Renault Clio RS 220 Trophy ले वर्तमान Renault Clio RS 200 EDC ले उत्पन्न गरेको सबै शंका र आलोचनाहरूलाई हटाउने वाचा गर्दछ। RS 220 ट्रफीले सबै तहमा प्रतिज्ञा गरेको कुरा थप तीव्रता हो।
खेलकुद सानाहरू, पकेट-रकेटहरू, हट-ह्याचहरू, तिनीहरूलाई मनपर्ने कल गर्नुहोस्। रेनो स्पोर्टले यी एड्रेनालाईन कन्सेन्ट्रेटहरू कार्यान्वयन गर्नमा रानीको भूमिका निर्वाह गरेको छ, जुन कडा प्रतिस्पर्धाको बावजुद दशकौंदेखि शीर्षमा रहँदै राज्य कब्जा गर्न खोजिरहेको छ। यसका मेसिनहरूको बलियो व्यक्तित्व, प्रस्तुत गरिएको प्रत्येक संस्करणको साथ बढ्दो रूपमा परिष्कृत, उत्साहीहरू, पेट्रोलहेडहरू र मिडियाको बिना शर्त समर्थन भएको छ। कारण अटोमोबाइल मा यो फरक छैन। फ्रान्सेली मेसिनमा शुद्ध सबमिशनको पछिल्लो मामलामा Megane RS 275 ट्रफी र एक उत्साहित सम्पादकीय निर्देशक समावेश छ।
"सामान्य" मोड अब RS 220 ट्रफीमा RS 200 मा "रेस" मोड जत्तिकै छिटो छ। र ट्रफीमा "रेस" मोडको बारेमा के हुन्छ? 50% छिटो नगद स्थानान्तरण!
तर कहिलेकाहीँ घुमाउरो हुन्छ र बाटोमा केहि हराउँछ। र त्यो हालको रेनो क्लियो आरएस २०० ईडीसीको कथा हो। यसको उन्मादपूर्ण पूर्ववर्तीबाट परिवर्तन कठोर थियो: वायुमण्डलीय 2 लीटर लेजियर 1.6 लिटर टर्बोको लागि अदलाबदली गरिएको थियो, अन्तरक्रियात्मक म्यानुअल ट्रान्समिशन थप टाढाको डुअल क्लचको लागि बदलिएको थियो। र, सायद समयका संकेतहरू, हामी केबिनमा निसान GT-R को आवाज पनि अनुकरण गर्न सक्छौं। ड्राइभर-मेसिनको सम्बन्धमा चोट पुगेको थियो, राम्रोको लागि होइन, र रेनो क्लियो आरएसको अधिक सभ्य र व्यापक चरित्र उत्साही र प्रेस द्वारा समान रूपमा आलोचना गरिएको थियो।
यो पनि हेर्नुहोस्: रेनो मेगाने आरएस ट्रफीको हाम्रो परीक्षण
आलोचनाको जवाफमा, Renault Sport ले Clio RS 220 Trophy अनावरण गर्यो, जुन RS 200 बाट आएको एक विस्तृत र विस्तृत परिष्करण कार्य हो। इन्जिन, ट्रान्समिसन र चेसिसले रेनो स्पोर्ट इन्जिनियरहरूको ध्यानाकर्षण गर्ने मौकालाई केही पनि छोडिएको छैन।
नामले सुझाव दिए जस्तै, 220 ले 1.6 लिटर 4-सिलिन्डरबाट तानिएको शक्तिलाई जनाउँछ। अतिरिक्त 20hp अप्टिमाइज्ड इलेक्ट्रोनिक्स र संशोधित टर्बो प्रयोग गरेर प्राप्त गरिन्छ, जसले 190,000 rpm मा घुम्ने, अघिल्लो भन्दा 5000 बढी छिटो प्रतिक्रिया दिन्छ र उडाउँछ। इनटेक र निकास तिनीहरूको ट्यूबको व्यासमा ठूलो हुन्छ। RS 220 ट्रफीले दुई अलग र थप प्रतिबन्धित RS 200 इकाइहरूको सट्टामा नयाँ दुई-चरण उत्प्रेरक कन्भर्टर पनि प्राप्त गर्दछ। स्टप-स्टार्ट प्रणालीको उपस्थितिद्वारा उचित।
