Los Angeles qonaxa bijartî bû ku Mazda CX-3, xaçerêya herî dawî ya Mazda vekir. Modelek ku dê di vê gavê de bi pêşkêşkirina hema hema hemwext a çend pêşniyarên pêşbaziyê bikeve beşa herî germ, ku di sala 2015-an de beşa xaçerêyên kompakt dike yek ji beşên herî nakok.
Ev ne ew çend nûçeyên modelek nû ya Mazda ye, lê raporta domdar a şerê otomobîlê ya cîhanî ya rastîn e. Têkoşîna ji bo textê xaçerêyên kompakt her ku diçe zêde dibe, digel pêşniyarên nû ku bi lez û bez xuya dibin. Di dîrokê de me berê wan dizanibû, lê diyardeya heyî ya xaçerêyên kompakt ên bi firotana tomar ew dike ku ew ji hêla bazirganiyê ve herî zûtir mezin dibe, ku Nissan Juke yek ji wan sûcdarên sereke ye. Hatina wan li sûkê eleqeyek nû li ser van xaçerêyên piçûk, bi şêwazek jêhatîtir û werzîştir ji piraniya SUV-ên ku ew jê hatine derxistin vekir.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka û Dacia Duster serketî ne, digel ku hemî ji tiştên ku çêkerên wan pêşbînî kiribûn bi awakî xweş difroşin. Lê 2015 soz dide ku bibe epîk. Sala hemû şeran bi hatina şervanên nû yên birçî ji bo fetihkirinê ye. Jeep Renegade, Fiat 500X û Honda HR-V dê di demek nêzîk de peyda bibin. Mazda di heman demê de bi tevlêbûna xaçerêyek rastîn a Battle Royale jî perçeyek çalakiyê dixwaze.
Mazda Pêşangeha Motora Los Angelesê ya li Dewletên Yekbûyî hilbijart da ku crossovera xweya herî kompakt, bi navê mantiqî CX-3 pêşkêş bike. Qonaxa hilbijartî dibe ku xerîb xuya bike, ji ber ku guhê xwe ji bo otomobîlên mezin digire, lê Dewletên Yekbûyî hîn jî eslê diyardeya tevahî cîhanê ye ku bi SUV û crossoveran ve girêdayî ye. Ji bo ku girîngiya vê beşa nû nîşan bide, bes e ku meriv behs bike ku Mazda CX-3 di pêşandana Amerîkî de bi pêşandanên herêmî yên Honda HR-V û Fiat 500X re hat pê. Li qada şer a Amerîkî dê dijberên Nissan Juke û serkeftina nediyar a Buick Encore (birayê Opel Mokka) bibînin.
Mîna hevrikên xwe, Mazda CX-3 bi wesayîtek karûbarek nermtir dest pê dike, di vê rewşê de Mazda 2, di heman demê de vê dawiyê nûvekirî ye. Bi dirêjahiya 2,57 m, ew di her alî de mezin dibe, bi dirêjahî 4,27 m, firehî 1,76 m û bilindahî 1,54 m, xaça kompakt digihîje pîvanên derveyî yên bi comerdî, yên ku ji beşa jorîn nêzîktir in. ya ku ew dixwaze pêşbaziyê bike.
Wekî ku hûn ji wêneyan dibînin, hemî wan santîmetreyên zêde di sêwirana paşîn a CX-3 de pir hatine bikar anîn. Zimanê Kodo, navê şêwaza ku niha li Mazda tê bikaranîn, li vir belkî îfadeya xwe ya herî baş dibîne.
Wekî ku me di Mazda MX-5-a nû de dît, Mazda CX-3 di heman demê de xwe ji xêzên nehewce xilas dike, rê dide rûberên berfireh û tije. Tenê îstîsna kemera ku aliyek piraniya modelên nifşê nû yên Mazda diyar dike, ku ji keviyên berika pêşiyê bilind dibe û li kêlekê dirêj dibe, dema ku ew nêzikî çerxa paşîn dibe, dimire. Grille li pêşiyê qonaxa navendî digire, digel ku optîka pêş a tûj û êrîşkar tev lê dibe.
