THE bugatti chiron mangrupikeun mesin superlatif - sanaos kumaha waé tatu pikeun ngahargaan na ku saingan asal Swedia… - sareng nembé nampi beurat superlatif sanés, kalayan tambihan caliper rem titanium énggal, anu kedah diwanohkeun dina modél ieu engké. dina taun.
Sakumaha anjeun terang, éta Bugatti Chiron parantos janten "boga" tina calipers rem pangbadagna di industri otomotif. Caliper ieu ditempa tina blok alloy aluminium anu kakuatan tinggi sareng dalapan piston titanium di payun sareng genep piston di tukang. Sajauh ieu…
langkung kuat sareng langkung hampang
Bugatti ayeuna parantos nyandak léngkah ka hareup, ku ngembangkeun calipers rem titanium - masih panggedéna di industri - anu ayeuna henteu ngan ukur. komponén fungsi pangbadagna titanium dihasilkeun ngaliwatan percetakan 3D, sabab mangrupa caliper marake munggaran dihasilkeun ku metoda ieu.
Pinset anyar dipaké salaku bahan alloy titanium - Ti6AI4V tina ngaranna -, dipaké utamana ku industri aerospace dina komponén tunduk kana stress pisan, nawarkeun kinerja jauh leuwih unggul ti aluminium. Kakuatan tensile, tangtosna, kacida luhurna: 1250 N/mm2 , nu hartina gaya dilarapkeun ngan leuwih 125 kg per millimeter pasagi tanpa alloy titanium ieu megatkeun.
The caliper marake anyar nyaeta 41 cm panjang, 21 cm lega tur 13,6 cm tinggi na, sajaba kakuatan unggul na, éta boga kaunggulan hébat nyata ngurangan beurat, mangaruhan massa unsprung kantos-penting. Beuratna ngan 2,9 kg ngalawan 4,9 kg bagian aluminium sarua, nu equates 40% réduksi.
manufaktur aditif
Caliper rem titanium anyar ieu mangrupikeun hasil gawé babarengan antara Dinas Pangembangan Bugatti sareng Laser Zentrum Nord. Pikeun kahiji kalina, titanium dipaké gaganti aluminium pikeun nyitak komponén kendaraan, nu mawa tantangan na. Kakuatan luhur titanium geus alesan utama naha bahan ieu teu dipaké, nu kapaksa Resort ka printer-kinerja tinggi.Printer 3D husus ieu, ayana dina Laser Zentrum Nord, nu éta panggedena di dunya sanggup nanganan titanium di awal proyek, dilengkepan opat lasers 400W.
Unggal pinset butuh 45 jam pikeun nyitak.
Salila prosés ieu, bubuk titanium disimpen lapisan ku lapisan, jeung opat lasers lebur bubuk kana bentuk predetermined. Bahanna niiskeun ampir langsung, sareng jepitan mimiti bentukna.
Dina total ngeunaan 2213 lapisan diperlukeun nepi ka sapotong geus réngsé.
Saatos lapisan terakhir disimpen, kaleuwihan bahan dipiceun tina kamar percetakan, dibersihkeun sareng dilestarikan pikeun dianggo deui. Caliper marake, geus lengkep, tetep dina chamber nu, dirojong ku rojongan, anu ngamungkinkeun pikeun ngawétkeun bentuk na. Rojongan anu dicabut saatos komponén nampi perlakuan panas (anu ngahontal 700 ºC) pikeun nyaimbangkeunana sareng ngajamin résistansi anu dipikahoyong.
Beungeutna réngsé ngaliwatan kombinasi prosés mékanis, fisik sareng kimiawi, anu ogé nyumbang kana ningkatkeun kakuatan kacapean na. Butuh langkung ti 11 jam pikeun ngaoptimalkeun kontur permukaan fungsional, sapertos kontak piston, nganggo pusat mesin lima sumbu.
Bugatti, pamimpin grup dina percetakan 3D
Kalayan ieu, Bugatti mingpin Grup Volkswagen henteu ngan ukur dina téknologi percetakan 3D, tapi ogé dina hal aplikasi téknologi tinggi. Jenis laboratorium jutawan sareng anu kuat pisan ...
