ബിഎംഡബ്ല്യു (ബ്രാൻഡ് മാത്രമല്ല, ഗ്രൂപ്പ്) സിഇഒ എന്ന തന്റെ പുതിയ സ്ഥാനത്ത് ഒരു വർഷം മുമ്പ്, ഒലിവർ സിപ്സെ ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദ ഇമേജിന് മൂല്യം കൂട്ടുന്ന, ഇലക്ട്രിഫൈഡ് മോഡലുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഫ്ലെക്സിബിൾ പോർട്ട്ഫോളിയോ ഉപയോഗിച്ച് കമ്പനി ശരിയായ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നത് കാണുന്നു.
നിലവിലെ സൂക്ഷ്മമായ സന്ദർഭം (കൊറോണ വൈറസ് പകർച്ചവ്യാധി) ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 2019 ൽ വിറ്റ 2.52 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പന റെക്കോർഡ് മറികടക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പിന് ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട് (മുൻ വർഷത്തേക്കാൾ 1.2%).
ബിഎംഡബ്ല്യു സിഇഒയുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിന്റെ ഈ ആദ്യ (രണ്ടിൽ) ഭാഗത്ത്, കൊറോണ വൈറസ് പകർച്ചവ്യാധി ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പിൽ എന്ത് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്നും 2020-ൽ ചുമത്തിയ CO2 ടാർഗെറ്റുകൾ കൈവരിക്കാൻ ബിഎംഡബ്ല്യു എങ്ങനെ തയ്യാറാണെന്നും ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു.
ഒലിവർ സിപ്സിനെക്കുറിച്ച്
കമ്പ്യൂട്ടർ സയൻസ്, മെക്കാനിക്സ്, മാനേജ്മെന്റ് പശ്ചാത്തലമുള്ള ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു വെറ്ററൻ, ഒലിവർ സിപ്സെ 2019 ഓഗസ്റ്റ് 16-ന് ബിഎംഡബ്ല്യു ബോർഡിന്റെ ചെയർമാനായി ചുമതലയേറ്റു. 2015 മുതൽ കമ്പനിയുടെ മാനേജ്മെന്റിന്റെ ഭാഗമാണ്, മുമ്പ് കമ്പനിയുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ചുമതലയും വഹിച്ചിരുന്നു.
കമ്പ്യൂട്ടർ സയൻസ്, മാത്തമാറ്റിക്സ് (യൂട്ടാ യൂണിവേഴ്സിറ്റി, സാൾട്ട് ലേക്ക് സിറ്റി / യുഎസ്എ), മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് (ഡാർംസ്റ്റാഡ് ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി) എന്നിവയിൽ പഠനം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം 1991-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ ഇന്റേണായി തന്റെ പ്രൊഫഷണൽ ജീവിതം ആരംഭിച്ചു, അതിനുശേഷം വിവിധ സ്ഥാനങ്ങൾ വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓക്സ്ഫോർഡ് പ്ലാന്റിന്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ, കോർപ്പറേറ്റ് പ്ലാനിംഗ് ആൻഡ് പ്രൊഡക്റ്റ് സ്ട്രാറ്റജി സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് തുടങ്ങിയ നേതൃത്വങ്ങളിൽ. പ്രൊഡക്ഷൻ ഹെഡ് എന്ന നിലയിൽ, ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ആരോഗ്യകരമായ ലാഭവിഹിതം ഉയർത്തിക്കൊണ്ട് ഹംഗറി, ചൈന, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് കമ്പനിയെ വികസിപ്പിക്കാൻ അദ്ദേഹം സഹായിച്ചു.
കൊറോണവൈറസ്
നിലവിലെ ആഗോള ആരോഗ്യ പ്രതിസന്ധിയെ ബിഎംഡബ്ല്യു എങ്ങനെ നേരിടുകയും പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു?
ഒലിവർ സിപ്സെ (OZ): ഞങ്ങൾ സ്ഥിതിഗതികൾ വളരെ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, എന്നാൽ നിലവിൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനമില്ല. വർഷം മുഴുവനും ആഗോള വിൽപ്പന ലക്ഷ്യം ഇതുവരെ മാറിയിട്ടില്ല, അതിനർത്ഥം ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ചെറിയ വളർച്ച കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു എന്നാണ്. ഫെബ്രുവരിയിൽ ചൈനയിലെ ഞങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയെ ഞങ്ങൾ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചുവെന്ന് വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്വാധീനം എന്തായിരിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഞങ്ങളുടെ റിസർച്ച് ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് സെന്ററിൽ (എൻഡിആർ: ബിഎംഡബ്ല്യു ജീവനക്കാരിൽ ഒരാൾക്ക് കൊറോണ വൈറസ് ബാധ സ്ഥിരീകരിച്ചത്) സംഭവത്തിന് ശേഷം ഞങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള പരിഭ്രാന്തി ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്, ഞങ്ങൾ നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിച്ച് ആ വ്യക്തിയെയും സമ്പർക്കം പുലർത്തിയ 150 ജീവനക്കാരെയും ഉൾപ്പെടുത്തി. രണ്ടാഴ്ചത്തേക്ക് അവളോടൊപ്പം ക്വാറന്റൈനിൽ. ഞങ്ങൾ യാത്ര കുറച്ചു എന്നതിന് പുറമേ, മറ്റെല്ലാം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, വിതരണത്തിലും.