Clio RS 220 Trophy ले अगाडिको भागमा 20mm र रियरमा 10mm ग्राउन्ड क्लियरेन्स घटाएको थियो। अगाडि स्प्रिङहरू परिवर्तन भएका छैनन्, तर पछाडि तिनीहरू 40% कडा छन्। झटका अवशोषकहरू पुन: क्यालिब्रेट गरिएका छन् र पोलियुरेथेन बुशिङहरू ठूला र बलियो छन्।
परिणाम 6250rpm मा 220hp र 2000 र 5600rpm बीचमा 260Nm टर्क उपलब्ध छ, RS 200 भन्दा 20Nm बढी। तर यो त्यहाँ रोकिदैन, किनकि Clio RS 220 Trophy ले अतिरिक्त 20Nm – 280Nm – कुल ४ औंमा प्रदान गर्न सक्छ। 5 औं गियर, टोर्क बूस्टको लागि धन्यवाद, अर्को शब्दमा, क्लासिक ओभरबूस्ट। अधिकतम rev सीमा पनि 6500rpm बाट 6800rpm सम्म जान्छ, तर यो केवल पहिलो तीन गति मा अनुमति छ। सबै पुन: कन्फिगर गरिएको इलेक्ट्रोनिक एक्सेलेरेटर मार्फत पहुँचयोग्य, जसले कम पाठ्यक्रमको साथ थप तत्काल प्रतिक्रियाहरूको प्रतिज्ञा गर्दछ।
यो, निस्सन्देह, यदि विवादास्पद EDC (दक्ष दोहोरो क्लच) मा गरिएका परिवर्तनहरू - आलोचनाको मुख्य कारण - इच्छित प्रभाव छ। गियर परिवर्तनहरू अब "सामान्य" र "खेल" मोडहरूमा 40% छिटो छन्। प्रभावकारी रूपमा, "सामान्य" मोड अब RS 220 ट्रफीमा RS 200 मा "रेस" मोड जत्तिकै छिटो छ। र ट्रफीमा "रेस" मोडको बारेमा के हुन्छ? 50% छिटो नगद स्थानान्तरण!
छुटाउनु हुँदैन: F1 इन्जिनसँग रेनो एस्पेस कसरी जडान गर्ने भन्ने बारे यहाँ छ।
प्रसारणले मात्र आफ्नो कार्यलाई तीव्र पारेको देखेको छैन, स्टीयरिङ ह्वीलको पछाडि अवस्थित प्याडलहरूले कार्य र अपेक्षित प्रतिक्रिया बीचको अधिक तत्कालको लागि यसको यात्रा लगभग 30% ले घटाएको देखे।
आलोचनाहरू मध्ये एउटाले ट्र्याकमा वा सडकमा छिटो यात्रा गर्दा यसको प्रयोगलाई सन्दर्भित गरेको ट्रान्समिशनलाई औंल्याएको छ, कर्भमा पुग्दा भारी ब्रेकिङ अन्तर्गत वांछित गतिमा कम गर्न अनिच्छुकता प्रदर्शन गर्दै। Renault Sport ले क्लियो RS 200 को ट्युनिङमा थप आकस्मिक कटौतीमा लागू हुने सुरक्षा मार्जिनहरू परिभाषित गर्नमा आफ्नो रूढ़िवाद स्वीकार गर्दछ। प्रसारण ECU को सफ्टवेयरको पुन: क्यालिब्रेसनले कम प्रतिबन्धहरूको लागि अनुमति दिएको छ र अब गरिएको अनुरोधहरूको अनुपालनको उच्च दरहरू ग्यारेन्टी गर्दछ।
Powertrain समाधान संग, फोकस चेसिस मा सर्छ। क्लियो आरएस २२० ट्रफीको चेसिस र गतिशीलताका लागि जिम्मेवार टेरी बेलोन क्लियो आरएस २०० - बीचमा दुर्लभ प्रवेशमा गरिएको आलोचनासँग सहमत छन् - क्लियो आरएसलाई गतिशील उत्कृष्टतामा फर्काउन आवश्यक बिन्दुहरूको सूची प्रस्तुत गर्दै। जसलाई सम्मान गरिन्छ।
कर्नरिङ ब्यालेन्समा सुधार गर्दै, ओभरस्टेयर क्षमता बढाउने, कर्नरिङ बढाउने, शरीरको हिल घटाउने, स्टेयरिङ प्रतिक्रिया र ट्याक्टमा सुधार गर्ने, र, क्लियो RS 200 जस्तै स्तरमा सस्पेन्सन कम्फर्ट कायम राख्ने। सानो कुरा!
