Ħsejjes bħall-żwieġ perfett, hux? Magna diesel magħquda ma’ mutur elettriku hija waħda minn dawk l-għaqdiet li donnha għandha kollox x’taħdem. Waħda hija żejda u tiggarantixxi ħafna awtonomija, l-oħra hija effiċjenti ħafna, siekta u "żero emissjonijiet". Xi ħaġa bħall-verżjoni tal-karozza ta' Angelina Jolie u Brad Pitt, jew Sara Sampaio u jien... — Sara, jekk qed taqra dan, hawn il-link għall-Instagram tiegħi. Ma tweġġax li tipprova guys...
Madankollu, ebda wieħed mill-eżempji li tajt mhu perfett. Il-koppja Brad Pitt u Angelina Jolie diġà sseparaw, Sara Sampaio u jien qatt ma ltqajna flimkien. Xejn mhu perfett. Fir-rigward tal-unjonijiet diesel-elettriku, il-biċċa l-kbira fallew sfaċċatament fit-tradizzjoni tal-idea taż-żwieġ perfett. Illum, il-moviment "anti-Diesel" jista 'jitwaħħal, iżda l-verità hija li din ir-relazzjoni dejjem kienet ikkumplikata - b'xi eċċezzjonijiet onorevoli li se naraw aktar tard.
F'din il-battalja għall-iffrankar, huma l-magni tal-gażolina (kemm iċ-ċikli Otto kif ukoll Atkinson) li huma fuq quddiem nett tal-avvenimenti. Imma għaliex, jekk id-Diżil kellhom kollox biex imorru tajjeb?
ġustifikazzjoni Toyota
L-aqwa ġustifikazzjoni li smajt ingħatatli minn uffiċjal tat-Toyota. Toyota qatt ma emmnet li tassoċja l-magni elettriċi ma 'magni diesel. Meta nikteb qatt, qatt mhu.Hija pożizzjoni b'saħħitha imma rridu nagħtu kreditu lil Toyota. Wara kollox, kienet Toyota li bdiet l-elettrifikazzjoni tal-karozzi aktar minn 20 sena ilu. Filwaqt li l-bqija tad-ditti ħadu passi timidi, Toyota mliet sidirha bl-arja u marret ’il quddiem bl-ewwel ibridu ta’ produzzjoni tal-massa. Marret tajjeb u r-riżultati huma fil-vista.
Issa jaħrabni l-isem tal-manager tat-Toyota li kelli l-opportunità nitkellem miegħu waqt il-preżentazzjoni internazzjonali tal-Prius — imma żgur li kienet xi ħaġa simili għal Tamagochi San. Ċajt apparti (anke għax is-suġġett huwa serju u tekniku...) dan responsabbli għall-marka Ġappuniża kklassifikat il-possibbiltà li jingħaqad ma' Diesel b'mutur elettriku bħala "irraġonevoli". Din il-konverżazzjoni kienet sentejn ilu, u l-“kaċċa għas-saħħara”—aqra l-kaċċa tad-Diżil, lanqas biss kienet faqqgħet.
Sors ToyotaKemm il-magni diesel kif ukoll il-magni elettriċi huma tajbin f'revs baxxi. Allura xi ngħidu dwar il-firxiet ta 'rotazzjoni li fadal? Nemmnu li jrid ikun hemm kumplimentarjetà bejn is-soluzzjonijiet. Dan huwa possibbli biss b'magni tal-gażolina.
Toyota ppreżentajtni aktar raġunijiet li mhumiex kunċettwali daqshekk prattiċi. Iżda għal dawn il-problemi prattiċi, ejja nużaw l-eżempji minn Audi u Peugeot.
Tentattivi minn Audi u Peugeot
Meta nitkellmu dwar mudelli ibridi Diesel, l-ewwel marka li tiġi f’moħħna hija Peugeot. Ħabbret il-marka Franċiża fl-2011, meta ppreżentat il-Peugeot 3008 Hybrid4, li kienet l-ewwel marka li offriet vettura diesel assoċjata ma’ mutur elettriku, jiġifieri diesel ibridu.
L-Ewropej qalu: "Fl-aħħar, xi ħadd li jifhimna!"
Madankollu, iż-żwiġijiet ta 'magni diesel ibridi fi ħdan il-Grupp PSA kienu ta' ħajja qasira. Tliet mudelli biss jafu din is-soluzzjoni: Peugeot 3008 Hybrid4, Peugeot 508 RXH u DS5 Hybrid4. Problemi li wieħed jinnota? Prezz u piż. Fil-każ tal-Peugeot 3008 Hybrid4, il-piż tal-batteriji kellu implikazzjonijiet negattivi għall-imġieba tal-mudell u l-kumdità tat-tħaddim.
