Renault Clio RS 220 Trophy ваъда медиҳад, ки ҳама шубҳаҳо ва танқидҳоро, ки Renault Clio RS 200 EDC-и кунунӣ тавлид кардааст, аз байн мебарад. Аниқтар аз он чизест, ки RS 220 Trophy дар ҳама сатҳҳо ваъда медиҳад.
Бачахои спортй, киса-рокетхо, хот-хачхо, ба онхо он чиро, ки ба худатон маъкул мешуморед. Renault Sport дар иҷрои ин консентратҳои адреналин малика буд ва сарфи назар аз рақобати шадид ҳамеша барои забт кардани подшоҳӣ, дар тӯли даҳсолаҳо дар боло боқӣ монд. Шахсияти пурқуввати мошинҳои он, ки бо ҳар як версияи пешниҳодшуда бештар такмил дода мешавад, аз ҷониби мухлисон, бензинфурӯшон ва васоити ахбори омма дастгирӣ ёфт. Дар Reason Automobile он фарқ надорад. Ҳолати охирини пешниҳоди холис ба мошини фаронсавӣ як Megane RS 275 Trophy ва директори таҳририяи ҳаяҷонбахшро дар бар мегирад.
Ҳолати "Муқаррарӣ" ҳоло дар RS 220 Trophy ҳамчун режими "Расе" дар RS 200 зуд аст. Ва дар бораи режими "Расе" дар Trophy чӣ гуфтан мумкин аст? Интиқоли пули нақд 50% тезтар!
Аммо баъзан гардишҳо рӯй медиҳанд ва дар роҳ чизе гум мешавад. Ва ин достони кунунии Renault Clio RS 200 EDC аст. Тағйирот аз пешгузаштаи хашмгинаш шадид буд: 2 литри атмосфера ба Turbo танбалтар 1,6 литр иваз карда шуд, интиқоли интерактивии дастӣ ба муфтаи дугонаи дуртар иваз карда шуд. Ва, шояд аломатҳои замон, мо ҳатто метавонем садои Nissan GT-R-ро дар кабина тақлид кунем. Муносибати ронандаву мошин осеб дид, на барои беҳтар ва хусусияти мутамаддин ва ҳамаҷонибаи Renault Clio RS ҳам аз ҷониби мухлисон ва ҳам матбуот интиқод карда шуд.
ҲАМЧУНИН нигаред: Озмоиши мо барои Renault Mégane RS Trophy
Дар посух ба интиқод, Renault Sport Clio RS 220 Trophy-ро муаррифӣ мекунад, ки як кори васеъ ва муфассали такмилдиҳии RS 200 мебошад. Ҳеҷ чиз ба ихтиёри муҳаррик, интиқол ва шасси таваҷҷуҳи муҳандисони Renault Sport гузошта нашудааст.
Тавре ки аз ном бармеояд, 220 ба қудрати аз 1,6 литрии 4-силиндраи гирифташуда ишора мекунад. Қувваи иловагии 20 от бо истифода аз электроникаи оптимизатсияшуда ва турбои аз нав дида баромадашуда ба даст оварда мешавад, ки тезтар ҷавоб медиҳад ва мевазад, дар 190,000 чархзанӣ давр мезанад, ки нисбат ба пештара 5000 маротиба зиёдтар аст. Гирифтан ва ихроҷ дар диаметри қубурҳои онҳо васеъ карда мешаванд. RS 220 Trophy инчунин ба ҷои ду воҳиди алоҳида ва маҳдудтари RS 200 табдилдиҳандаи нави каталитикии думарҳила мегирад.
Clio RS 220 Trophy клиренси заминро дар пеш 20 мм ва дар қафо 10 мм коҳиш дод. Дар пеш пружинахо тагйир наёфтаанд, аммо дар акиб 40% сахттаранд. Амортизаторҳо аз нав калибровка карда шуданд ва втулкаҳои полиуретан калонтар ва мустаҳкамтаранд.
Дар натиҷа 220 hp дар 6250 rpm ва 260 Nm моменти дастрас дар байни 2000 ва 5600 rpm дастрас аст, 20 Нм бештар аз RS 200. Аммо он дар ин ҷо бас намешавад, зеро Clio RS 220 Trophy метавонад 20 Нм изофӣ - 280 Нм4-ум ва дар маҷмӯъ таъмин фишанги 5, ба шарофати Torque Boost, ба ибораи дигар, overboost классикӣ. Ҳадди ниҳоии гардиш низ аз 6500 rpm то 6800 rpm боло меравад, аммо ин танҳо дар се суръати аввал иҷозат дода мешавад. Ҳамаи онҳо тавассути суръатбахши электронии аз нав танзимшуда дастрасанд, ки посухҳои фаврии бештарро бо курси камтар ваъда медиҳад.
Ин, албатта, агар тағирот дар EDC (Efficient Dual Clutch) - сабаби асосии танқид - таъсири дилхоҳ дошта бошад. Тағйир додани фишанг ҳоло дар реҷаҳои "Нормал" ва "Варзиш" 40% тезтар аст. Ба таври муассир, режими "Муқаррарӣ" ҳоло дар RS 220 Trophy мисли режими "Расе" дар RS 200 зуд аст. Ва дар бораи ҳолати "Раса" дар Trophy чӣ гуфтан мумкин аст? Интиқоли пули нақд 50% тезтар!
