הבחירה של טויוטה הייתה, בלשון המעטה, סקרנית. למהדורה מוגבלת ראשונה של החדש טויוטה GR Supra המותג היפני בחר במנוע ארבעה צילינדרים, 2.0 ליטר של 258 כ"ס על פני מנוע שישה צילינדרים, 3.0 ליטר של 340 כ"ס.
קוראים לו Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, ושמו הוא מחווה למעגל היפני הידוע, הממוקם ליד העיר שיזווקה.
האם זו הייתה אופציה טובה, לבחור במנוע 2.0 ליטר למהדורה מיוחדת?
הבדלים מ- Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
לפני שקפיצה להגה, יש לציין שבהשוואה לגרסאות ה-2.0 Signature הרגילות, ההבדלים לטויוטה GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY זה הם אסתטיים בלבד.
מבחוץ מזהים את הגרסה הזו בצביעה הלבנה המתכתית, המנוגדת בשמחה לחישוקי הסגסוגת בגודל 19 אינץ' בשחור מט והמראות האחוריות באדום. בתא הנוסעים, שוב, ההבדלים קלושים. לוח המחוונים בולט בתוספות סיבי הפחמן ובריפודי האלקנטרה באדום ושחור.
הירשם לניוזלטר שלנו
בכל הנוגע למפרט האבזור, גרסת ה-Spedway כוללת את כל הפונקציונליות של חבילות האבזור Connect ו-Sport הקיימות במגוון GR Supra.
עניין של גאווה?
מהדורת Fuji Speedway זו פותחה כדי לציין את הגעתו של מנוע ה-2.0 ל' לטווח GR Supra - דגם שכבר בדקנו בסרטון זה. ייצורו מוגבל ל-200 עותקים, מתוכם רק שתי יחידות יועדו לפורטוגל. עד שאתה קורא שורות אלה, ייתכן שכולן נמכרו.
זו הייתה אופציה יוצאת דופן מצד טויוטה. מותגים בדרך כלל בוחרים את הגרסאות החזקות ביותר כבסיס למהדורות מיוחדות. כאן לא היה המקרה.
אולי בגלל שטויוטה לא מסתכלת על גרסת GR Supra 2.0 Signature כ"קרוב משפחה מסכן" של גרסת GR Supra 3.0 Legacy.
אחרי יותר מ-2000 ק"מ מאחורי ההגה של טויוטה GR Supra החדשה, אני חייב להסכים עם טויוטה. ואכן גרסת ה-2.0 ליטר של ה-GR Supra ראויה לא פחות מהחזקה ביותר.
Ver esta publicação no Instagram
כפי שטענתי קודם, למעשה אין לנו את הכוח והמומנט של מנוע ה-3.0 ליטר. ההבדל של 80 כ"ס ו-100 ננומטר ידוע לשמצה. אבל האם אתה יודע מה גם ידוע לשמצה? הפחות 100 ק"ג במשקל של גרסת ארבעה צילינדרים זו.
הבדלים הבאים לידי ביטוי באופן שבו אנו מטפלים בגרסה הפחות חזקה של Supra. אנחנו בולמים מאוחר יותר, נוסעים במהירות רבה יותר לפינה ויש לנו חזית זריזה יותר. דגם שעדיין מאפשר לך לשחרר את החלק האחורי (כפי שניתן לראות בסרטון למעלה).
איזה מהם אני מעדיף? אני מעדיף את גרסת שישה צילינדרים. סחיפות אחוריות יוצאות יותר בקלות והן שופעות יותר. אבל גרסת טויוטה GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY זו גם מספקת מאוד לנהיגה.
המספרים של טויוטה GR Supra הפחות חזקה
מדובר במכונית ספורט שמסוגלת להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש תוך 5.2 שניות בלבד. המהירות המרבית היא 250 קמ"ש. כל זה עבור פליטת CO2 במחזור ה-WLTP מ-156 ל-172 גרם/ק"מ.
זה נראה לך איטי? זה לא איטי. אני זוכר שבמכונית ספורט כוח זה לא הכל.
למעשה, המנוע הקטן והקל יותר אף תרם לשיפור הדינמי של ה-GR Supra. מנוע זה הופך את ה-GR Supra 2.0 לקלה יותר ב-100 ק"ג ממנוע ה-3.0 ליטר - בנוסף למנוע הקטן יותר, בין היתר דיסקיות הבלמים קטנות יותר בקוטר מלפנים. יתר על כן, ככל שהמנוע קומפקטי יותר, הוא ממוקם קרוב יותר למרכז ה-GR Supra, מה שתורם לפיזור משקל של 50:50.
מבחינת השלדה, ללא קשר למנוע, לטויוטה GR Supra תמיד יש את אותו "יחס מושלם" (Golden Ratio), איכות המוגדרת על ידי היחס בין בסיס הגלגלים לרוחב המסלולים. לכל הגרסאות של ה-GR Supra יש יחס של 1.55, שזה בטווח האידיאלי.
כל זאת כדי לומר שאם אתם שוקלים לקנות טויוטה GR Supra, לא תתאכזבו ממה שיש לגרסת ה-2.0 ליטר הזו להציע. או בגרסת Signature או במהדורת Fuji Speedway המיוחדת הזו.