यी सबै उद्देश्यहरू पूरा गर्न, Clio RS 220 Trophy ले अगाडिको भागमा 20mm र पछाडिको 10mm ग्राउन्ड क्लियरेन्स घटाएको देखियो। अगाडि स्प्रिङहरू परिवर्तन भएका छैनन्, तर पछाडि तिनीहरू 40% कडा छन्। झटका अवशोषकहरू पुन: क्यालिब्रेट गरिएका छन् र पोलियुरेथेन बुशिङहरू ठूला र बलियो छन्। Renault Sport का अनुसार क्लियो RS 220 ट्रफीमा 15% ले उल्लेखनीय रूपमा बलियो कदम हुनेछ, तर आरामको खर्चमा होइन।
क्लियो RS 200 को तुलनामा बडी रोल 10% ले घटाइएको छ र कप विकल्प संग सुसज्जित हुँदा 5%। 14.5:1 देखि 13.2:1 सम्म घटाइएको अनुपात संग स्टीयरिंग अधिक प्रत्यक्ष छ, जसले प्रतिक्रिया को तत्काल बढाउनुपर्छ। हाम्रो अनुरोध, चपलता बढाउँदै। अन्तमा, 205/45 R18 टायरहरू अब Dunlop Sport Maxx रहेनन् र Michelin Pilot Super Sport बन्छन्।
RENAULT समाचार: Kadjar Qashqai को चचेरे भाई हो
आधिकारिक कार्यसम्पादन डेटा अझै उपलब्ध गराइएको छैन, तर RS 200 को सम्बन्धमा RS 220 ट्रफीको लाभ सुनिश्चित गर्न संख्याहरू पहिले नै अगाडि राखिएको छ। यदि 0-1000m एक्सेलेरेसनमा मात्र दोस्रो लाभ मामूली छ भने - 26.5 सेकेन्ड RS 200 को 27.5 - RS 220 ट्रफीको कार्यसम्पादन वृद्धिको अझ भरपर्दो परिदृश्य रेनो टेस्ट ट्र्याकमा प्राप्त ल्याप टाइममा देख्न सकिन्छ।
क्लियो RS 220 ट्रफीले RS 200 भन्दा 3 सेकेन्ड कम समय प्रति ल्याप, 1′ 47″ बाट 1′ 44″ मा झर्यो, कुनै पनि घुमाउरो सडक वा सर्किट विच्छेदनमा उच्च क्षमता प्रदर्शन गर्दै।
अन्तमा, RS 220 ट्रफीले यसको कोटिंग र कालो एक्सेन्टमा डायमण्ड फिनिशसहितको नयाँ १८″ “Radical” पाङ्ग्राहरू र अगाडिको ब्लेड, बम्पर र फ्रेममा ट्रफीको नाम थपेको छ। ढोकाहरू। सबै Clio RS 220 ट्रफी व्यक्तिगत रूपमा अंकित हुनेछ, ढोकामा देखिनेछ। संख्यात्मक भए पनि, यो सीमित संस्करण होइन। रेनो स्पोर्टले आवश्यकता अनुसार उत्पादन गर्नेछ।
भित्र, स्टेयरिङ ह्वीलमा नयाँ छालाको कभरिङ छ र खेलकुदका सिटहरू पनि एकीकृत हेडरेस्टहरू र संस्करण पहिचान गर्ने ट्रफीसँग चिन्ह लगाइ फरक हुन्छन्। अन्य सजावटी स्पर्शहरूले कार्बन फाइबरको बनावटको नक्कल गर्दछ र भेन्टिलेशन आउटलेटका तत्वहरू अब एनोडाइज्ड रातोको सट्टा साटन क्रोममा समाप्त हुन्छन्।
Clio RS 220 ट्रफी अर्को जुनमा व्यापारिकरण सुरु हुनेछ र हामी तपाईंलाई यो प्रतिज्ञा पूरा भइरहेको छ कि छैन भनेर, उत्साहपूर्वक पत्ता लगाउनको लागि पर्खनेछौं।
ग्यालरी संग रहनुहोस्:
