Volvon vuonna 2015 tekemän oston jälkeen Polestar on äskettäin nähnyt asemansa nousevan pelkästä valmistelijasta autonomiseksi automerkiksi.
Volvo Car Groupin päivityksen jälkeen tunnemme nyt sen ensimmäisen mallin, nimeltään yksinkertaisesti Polestar 1 – tai eivät olleet ruotsalaiset tunnettuja minimalismistaan.
Minimalismi vain nimessä
Polestarin roolin ymmärtäminen ruotsalaisessa konsernissa on Volvolle sitä, mitä AMG on Mercedes-Benzille, mutta Polestarille on annettava enemmän itsenäisyyttä.
Kuten näette, Polestar 1:ssä ei ole Volvo-symbolia, toisin kuin esimerkiksi Mercedes-AMG GT:ssä. Ja tämä uusi malli on vertaansa vailla ruotsalaisen merkin nykyisessä valikoimassa – Polestarin ensimmäinen malli on korkean suorituskyvyn hybridi coupé. Tutustutaanko häneen paremmin?
Etkö ole Volvo Coupe -konsepti?
Näyttääkö Polestar 1 tutulta? Ei ihme. Se on todellakin vuonna 2013 tunnetun Volvo Coupe -konseptin "kasvot" – konsepti, joka sai meidät tietoisiksi Volvon uudesta identiteetistä. Tuolloin ruotsalaisella brändillä ei ollut aikomusta ottaa kehuttua konseptia tuotantoon lukuisista vetoomuksista huolimatta. Näyttää siltä, että he löysivät tavan saada hänet tielle.
2013 Volvo Coupe -konsepti
Se ei ole Volvo, se on Polestar
Siinä ei ole Volvo-symbolia, mutta sillä ei ole väliä. Tuotantovaiheessa se ei näytä menettäneen mitään, mikä sai meidät arvostamaan alkuperäistä konseptia. Etuosan symboli voi olla jopa Polestar-tähti, mutta visuaaliset elementit ovat selkeästi Volvoa: valaiseva signeeraus "Thor's Hammer", kaksinkertainen "C"-takaoptiikka - kuten S90:ssä - säleikön muotoon, joka on täytetty eri tavalla. .
Olimmepa samaa mieltä tai emme, onneksi sen pohjana ollut malli on edelleen kaikkien näiden vuosien lopussa varsin ajankohtainen ja houkutteleva. Kompakti ulkonäkö, vakuuttavat mittasuhteet ja tarkasti määritellyt, hallitut pinnat, kuten ruotsalaisen merkin uusimmat mallit – mutta selvästi urheilullisemmalla sävyllä. Huomaa etusäleikön erityiskäsittely tai pyörien muotoilu.
ulkoa sisälle
Sama tarina sisällä. Jos ohjauspyörässä ei olisi symbolia, kukaan ei epäile, että he ovat Volvon ratissa. Polestar 1 erottuu kuitenkin käytetyistä materiaaleista, kuten hiilikuitupinnoitteista, ja värivaihtoehdoista.
Osa Volvo, osa Polestar
Sen hoikan rungon alta löytyy SPA modulaarinen alusta – sama kuin XC90:ssä, XC60:ssä, S90:ssä ja V90:ssä – tai ainakin osa siitä. Polestarin insinöörit ovat tehneet alustalle suuria muutoksia siten, että se jakaa vain 50 % komponenteista.
Toinen ero Volvoihin verrattuna on korirakenteessa, joka on valmistettu hiilikuidusta. Se ei ainoastaan vähennä sarjan kokonaispainoa, vaan lisää myös vääntöjäykkyyttä 45 %. Toinen utelias fakta: painon jakautuminen on 48% edessä ja 52% takana. Tämä lupaa…
Erottaakseen vetovoimansa muista Volvoista Polestar 1 esittelee jatkuvasti ohjatun elektronisen jousituksen (CESI) Öhlins -similta, joka on yksi moottoriurheilun tunnetuimmista jousitusmerkeistä -, joka valvoo kuljettajan toimintaa ja tieolosuhteita säätyen jatkuvasti. Sähköistetty taka-akseli mahdollistaa myös vääntömomentin vektoroinnin ja jarrut tulevat Akebonolta.
Ladattava hybridi, jolla on kaikkien aikojen pisin sähköinen toimintamatka – 150 km
Mennään numeroihin (vihdoin!). Polestar 1 on ladattava hybridi. Tämä tarkoittaa, että siinä on polttomoottori ja kaksi sähköpistoketta. Lämpömoottori on Volvon tunnettu nelisylinterinen rivimoottori 2.0 Turbo, joka käyttää yksinomaan etuakselia. Taka-akselin voimanlähteenä on kaksi sähkömoottoria, yksi per pyörä. Kaiken kaikkiaan Polestar 1 tuottaa 600 hv ja 1000 Nm vääntömomentin! Meidän on odotettava hieman kauemmin nähdäksemme, kuinka nämä luvut muuttuvat hyödyiksi.
Tämä hybridi antaa meille mahdollisuuden matkustaa täysin sähköisesti ja toisin kuin olemme nähneet muissa ehdotuksissa, jotka tarjoavat parhaimmillaan 50 km 100 % sähköautonomian, Polestar 1 takaa jopa 150 km maksimaalisen sähköautonomian, vastaava tai jopa parempi kuin jotkut viimeaikaiset 100 % sähköiset mallit.
Ehdottomasti ruotsalainen, mutta valmistettu Kiinassa.
Kaikki Polestarit rakennetaan uuteen tuotantolaitokseen Kiinan Chengdussa. Miksi Kiinassa? Polestar ja Volvo eivät kuulu vain kiinalaiseen Geelyyn, vaan Kiina itse on tällä hetkellä sähköisen liikkuvuuden päätekijä. Polestar tulee toimimaan standardikantajana sähköiseen liikkuvuuteen ja myös liitettävyyteen liittyvissä teknologioissa.
et voi ostaa sitä
Auton tulevaisuuden ei pitäisi olla sen hankkiminen, vaan palvelun tilaaminen. Juuri tällä tavalla voimme käyttää Polestar 1 -tilauspalvelua, jonka kesto on kaksi tai kolme vuotta, ilman talletuksia ja yhdellä kuukausimaksulla.
Polestar-malleja tilataan verkosta ja tämän tilauksen palveluihin kuuluvat ajoneuvon nouto ja toimitus, sen huolto, puhelinassistentti ja jopa mahdollisuus käyttää muita Polestar- tai Volvo-malleja. Älypuhelintamme voidaan käyttää avaimena ajoneuvoon pääsyyn ja voimme jakaa Polestar 1:n muiden kanssa "virtuaalisen avaimen" ansiosta.
Polestar 2 ja 3 ovat matkalla
Polestar 1 on uuden tuotemerkin ainoa hybridi. Tulevat mallit ovat 100 % sähköisiä ja merkki on jo ilmoittanut ainakin kahdesta. Polestar 2 on Tesla Model 3:n kilpailija, saapuu vuonna 2019 ja on Volvo Car Groupin ensimmäinen sähköauto. Polestar 3 on väistämätön SUV, myös 100% sähköinen.