiger Fahrt relativ normal. Und wenn Sie irgendwann langsam gehen möchten, erwarten Sie nie, dass Sie von 9 Liter/100 km absteigen. Es ist das Leben, man kann nicht alles haben.
Der Mégane RS ist ein Auto der Extreme. Extremer Spaß, extreme Empfindungen und natürlich… extremer Konsum! Wer das nicht möchte, für den ist das Renault Mégane Coupé 1.6 dCI mit 130 PS eine hervorragende Alternative.
Um 9 Uhr morgens hatten sowohl unser Team als auch Mégane RS schon Hunger. Unser Frühstück – für vier Elemente – bestehend aus Sintra-Kissen, Gallonen und ein paar weiteren Snacks kostet 23 €. Allein der Renault Mégane RS „gab“ 40 Euro für Benzin und war nicht zufrieden.
Bei diesem Appetit blieben uns die Zweifel: Gehen wir in die Redaktion oder über die Serra da Arrábida nach Setúbal? Verdammt… Lass uns nach Setúbal fahren, um den berühmten frittierten Tintenfisch zum Mittagessen zu essen. Tage sind keine Tage, und wir haben nicht alle Tage einen Mégane RS dabei. Und los gings. Die Geschichte von den verängstigten Vögeln in Sintra wurde wiederholt, diesmal jedoch mit den Delfinen der Sado-Mündung.
„Wir haben zu Mittag gegessen und Setúbal nicht mehr verlassen. Wir blieben dort bis Sonnenuntergang. Es war ein gut verbrachter Tag, weit weg vom Computer, der mir Gesellschaft leistet, während ich diese Zeilen schreibe.“
Nicht nur die Tiere der Natur wurden gestört. Den «RS-Modus» mussten wir abschalten, da sich dort schon Gonçalo Maccario über die Beschleunigungen beschwerte. Der Verbrauch ging zurück und damit auch das Tempo (leider nie im gleichen Maße). Wir nutzten die Gelegenheit, um das Türkisblau der Sado-Mündung zu betrachten, das an diesem Tag besonders bewölkt war – nicht viel. Was schön ist, ist immer schön.
Wir aßen zu Mittag und verließen Setúbal nicht mehr. Wir blieben dort bis Sonnenuntergang. Es war ein gut verbrachter Tag, weit weg vom Computer, der mir beim Schreiben dieser Zeilen Gesellschaft leistet.
Ich frage mich, ob ich jemals den Mut aufbringen würde, 37.500 Euro für einen Mégane RS auszugeben (41.480 Euro für die einstudierte Version). Mein Kopf sagt mir, ich solle vernünftig sein, aber mein Herz folgt nicht. Für diesen Betrag habe ich sicher kein neues Auto mit dieser Leistung und Fahrfreude gefunden.
Mögen? Vielleicht der Volkswagen Golf GTI (Erprobung in Kürze), aber er bietet kein so intensives und lohnendes Fahrerlebnis.
Der Renault Mégane RS ist ein Auto, das jedes Lob verdient, das ihm je gegeben wurde, und ich entschuldige mich, wenn ich viele davon wiederholt habe. Zum Glück ist die Kritik einhellig. Was den Trost angeht, ich habe kein Wort geschrieben, oder? Sagen wir es so: Niemand sucht Zuneigung in den Armen eines Boxers. Hast du es verstanden? Behalte die Fotos.