ചൈനീസ് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും വ്യവസായവും സ്തംഭനാവസ്ഥയിലായതിനാൽ, യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള iX3 എസ്യുവിയുടെ ഉൽപ്പാദനവും കയറ്റുമതിയും വൈകുമെന്ന് നിങ്ങൾ ഭയപ്പെടുന്നുണ്ടോ?
OZ: ഇപ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവിയുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ കാലതാമസമൊന്നും ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഞാൻ മുമ്പ് പറഞ്ഞതുപോലെ, വരും ആഴ്ചകളിൽ സാഹചര്യം എങ്ങനെ വികസിക്കും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഇതെല്ലാം.
ഈ പ്രതിസന്ധിയിൽ കിഴക്കൻ ലോകത്തെ വിതരണക്കാർ നേരിടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ അതിന്റെ ചില എതിരാളികളെ ഇതിനകം ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രധാനമായും ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭാഗങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ബിഎംഡബ്ല്യു തയ്യാറെടുക്കുകയാണോ, അത് വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാനും അങ്ങനെയെങ്കിൽ, CO2 പുറന്തള്ളൽ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനും കഴിയും?
OZ: ശരിക്കുമല്ല. ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ അഞ്ചാം തലമുറയായതിനാൽ മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളേക്കാൾ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു നേട്ടമുണ്ട്, കൂടാതെ വരും വർഷങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പോകുന്ന നിലവിലെ കരാറുകൾ നാല് വർഷം മുമ്പ് ഒപ്പുവച്ചു. ഞങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരുടെ അനുഭവവും കഴിവും തികച്ചും പക്വതയുള്ളതാണെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
95 ഗ്രാം/കി.മീ
2020-ൽ നിർബന്ധിതമായ CO2 എമിഷൻ ലെവലുകൾ പാലിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നുണ്ടോ? വൈദ്യുതീകരണം ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദ മൂല്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുമോ?
OZ: 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും ഞങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിൽ നിന്ന് 20% കുറഞ്ഞ CO2 ഉദ്വമനം നേടേണ്ടതുണ്ട്, ശരിയായ സമയത്ത് ശരിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി ആ ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ ഞങ്ങൾ ശരിയായ പാതയിലാണ്, അതായത് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഗൃഹപാഠം കൃത്യസമയത്ത് ചെയ്തു. ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരിക്കലും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും സുസ്ഥിരമായ മൊബിലിറ്റിയും തമ്മിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടി വരില്ല എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ അഭിമാനകരമായ ആമുഖം.
മാർച്ച് ആദ്യം ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കാണിച്ചുതന്ന കാർ, മികച്ച രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത i4, ഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിന്റെ ഹൃദയത്തിലേക്ക് ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി കൊണ്ടുവരും. ഞങ്ങൾ നൽകുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ ശക്തിയുടെ മികച്ച പ്രതിനിധാനമാണിത്. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എന്തുചെയ്യണമെന്ന് പറയുന്നതിനുപകരം അവരെ പ്രചോദിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ആശയം.
എം, പരിധികളില്ല (വിൽപന)
2020, 2021 വർഷങ്ങളിലെ CO2 ഉദ്വമന ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ എത്താൻ അതിന്റെ M മോഡൽ ശ്രേണിയുടെ വിൽപ്പന പരിമിതപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ടോ?
OZ: M മോഡലുകളുടെ വിൽപ്പന പരിമിതപ്പെടുത്താതെ തന്നെ ഞങ്ങൾ യൂറോപ്പിൽ CO2 ഉദ്വമന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കും, കാരണം ഞങ്ങളുടെ മോഡൽ ശ്രേണിയുടെയും മൊത്തത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും ബാലൻസ് ഞങ്ങൾ നിർവചിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ എം ഡിവിഷൻ കാറുകൾ ഈ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമതയുള്ളവയാണ് എന്നതും ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു, അത് എത്ര വെല്ലുവിളിയാണെങ്കിലും.
ജനുവരി, ഫെബ്രുവരി മാസങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ EU നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കുള്ളിലാണെന്ന് എനിക്ക് ഇതിനകം തന്നെ പറയാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല ഇത് മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, കാരണം ഈ വർഷം പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ വൈദ്യുതീകരിച്ച മോഡലുകളുടെ ശ്രേണി വികസിക്കും (ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഈ വർഷം ഞങ്ങളുടെ ഓഫർ 40% വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും വർഷം).
ബിഎംഡബ്ല്യു സിഇഒ ഒലിവർ സിപ്സുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിന്റെ രണ്ടാം ഭാഗത്തിൽ, വൈദ്യുതീകരണത്തെക്കുറിച്ചും ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പിലെ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ വിധിയെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ പഠിക്കും.