La première soirée d'été de cette année, effectivement digne de ce nom, m'a réservé une bonne surprise : un embouteillage avec un Peugeot 106 Rallye dans un état impeccable, ce qui est rare d'ailleurs. C'était dommage que Thom ou Maccario n'aient pas l'appareil photo à portée de main…
J'ai vu cette Peugeot 106 Rallye et j'avais vraiment le mal du pays pour les années 90 et pour ses voitures minimalistes, plus « pures », diront certains. Il m'a tellement manqué que j'ai décidé de lui dédier quelques lignes...
(…) mécanique volontariste, légèreté, plaisir garanti. Pas de compromis !
La Peugeot 106 était un modèle très bien né. Esthétiquement bien réalisée et mécaniquement fiable dans toutes ses versions, elle a fait le bonheur de milliers de jeunes (et pas seulement…) pendant de nombreuses années et encore plus de kilomètres. Il y avait deux versions sportives : la XSI et la Rallye - plus tard, en phase II, le modèle atteindra la version 120 ch GTI.
Le XSI et le Rallye partageaient le même moteur, un bloc 1,3 litre (TU2), qui dans le Rallye débitait 100 ch mais qui dans le XSI était de 94 ch . Alors que le XSI convenait à ceux qui voulaient un équipement sportif complet, le Rallye ne l'était pas. Le rallye était un sport pour ceux qui voulaient vraiment faire du sport : mécanique volontariste, légèreté, plaisir garanti. Pas de compromis !
De l'extérieur, cela ressemblait à une voiture de rallye. Des notes aux couleurs du rayon sport de la marque, des jantes acier au superbe design, et quelques détails supplémentaires qui ont fait la différence.
Rallye n'était disponible que dans les couleurs suivantes : rouge, blanc ou noir. A l'intérieur, il était complètement dépouillé de tout équipement. Il n'y avait pas de vitres électriques, de direction assistée, de toute façon… rien ! Tout pour rendre le modèle le plus léger possible. Le sol bordé de rouge a donné cette touche finale « abusez-moi s'il vous plaît au prochain virage ».
Avec toutes ces qualités, les Portugais se sont laissés aller à la simplicité et aux performances de la Peugeot 106 Rallye. La voiture faisait fureur dans les magazines spécialisés et dans la rue elle faisait soupirer les jeunes loups qui aspiraient à acheter la 1ère voiture de sport.
En fait, les performances n'étaient pas écrasantes, 0 à 100 km/h en 10 secondes, et la vitesse de pointe n'était pas surprenante, malgré le fait d'avoir des amis qui jurent à pied ensemble qu'ils ont atteint 200 km/h en rallye. Croyons-le (et oui, ils sont tous vivants et en bonne santé).
L'environnement naturel de la 106 Rallye était vraiment les routes sinueuses, plus c'était sinueux, mieux c'était. C'était inévitable, les larges sourires suivaient les commandes d'une voiture conçue pour rouler avec un couteau dans les dents.
Franchement et prévisible, il allait comme un gant entre les mains des jeunes pilotes en herbe et était capable de surprendre même les pilotes les plus vétérans grâce au châssis impeccablement réglé.
Le succès est tel que Peugeot prépare une version spéciale limitée à 50 exemplaires pour le marché portugais et français, connue sous le nom de R2. Cette version avait beaucoup de matériel provenant directement de la division compétition Peugeot-Talbot : des suspensions plus sportives, des freins plus puissants, des roues 14 Speedline, des courroies de compétition, ainsi qu'un échappement différent et des changements de cartographie ECU qui augmentaient la puissance des 106 chevaux.
« À partir de ce moment-là, j'ai dirigé pratiquement tous les sports - et j'ai survécu ! Il me manquait la Peugeot 106 Rallye"
Après la première phase de commercialisation de la gamme 106, en 1996 une nouvelle version est apparue qui partageait la même base avec la Citroën Saxo.
La version Rallye de la deuxième génération 106 a été commercialisée de 1997 à 1998, et comme la première génération, elle était la plus spartiate de la gamme. Le moteur 1.3 (TU2) a été remis à neuf et un moteur de 1,6 litre à 8 soupapes de 106 chevaux est entré en scène.
Il a accéléré de 0 à 100 km/h en 9,6 s et a atteint une vitesse de pointe de 195 km/h. Malgré les améliorations théoriques du Rally MK2, la 106 Rally MK1 est restée la plus appréciée des deux.
À l'époque, j'avoue que ma préférence allait à mon frère Citroën AX Sport, et plus tard à la Citroën Saxo Cup, entre autres — je pense qu'à l'époque, nous nous préoccupions plus des voitures que les enfants aujourd'hui. Mais aujourd'hui, sur le point de franchir la barre des 30, j'avoue que j'ai toujours trouvé la 106 Rallye plus jolie. D'accord, je te l'ai dit.
À partir de ce moment-là, j'ai conduit pratiquement toutes les voitures de sport et j'ai survécu ! Il me manquait la Peugeot 106 Rallye, mais je n'ai toujours pas perdu espoir. Si vous qui avez dépassé une Peugeot 106 Rallye sur la 2e Circulaire vers 19h00 le mardi 2 juillet, lisez ce texte, merci de me contacter. Faisons un tour là-dessus...
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