Los Angeles è stato il palcoscenico prescelto per svelare la Mazda CX-3, l'ultimo crossover Mazda. Un modello che entrerà nel segmento più caldo del momento con la presentazione quasi contemporanea di diverse proposte concorrenti, che fa del segmento dei crossover compatti uno dei segmenti più contesi nel 2015.
Questa non è tanto la notizia di un nuovo modello Mazda, quanto il continuo resoconto di una vera e propria guerra automobilistica mondiale. La lotta per il trono dei crossover compatti continua a salire di livello, con nuove proposte che appaiono in rapida successione. Storicamente li conoscevamo già, ma l'attuale fenomeno dei crossover compatti con vendite record lo rende il segmento in più rapida crescita commerciale, con Nissan Juke come uno dei principali colpevoli. Il loro arrivo sul mercato ha suscitato un rinnovato interesse per questi piccoli crossover, dallo stile più distinto e sportivo rispetto alla maggior parte dei SUV da cui derivano.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka e Dacia Duster sono un successo, con tutte che vendono profumatamente al di sopra di quanto previsto dai loro costruttori. Ma il 2015 promette di essere epico. È l'anno di tutte le battaglie con l'arrivo di nuovi guerrieri assetati di conquista. Presto saranno disponibili Jeep Renegade, Fiat 500X e Honda HR-V. Mazda vuole anche un pezzo dell'azione unendosi a un vero crossover Battle Royale.
Mazda ha scelto il Motor Show di Los Angeles negli Stati Uniti per presentare il suo crossover più compatto, il CX-3 chiamato logicamente. La tappa prescelta può sembrare strana, visto l'appetito per le grandi auto, ma gli Stati Uniti sono ancora l'origine dell'intero fenomeno mondiale legato a Suv e crossover. Per dimostrare l'importanza di questo nuovo segmento basti ricordare che la Mazda CX-3 è stata accompagnata al salone americano dai debutti locali della Honda HR-V e della Fiat 500X. Sul campo di battaglia americano ritroveranno le rivali Nissan Juke e l'inaspettato successo della Buick Encore (fratello della Opel Mokka).
Come i suoi concorrenti, la Mazda CX-3 parte da un veicolo utilitario più modesto, in questo caso la Mazda 2, anch'essa recentemente rinnovata. Condividendo un passo di 2,57 m, crescendo in tutte le direzioni, misurando 4,27 m di lunghezza, 1,76 m di larghezza e 1,54 m di altezza, il crossover compatto raggiunge dimensioni esterne generose, che si avvicinano più al segmento superiore che a quello superiore. con cui intende competere.
Come potete vedere dalle immagini, tutti quei centimetri in più sono stati messi a frutto nel progetto finale del CX-3. Il linguaggio Kodo, nome dello stile attualmente in uso in Mazda, trova qui, forse, la sua migliore espressione.
Come abbiamo potuto vedere nella nuova Mazda MX-5, anche la Mazda CX-3 si libera dalle linee inutili, lasciando il posto a superfici vaste e piene. L'unica eccezione è l'arco che caratterizza la fiancata della maggior parte dei modelli Mazda di nuova generazione, che si eleva dai bordi della griglia anteriore e si estende lungo la fiancata, sfumando man mano che si avvicina alla ruota posteriore. La griglia è al centro della scena nella parte anteriore, con l'ottica anteriore affilata e aggressiva che si unisce ad essa.
La Mazda CX-3, di chiara discendenza Kodo, guadagna un elemento distintivo, con l'illusione di una superficie vetrata continua data dai montanti C e D neri, interrotta da una piccola apertura e dando al tetto la percezione di galleggiare sopra .la cabina.
Inoltre, in proporzione, il CX-3 è in qualche modo atipico, come il resto dei modelli "tutto avanti" di Mazda, ovvero motore anteriore trasversale e trazione anteriore. Il montante A è in posizione più arretrata rispetto alla norma, generando un frontale allungato, non tipico di questa architettura. La Mazda 2 si traduce in un'auto dalle proporzioni un po' compromesse, data la sua lunghezza contenuta. I pollici extra della Mazda CX-3 consentono proporzioni più convincenti.
Anche in questo campo e all'altezza della denominazione crossover, la carrozzeria rivela una fusione di tipologie. La parte inferiore è più robusta, con ruote generose, e proprio come un'armatura, con base e passaruota rivestiti con aggiunte di plastica, "zecche" tipiche dei SUV. La parte superiore è più snella ed elegante, con un'altezza dell'abitacolo ridotta e una linea di cintura alta, più degna di vetture dalla vena molto più sportiva. Si noti che la Mazda CX-3 dovrebbe essere una delle più basse del segmento, quindi la percezione generale è quella di una berlina vitaminica piuttosto che di un piccolo SUV.
Alla fine, questa fusione si traduce in uno dei crossover compatti più accattivanti del segmento, con gli interni non da meno. Sebbene praticamente modellato sulla Mazda 2, non è uno svantaggio. I tocchi di colore sui rivestimenti delle portiere e sulla consolle centrale, la parte inferiore della plancia rivestita in pelle e un design tendente al minimalista, ma curato nella presentazione, lo rendono piuttosto accattivante e rischierò, anche degno delle proposte di il segmento sopra.
Come tendenza, il numero di pulsanti e controlli è stato ridotto. Il display in stile tablet nella parte superiore del quadro strumenti consente di visualizzare e accedere a una serie di funzioni, controllate da un ampio comando rotativo a pulsanti situato dietro la manopola del cambio. Le versioni migliori del CX-3 possono essere dotate di HUD o Head Up Display.
Non si sa molto sulle specifiche finali della Mazda CX-3. Il modello presentato a Los Angeles era equipaggiato con un motore Skyactive 4 cilindri da 2 litri, già noto ad altre Mazda, associato a un cambio automatico a 6 marce. Una configurazione tipica per il mercato americano. L'unica conferma in termini di motori per altri mercati è il 1.5 Skyactive D che potremmo già vedere nella nuova Mazda 2. La trazione integrale è anteriore, ma avrà anche versioni con trazione integrale, con un sistema derivato da la Mazda CX-5.
Si prevede che l'attenzione alla guida per la quale Mazda è nota passerà alla CX-3, qualcosa che potremo testare solo quando arriverà l'estate. La Mazda CX-3 inizierà la spedizione in Giappone nella primavera del 2015, con altri mercati che la riceveranno dopo tale data. Se la Mazda CX-3 riesce a replicare il successo globale del fratello maggiore CX-5, potrebbe diventare uno dei candidati più seri per vincere questa epica guerra automobilistica.