Qabel Peugeot, il-Grupp Volkswagen kien diġà pprova... u falla. L-ewwel tentattiv tal-Grupp Volkswagen kien tassew pijunier. Kien l-1987 meta ġie introdott il-kunċett Volkswagen Golf Elektro Hybrid. Mudell li uża magna Diesel 1.6 akkoppjata ma 'mutur elettriku assoċjat ma' kaxxa semi-awtomatika. Inbnew għoxrin prototip tat-test, iżda spejjeż għoljin u nuqqas ta 'interess fis-soluzzjoni ddettaw it-tmiem tal-proġett.
Li baqgħet interessata fit-teknoloġija kienet Audi, li rat f'dik it-teknoloġija ħafna potenzjal biex tindirizza l-kwistjoni tal-emissjonijiet u l-konsum. Fl-1989 il-marka introduċiet l-Audi 100 Avant Duo, mudell b’kull mod simili għall-predeċessur tal-Audi A6 iżda b’mutur elettriku assoċjat. Madankollu, l-ispejjeż għal darb'oħra ddettaw il-falliment tal-proġett.
Fl-1996 - b'mod aktar preċiż f'Ottubru 1996 - Audi reġgħet lura għall-"charge" bil-preżentazzjoni tat-tieni ġenerazzjoni tad-"Duo". Din id-darba bl-użu tal-pjattaforma tal-Audi A4 li għadha kif ġiet introdotta.
Dan il-mudell uża l-famuża magna 1.9 TDI ta’ 90 hp flimkien ma’ mutur elettriku ta’ 30 hp immuntat fuq il-fus ta’ wara. Il-batteriji setgħu jiġu ċċarġjati minn ħanut tad-dar — l-ewwel fid-dinja f'Diżil ibridu — u kellhom firxa 100% elettrika ta 'aktar minn 30 km. Ħsejjes tajba, hux?
It-testijiet fit-toroq komplew u f’Settembru tas-sena ta’ wara, Audi ppreżentat il-verżjoni “finali” tal-Audi A4 Avant Duo fi Frankfurt.
Mill-perspettiva tal-Audi, kellha kollox x'jissolvi... ħlief għall-prezz. L-Audi A4 Avant Duo tiswa d-doppju tal-verżjoni regolari. Audi mistennija tbigħ 500 unit/sena iżda wara ftit xhur kienu ġew prodotti biss 60 unit. Barra minn hekk, ir-rapporti tal-użu taħt kundizzjonijiet "reali" ma kinux ta' appoġġ għall-mudell.
Fi ftit snin, meta Grupo PSA jiftaħ il-“ktieb tal-istorja” tiegħu — minkejja r-riżultati taħt l-aspettattivi... — ma tkunx trid taqbeż il-paġni ddedikati għal din it-teknoloġija. Il-Grupp Volkswagen se jirreferi l-ibridi Diesel tiegħu għan-noti ta’ qiegħ il-paġna, bl-eċċezzjoni ta’ mudell wieħed meraviljuż: il-Volkswagen XL1.
Ħa ngħid li l-XL1 hija waħda mill-Volkswagens favoriti tiegħi — vetrina teknoloġika 100% funzjonali vera. Verżjoni mgħammra b’magna Ducati — li hija proprjetà tal-Audi — kienet għadha fil-pipeline, iżda spiċċat ma mxietx ‘il quddiem. Kienet ħasra…
Wara li għamilt dan il-vjaġġ permezz tal-passat tad-Diżil ibridi, ejja nitkellmu dwar il-preżent.
Volvo u Mercedes-Benz se "jattakkaw"
Kellna nistennew 14-il sena biex nerġgħu naraw it-tnedija ta’ Plug-in Hybrid Diesel (wara l-attentat tal-Audi). Il-marka responsabbli għar-ritorn ta’ din it-teknoloġija kienet Volvo, bil-V60 D6 Plug-in Hybrid. Mudell b'280 hp ta' qawwa kombinata u prestazzjoni sodisfaċenti ħafna. Bħal Peugeot, Volvo wkoll kellha xi suċċess b’dan il-mudell, li għal darb’oħra kienet imxekkla mill-prezz u l-piż tas-sett. Mudell li fil-Portugall, bl-appoġġ tal-istat, saħansitra jieħu prezz isbaħ.
Wasalna Mercedes-Benz. Mill-marki kollha, l-aktar waħda li qed timħatri fuq Diesels ibridi bħalissa hija Mercedes-Benz. Il-Mercedes-Benz S-Class 300 BlueTEC Hybrid huwa l-aħjar eżempju fil-firxa tal-manifattur Ġermaniż.
Għall-ewwel darba fl-istorja, bis-saħħa ta’ din is-sistema, kien possibbli li Klassi S tiġi mgħammra b’magna ta’ erba’ ċilindri mingħajr ma titnaqqas il-kumdità u l-kredenzjali bla xkiel tal-mudell Ġermaniż — biex wieħed jinsa dwar l-S 250 CDI BlueEFFICIENCY li ma ħadmitx daqshekk tajjeb. Min-naħa l-oħra, il-konsum ukoll ibbenefika minn din is-soluzzjoni li tgħaqqad magna diesel ta’ 204 hp ma’ mutur elettriku ta’ 27 hp għal torque massimu kombinat ta’ 500 Nm. Mhux ħżiena...