НАМЕШАВАД: Ин аст тарзи пайваст кардани Renault Espace бо муҳаррики F1
На танҳо интиқол кори худро суръат бахшид, зеро пайконҳое, ки дар паси руль ҷойгиранд, диданд, ки саёҳати он тақрибан 30% кам карда шавад, то дар байни амал ва аксуламали интизоршаванда зудтар дастрас шавад.
Яке аз интиқодҳо ба интиқол ба истифодаи он дар роҳ ё ҳангоми ҳаракати босуръат дар роҳ ишора карда, нишон дод, ки намехоҳанд то суръати дилхоҳ ҳангоми бозрасии тормози шадид ҳангоми наздик шудан ба хатти каҷро нишон диҳад. Худи Renault Sport консерватизми худро дар муайян кардани маржаҳои бехатарӣ, ки барои коҳиши якбора дар танзими Clio RS 200 истифода мешавад, эътироф мекунад. Таҷдиди калибркунии нармафзори интиқоли ECU барои маҳдудиятҳои камтар имкон дод ва ҳоло суръати баландтари риояи дархостҳои додашударо кафолат медиҳад.
Бо ҳал шудани қувваи барқ, таваҷҷӯҳ ба шасси мегузарад. Терри Байлон, ки барои шасси ва динамикаи Clio RS 220 Trophy масъул аст, бо танқиди дар Clio RS 200 гузошташуда розӣ аст - қабули нодир дар мобайн - рӯйхати нуқтаҳои заруриро барои баргардонидани Clio RS ба аълои динамикӣ пешниҳод мекунад. ки онро эхтиром мекунанд.
Беҳтар кардани мувозинати кунҷҳо, баланд бардоштани қобилияти чарх задани сарҳад, зиёд кардани кунҷҳо, кам кардани пошнаи бадан, беҳтар кардани вокуниш ва тактикаи роҳбарӣ ва бартарии он, нигоҳ доштани бароҳатии таваққуф дар ҳамон сатҳ бо Clio RS 200. Чизи кам!
Барои иҷрои ҳамаи ин ҳадафҳо, Clio RS 220 Trophy дид, ки клиренси заминии он дар пеш 20 мм ва дар ақиб 10 мм кам карда шуд. Дар пеш пружинахо тагйир наёфтаанд, аммо дар акиб 40% сахттаранд. Амортизаторҳо аз нав калибровка карда шуданд ва втулкаҳои полиуретан калонтар ва мустаҳкамтаранд. Тибқи иттилои Renault Sport, Clio RS 220 Trophy 15% қадами ба таври назаррас мустаҳкамтар хоҳад дошт, аммо на аз ҳисоби бароҳат.
Дар муқоиса бо Clio RS 200 10% чархзании бадан ва ҳангоми муҷаҳҳаз бо опсияи Кубок 5% кам карда шуд.Роҳбарӣ бо таносуби камшуда аз 14,5:1 то 13,2:1 мустақимтар аст, ки бояд бетаъхир вокунишро ба ин ҳолат афзоиш диҳад. талабхои мо, баланд бардоштани чусту чолокй. Ниҳоят, чархҳои 205/45 R18 дигар Dunlop Sport Maxx нестанд ва ба Michelin Pilot Super Sport табдил меёбанд.
Хабарҳои RENAULT: Кадҷор ҷияни Қашқай аст
Маълумоти расмии иҷроиш ҳанӯз дастрас нашудааст, аммо рақамҳо барои муайян кардани дастовардҳои RS 220 Trophy дар нисбат ба RS 200 пешниҳод шудаанд. 27.5 аз RS 200 - сенарияи боэътимоди баланд бардоштани самаранокии RS 220 Trophy -ро метавон дар вақти давр дар роҳи санҷишии Renault дидан мумкин аст.
Clio RS 220 Trophy дар як давр назар ба RS 200 3 сония кӯтоҳтар вақтро ишғол карда, аз 1′ 47 ″ ба 1′ 44 ″ поин рафт ва потенсиали олиро дар ҷудо кардани ҳама гуна роҳ ё схемаи каҷӣ нишон дод.
Ниҳоят, RS 220 Trophy худро аз RS 200 ба таври визуалӣ бо чархҳои нави 18 ″ "Радикалӣ" бо ороиши алмос дар рӯйпӯшаш ва аксентҳои сиёҳ ва иловаи номи Trophy дар майсаи пеши, бампер ва чаҳорчӯба фарқ мекунад. дархо. Ҳама Clio RS 220 Trophy ба таври инфиродӣ рақамгузорӣ карда мешаванд, ки дар остонаи дар намоён мешаванд. Ҳарчанд рақамгузорӣ шудааст, он нашри маҳдуд нест. Renault Sport ба қадри зарурӣ истеҳсол хоҳад кард.
Дар дохили чархи руль дорои пӯшиши чармии нав аст ва курсиҳои варзишӣ инчунин бо доштани сарпӯшҳои ҳамгирошуда ва бо нишони Trophy, ки версияро муайян мекунад, фарқ мекунанд. Дигар ламсҳои ороишӣ ба сохтори нахи карбон тақлид мекунанд ва унсурҳои вентилятсия ҳоло ба ҷои сурхи анодшуда бо хромҳои атлас сохта шудаанд.
Clio RS 220 Trophy моҳи июни соли оянда ба тиҷорат оғоз мекунад ва мо интизорем, ки шумо бо шавқ фаҳмед, ки оё ваъдаи он иҷро шуда истодааст.
Бо галерея монед:
