Leanann BMW go measartha ar chlár oiliúna an tsamhail M3 measartha measartha.
D’éirigh lenár gcomhghleacaithe BimmerPost foireann na “gcóitseálaithe” - innealtóirí léite - a ghabháil ag tarraingt ar an mhatán spóirt is déanaí de bhranda München. Céard é an culaith spóirt, gabh mo leithscéal (!)… Ní féidir leis an duaithníocht a cheilt a thuilleadh mar thoradh ar dhianchlár oiliúna den sórt sin.
Nochtann an BMW M3 nua matán lúthchleasaí ó gach pore cheana féin. San fhíseán a chuirtear i láthair, tarraingímid aird ar áirsí rotha níos suntasaí ná sa tsamhail “chaighdeánach”, chomh maith leis na duchtanna aer tosaigh níos flaithiúla. Ar chúl, tá ár n-aird sáite go hiomlán ag na ceithre phíopa eireaball atá sainiúil cheana féin de na samhlacha M3.
De réir na bhfóram éagsúil atá tiomnaithe do mhúnla na Gearmáine, ní bheidh leideanna a thuilleadh freagrach as na gáis a astaíonn inneall 8-sorcóir, ach as inneall 6-sorcóir níos dlúithe. Is fíor, tá an Downsizing atá cláraithe againn cheana féin sa raon is airde de bhranda na Baváire, ag teacht lena mhúnla idirmheánach anois.
Ach lig do na hanam suaimhneach suaimhneas a dhéanamh toisc nach mbeidh aon tionchar ag an laghdú innill ar líon iarbhír cumhachta agus chasmhóiminte an innill. Tá BMW tiomanta i ndáiríre a thaispeáint don domhan mór go bhfuil sé i gceannas ar dhul chun cinn teicneolaíochta i dtéarmaí teicneolaíochtaí a bhaineann le hacmhainn innill a laghdú gan cur isteach ar fheidhmíocht (is féidir leat sampla de seo a fheiceáil anseo). Cuireann foinsí gar do bhranda uasta luachanna cumhachta timpeall 414hp don M3 nua.
Rud nach bhfuil cinnte fós ná an ailtireacht a ghlacfaidh an t-inneall 6-sorcóir nua: An nglacfaidh BMW an leagan amach traidisiúnta inlíne nó an roghnóidh sé ailtireacht i gcruth V?
Ón gCúis Gluaisteán, breathnaímid buntáistí agus míbhuntáistí sa dá rogha:
V ailtireacht
Buntáiste: is inneall níos giorra agus níos dlúithe é, a ligeann don inneall a chur i suíomh níos cuasaithe i gcoibhneas leis an acastóir tosaigh, fachtóir a thaitníonn le dinimic (lárnaíonn sé na maiseanna agus feabhsaíonn sé an láimhseáil).
Míbhuntáiste: Má ghlactar leis go n-úsáidfidh an t-inneall dhá thuirbín de thoisí éagsúla, má chuirtear na bailitheoirí i dtreonna difriúla beidh sé deacair iad a chur sa deireadh agus ní ligfidh sé do “imirt” le hord pléasctha gach sorcóra in aghaidh an turbo.
ailtireacht ar líne
Buntáiste : Níl na míbhuntáistí aige a thugamar faoi deara san V-inneall. Tá níos mó saoirse ag innealtóirí na tuirbíní a “mheaitseáil” leis na sorcóirí chun a dtaitneamhach, d’fhonn an chumhacht is airde a bhaint amach.
Míbhuntáiste: Mar inneall níos faide, féadfaidh sé beagán níos mó dinimic a chur i mbaol ná an réiteach “V” toisc nach mbeidh a shocrúchán chomh lárnach, ag méadú an “éifeacht luascadáin”. Coincheap an-eolach ar Porsche…
Cad é an buille faoi thuairim atá againn? Agus buntáistí agus míbhuntáistí gach tuaslagáin á mheá, bhuaigh an réiteach “ar líne”. Ní thugann an caillteanas i dtéarmaí dinimiciúla údar leis an obair bhreise i dtéarmaí tuirbíní, agus ar ndóigh ... ná déanaimis dearmad go bhfuil an ailtireacht seo an-ghasta don bhranda Bavarian.
Ach cibé réiteach a ghlactar, tá cinnteacht amháin ann: carr i gcuimhne an chéad M3 eile. Beir leat! Coinnigh súil amach anseo agus anseo le haghaidh tuilleadh nuachta.