1999 auf den Markt gebracht und mit 4,5 Millionen verkauften Einheiten Skoda Fabia beansprucht den Titel des zweitbeliebtesten Modells der tschechischen Marke (das erste ist der Octavia).
Jetzt, da die vierte Generation immer näher an der Enthüllung steht, hat Skoda beschlossen, einige offizielle „Spionagefotos“ seines Nutzfahrzeugs zu veröffentlichen und gleichzeitig viele seiner endgültigen Spezifikationen zu bestätigen.
Wenn die Tarnung nicht alle Details ihres endgültigen Erscheinungsbilds erkennen lässt, verspricht ihr Design aus aerodynamischer Sicht effizienter zu sein. Skoda bewirbt einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28, ein sehr guter Wert bei kompakten Fließheckmodellen.
Aufgewachsen in (fast) jeder Hinsicht
Bei den Dimensionen macht sich der Einsatz der MQB-A0-Plattform, ebenso wie bei den „Cousins“ SEAT Ibiza und Volkswagen Polo, bei den Dimensionen bemerkbar, wobei der neue Skoda Fabia praktisch in alle Richtungen wächst (Ausnahme ist der Höhe, die abgenommen hat).
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So misst das tschechische Utility 4107 mm Länge (+110 mm gegenüber dem Vorgänger), 1780 mm Breite (+48 mm), 1460 mm Höhe (-7 mm) und der Radstand beträgt 2564 mm (+94 mm). .
Der Kofferraum bietet mit 380 Litern einen höheren Wert als die 330 Liter der aktuellen Generation und die 355 Liter des SEAT Ibiza oder 351 Liter des Volkswagen Polo und entspricht vielen Vorschlägen aus dem oben genannten Segment.
Dass Fabia größer ist, muss man nicht ganz genau hinsehen.
Nur Gasmotoren
Wie vermutet, haben sich die Dieselmotoren endgültig von der Skoda Fabia-Reihe verabschiedet, denn diese neue Generation setzt nur noch auf Benzinmotoren.
An der Basis finden wir einen atmosphärischen Dreizylinder 1,0 l mit 65 PS oder 80 PS, beide mit 95 Nm, immer verbunden mit einem Schaltgetriebe mit fünf Relationen.
LED-Tagfahrlicht ist eine der Neuheiten.
Darüber kommt der 1.0 TSI, ebenfalls mit drei Zylindern, aber mit Turbo, der 95 PS und 175 Nm oder 110 PS und 200 Nm leistet, Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional das Siebengang-DSG (Doppelkupplungs-Automatik) ) Getriebe.
An der Spitze der Produktpalette steht schließlich der 1,5 TSI, der einzige Vierzylinder, der vom Fabia verwendet wird. Mit 150 PS und 250 Nm wird dieser Motor ausschließlich mit dem Siebengang-DSG-Automatikgetriebe in Verbindung gebracht.
Was wissen wir noch?
Zusätzlich zu diesen technischen Daten bestätigte Skoda, dass der neue Fabia LED-Tagfahrlicht (optionale Scheinwerfer und Rücklichter können diese Technologie verwenden), ein digitales 10,2 Zoll-Instrumentenbrett und einen zentralen 6,8 Zoll-Bildschirm (der 9,2 Zoll groß sein kann) verwenden wird. als eine Option). Auch in der Kabine des Fabia bestätigen sich USB-C-Steckdosen und Skodas charakteristische „Simply Clever“-Lösungen.
Im Bereich Sicherheitssysteme und Fahrassistenz stellen wir das Debüt der Systeme „Travel Assist“, „Park Assist“ und „Manoeuvre Assist“ vor. Damit verfügt der Skoda Fabia nun über Systeme wie automatisches Parken, vorausschauender Tempomat, „Stau-Assistent“ oder „Lane Assist“.
Jetzt heißt es nur noch auf die endgültige Enthüllung des Skoda Fabia der vierten Generation ohne Tarnung warten und darauf, dass die tschechische Marke das Datum der Markteinführung und die entsprechenden Preise bekannt gibt.