Minkejja l-gwerra ‘anti-Diesel’, il-marka ta’ Stuttgart tkompli tinvesti f’dawn il-magni minħabba l-emissjonijiet baxxi ta’ CO2 tagħhom. Mogħdija li hija impossibbli li tiġi replikata minn ditti ġeneralisti minħabba l-ispejjeż inerenti għat-teknoloġiji għat-trattament tal-gassijiet tal-egżost ta 'magni diesel moderni. Fil-karozzi eżekuttivi l-prezz huwa importanti iżda mhux l-aktar importanti.
Xorta fl-2018 se naraw mudelli Mercedes-Benz oħra li jużaw din it-teknoloġija, jiġifieri l-Klassi E u l-Klassi C. Il-Klassi A tal-Mercedes-Benz hija barra mill-ekwazzjoni, aqta għaliex... eżattament: spejjeż! Dejjem jiswa.
Is-soluzzjoni “nofs” tar-Renault
Kif rajna, l-assoċjazzjoni ta 'magni diesel ma' muturi elettriċi fil-powertrain hija soluzzjoni għalja, li tista 'tiġi dilwita biss f'vetturi high-end. Toyota tmur ftit aktar 'il quddiem f'din il-pożizzjoni ta' oppożizzjoni, u bla kompromessi favur l-elettrifikazzjoni tal-karozzi b'magni tal-gażolina bħala punt tat-tluq ikun xi jkun is-segment.
Cela dit, għad irid jitkellem dwar l-alleanza Renault-Nissan. Il-Franċiżi tar-Renault, flimkien mal-Ġappuniżi tan-Nissan, ħatru fuq it-tixrid tal-karozzi elettriċi u żviluppaw soluzzjoni inġenjuża biex tgħin lill-magni diesel iniġġsu u jikkunsmaw inqas. Mhuwiex ibridu veru, huwa pjuttost ibridu ħafif.
Qed nitkellmu dwar l-assoċjazzjoni tal-mutur 1.5 dCi "raġel xiħ" b'mutur elettriku żgħir b'10 kW biss ta 'qawwa. L-ewwel mudell li ħa vantaġġ minn din it-teknoloġija kien il-Grand Scénic Hybrid Assist. Iżda bil-“kompressjoni” li se jsofru d-Diżil fl-aħħar ta’ din is-sena żgur li mhux se tkun l-aħħar — għafsa magħrufa bħala WLTP. Huwa possibbli li Mégane jirrikorri wkoll għal din is-soluzzjoni.
Kuntrarjament għall-eżempji kollha mogħtija fl-artiklu, fil-każ tar-Renault, il-mutur elettriku m'għandux biżżejjed awtonomija biex ikollu rwol attiv fil-propulsjoni tal-vettura. Pjuttost, huwa awżiljarju attiv għall-magna prinċipali mingħajr ebda konnessjoni diretta mat-trasmissjoni - għalhekk l-isem mild-hybrid (semi-ibridu). Dan kollu spjegat f’dan l-artiklu ddedikat għat-tnedija tas-sistema Hybrid Assist tar-Renault. Fi kwalunkwe każ, mhuwiex l-uniku każ. L-Audi SQ7 huwa eżempju tajjeb ieħor.
Magni Ibridi tal-Gażolina Se Ikomplu Jiddominaw
F'dawn iż-żminijiet ta' inċertezza dwar il-futur tal-karozzi, li għandha tendenza lejn l-elettrifikazzjoni, hemm żewġ ċertezzi. Id-diżilijiet huma kkundannati fil-firxiet aktar baxxi (minħabba l-ispiża), u se jkun f'idejn il-magni tal-gażolina li jagħmlu t-tranżizzjoni paċifika għal karozzi 100% elettriċi. Cela dit, soluzzjonijiet tad-diżil tassew ibridi huma vijabbli biss fis-segmenti ogħla.
Barra minn hekk, il-magni tal-gażolina qed isiru aktar ekonomiċi u effiċjenti. Miżjud ma 'dawn il-fatturi huma l-intoppi tħaddim akbar u silenzju ta' magni li jaħdmu bil-gażolina. Huwa għalhekk li l-maġġoranza assoluta tal-marki jirrikorru għal magni ibridi tal-gażolina.
Ħu l-każ tat-Toyota, bil-Prius ta’ suċċess. Jew il-każ ta’ Hyundai, li nediet firxa sħiħa ta’ Ioniq — li ttestjajna u qabbilna f’kull livell bla dubju. Għandna l-Volvo, bl-ibridi plug-in “super” tagħha, jiġifieri l-Volvo XC60 u l-XC90 T8 b’potenzi ogħla minn 400 hp. Il-Grupp Volkswagen, li darba kien xempju tad-Diżil tiegħu, qed jimxi fuq l-istess triq.
Għas-snin li ġejjin id-Diżil se jibqgħu magħna — taqax priża tal-allarmiżmu tal-aktar fatalistiċi. Imma l-verità hi, it-triq tiegħek qed tidjieq.