Mazda CX-3, ku bi eşkere ji rêza Kodo hatî, hêmanek cihêreng bi dest dixe, bi xeyala rûyek şûjinî ya domdar a ku ji stûna reş C û D ve hatî dayîn, bi vebûnek piçûk ve hatî qut kirin û têgihîştina banî dide ku ew li jor diherike. kabînê.
Di heman demê de bi rêjeyê, CX-3 hinekî ne normal e, mîna modelên mayî yên Mazda yên "hemû li pêş", ango motora pêşîn a gerguhêz û ajokera çerxa pêşîn. Stûna A-yê ji normê di pozîsyonek paşverûtir de ye, eniyek dirêj çêdike, ku ne tîpîk a vê mîmariyê ye. Mazda 2 di encama dirêjahiya wê de, otomobîlek bi rêgezên hinekî lihevhatî encam dide. Çîçekên zêde yên Mazda CX-3 rê dide ku pîvanên qanîtir bike.
Di heman demê de di vî warî de û jiyîna binavkirina xaçerê, laş tevheviyek tîpolojîyan eşkere dike. Aliyê jêrîn bi tekerên bi comerdî zexmtir e, û mîna zirxekî, bi bingeh û kemerên tekeran ên ku bi pêvekên plastîk hatine pêçan, "tikikên" tîpîk ên SUV-an e. Beşê jorîn ziravtir û bikêrtir e, bi bilindahiya kabînê kêm û bejna xwe ya bilind, ji otomobîlên bi rehek pir werzîştir hêjatir e. Bala xwe bidinê ku Mazda CX-3 divê di beşê de yek ji yên herî nizm be, ji ber vê yekê têgihîştina gelemperî ew e ku ji SUVek piçûktir ew e ku hatchbackek vîtamîn e.
Di dawiyê de, ev yekbûn di beşê de yek ji xaçerêyên kompakt ên herî balkêş diqewime, digel ku hundurê wê ji holê ranabe. Her çend bi pratîkî li ser modela Mazda 2 hatî çêkirin jî, ew ne kêmasiyek e. Têkilên rengan ên li ser perdeyên derî û konsolê navendê, binê panelê amûrê ku bi çermê hatî nixumandin û sêwiranek ku ber bi mînîmalîstan ve dimeşe, lê bi pêşandana baldar, wê pir balkêş dike û ez ê xetereyê bikim, hetta hêjayî pêşniyarên ji beşa jorîn.
Wekî meylekê, hejmara bişkok û kontrolê kêm bûye. Dîmendera bi şêwaza tabletê ya li jora panela amûrê dihêle hûn rêzek fonksiyonan bibînin û bigihîjin wan, ku ji hêla kontrolek zivirî ya bi arîkariya bişkojkê ve tê kontrol kirin, ku li pişt girêka gearboxê ye. Guhertoyên jorîn ên CX-3 dikarin bi HUD an Dîmenderek Head Up ve werin saz kirin.
Di derbarê taybetmendiyên paşîn ên Mazda CX-3 de pir nayê zanîn. Modela ku li Los Angeles-ê hatî pêşkêş kirin bi motorek Skyactive ya 4-sîlindir 2-lître, ku berê ji Mazdasên din re tê zanîn, bi veguheztina otomatîkî ya 6-lezê ve girêdayî bû. Sazkirinek tîpîk ji bo bazara Amerîkî. Di warê motorên bazarên din de tekane pejirandina 1,5 lître Skyactive D ye ku me berê dikaribû di Mazda 2-ya nû de bibînin. Tekera ajotinê li pêş e, lê ew ê guhertoyên bi ajokera çar teker jî hebin, bi pergalek ku jê hatî Mazda CX-5.
Li ser ajotina ku Mazda jê tê zanîn tê çaverê kirin ku veguhezîne CX-3, tiştek ku em ê tenê dema ku havîn li dora xwe biceribînin. Mazda CX-3 dê di bihara 2015-an de li Japonya dest bi barkirinê bike, digel ku bazarên din wê piştî wê tarîxê werdigirin. Ger Mazda CX-3 bikaribe serkeftina gerdûnî ya birayê xwe yê mezin CX-5 dubare bike, ew dikare bibe yek ji namzedên herî ciddî yên ku vî şerê xweseriya epîk bi dest bixe.
