യുടെ പിൻഗാമികൾ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ DB11 അതിൽ നിന്നാണ് പ്രയോജനം 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളായിരിക്കും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് യൂറോപ്പിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ടോബിയാസ് മോയേഴ്സ് ആണ് ഇക്കാര്യം സ്ഥിരീകരിച്ചത്.
"നമ്മുടെ പരമ്പരാഗത കായിക വിഭാഗത്തിന്റെ പിന്തുടർച്ച ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കണം", ആദ്യത്തെ 100% ഇലക്ട്രിക് "ആസ്റ്റൺ" 2025 ൽ തന്നെ എത്തുമെന്ന് മോയേഴ്സ് വെളിപ്പെടുത്തി.
ഈ രണ്ട് സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ അടുത്ത തലമുറയിൽ വൈദ്യുതിയിലേക്കുള്ള ഈ മാറ്റം, ഈ രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും "ആയുസ്സ്" ആദ്യം ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കാലം നീട്ടാൻ മോയേഴ്സിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ നിർബന്ധിതമാക്കും. DB11 2016-ൽ പുറത്തിറങ്ങി എന്നും നിലവിലെ Vantage 2018-ൽ "സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു" എന്നും ഓർക്കുക.
2025-ൽ പുറത്തിറക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക്കിന് ശേഷം, വാന്റേജ് അല്ലെങ്കിൽ ഡിബി 11-ന്റെ പിൻഗാമിയാവും, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ അതേ വർഷം തന്നെ അല്ലെങ്കിൽ 2026-ന്റെ തുടക്കത്തിലേ ഒരു ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവി അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് മോയേഴ്സ് വെളിപ്പെടുത്തി. എസ്യുവിയുടെ ജനപ്രീതി കാരണം നിർണായകമാണ്”.
ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന്റെ "ബോസ്" കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി "600 കിലോമീറ്റർ വരെ സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള" ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയും രണ്ട് കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള സമീപകാല പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഫലമായ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രിക് ഘടകങ്ങളുടെ ഉപയോഗം സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2025 വരെ വൈദ്യുതീകരിച്ച ശ്രേണി
2025-ൽ (ഹൈബ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ 100% ഇലക്ട്രിക്) എല്ലാ റോഡ് മോഡലുകളും വൈദ്യുതീകരിക്കുക എന്നതാണ് ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ലക്ഷ്യം, 2030-ൽ ശ്രേണിയുടെ പകുതി ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളോടും 45% ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളോടും യോജിക്കും. ശേഷിക്കുന്ന 5% മത്സര കാറുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അവ ഈ അക്കൗണ്ടുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡായ Valhalla അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, കൂടാതെ കോസ്വർത്ത് അന്തരീക്ഷ V12 എഞ്ചിനെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഹൈപ്പർ-സ്പോർട്ട് ഹൈബ്രിഡായ വാൽക്കറിയുടെ ആദ്യ റോഡ് യൂണിറ്റുകൾ ഉടൻ വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും.
ഈ മോഡലുകൾക്ക് ശേഷം DBX-ന്റെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ്, ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ എസ്യുവി, കൂടാതെ ഒരു സൂപ്പർകാറും - ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് - 2019 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ വാൻക്വിഷ് വിഷൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
എന്നാൽ വൈദ്യുതീകരണം ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന്റെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും "കൊടുങ്കാറ്റായി" എടുക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ നിലവിലെ മോഡലുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും ആയുധങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ അവർ ഇന്നത്തെ വിപണിയിൽ പോരാടുന്നത് തുടരുന്നു.
DB11 V8 ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ശക്തമാണ്
അതുപോലെ, 2022-ലേക്കുള്ള മോഡലുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിൽ, DB11-ന്റെ V8 എഞ്ചിന് “Aston” കൂടുതൽ ശക്തി നൽകി, DBS, DBX എന്നിവയ്ക്കായി പുതിയ വീൽ ഓപ്ഷനുകൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും “Superleggera”, “AMR” എന്നീ പദവികൾ ഉപേക്ഷിക്കുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
എന്നാൽ നമുക്ക് ഭാഗങ്ങളായി പോകാം, ആദ്യം DB11 ഉം അതിന്റെ 4.0 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8 എഞ്ചിനും, ഇപ്പോൾ 535 hp പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, മുമ്പത്തേക്കാൾ 25 hp കൂടുതൽ. ഇപ്പോൾ മണിക്കൂറിൽ 309 കിലോമീറ്ററായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്ന പരമാവധി വേഗത ഉയർത്താനും ഈ വർദ്ധനവ് സാധ്യമാക്കി.
V12 എഞ്ചിനോടുകൂടിയ DB11 കൂപ്പെ അതിന്റെ ശക്തി നിലനിർത്തി, പക്ഷേ AMR നാമം നഷ്ടപ്പെട്ടു. DBS, അതാകട്ടെ, ഇനി മുതൽ Superleggera പദവിയോടൊപ്പം ഇല്ല, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ റേഞ്ച് ലളിതമാക്കാൻ സഹായിച്ചുകൊണ്ട് ഈ തീരുമാനത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു.