100% ವಿದ್ಯುತ್ ವೇದಿಕೆಗಳು? ಇಲ್ಲ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದು BMW ನ ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹೊಸ CEO ನೇತೃತ್ವದ ಆಲಿವರ್ ಜಿಪ್ಸೆ - ಇದರ ಅವಧಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಶಾಶ್ವತ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ: ಆಡಿ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್.
ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುವ ಹೊಸ ತಂಡಕ್ಕೆ - ಮತ್ತು ಹಳೆಯದಕ್ಕೆ - ಕಾರಣಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: "ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ತುಂಬಾ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿವೆ" ಎಂದು BMW ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಡೊ ಹೇನ್ಲೆ ಹೇಳಿದರು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್ ಯುರೋಪ್ಗೆ.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ: ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ . "ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರವು ಒಂದು ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಟ್ರಿಪಲ್ ಅಂಕೆಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೆನ್ಲೆ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ "ನಂಬಿಕೆಯ ವೃತ್ತಿ"ಯಾಗಿದೆ: ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೊಂದು. ಇಂಜಿನ್ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆಲಿವರ್ ಜಿಪ್ಸೆ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ "ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಟ್" ಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು (ಸೆಮಿ-ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳು).
Audi ಮತ್ತು Mercedes-Benz ಮತ್ತೊಂದು ತಂತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ
Audi ಮತ್ತು Mercedes-Benz ಎರಡೂ BMW ವಿರೋಧಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. Audi ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ PPE ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ - ಪೋರ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು MEB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. Mercedes-Benz ಭಾಗದಲ್ಲಿ, EVA2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಪಂತವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು EQS ನ ತಳದಲ್ಲಿದೆ.
BMW 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದರಲ್ಲಿ BMW i3 "ಪ್ರಧಾನ" ಆಗಿತ್ತು.
BMW ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವವರಿಗೆ, ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. BMW ನ ಸ್ಥಾನವು "ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕ" ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ 'ಕಪ್ಪು ಜೀವಿತಾವಧಿ'ಯನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ನ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಉರ್ಸುಲಾ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಲೇಯೆನ್ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಂಡನಾತ್ಮಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಭಯಾನಕ ಸಂಖ್ಯೆ 95 ಕೇವಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.