Los Angeles mangrupikeun panggung anu dipilih pikeun ngaluncurkeun Mazda CX-3, crossover panganyarna Mazda. Modél anu bakal asup kana bagéan hottest dina momen kalawan presentasi ampir simultaneous sababaraha proposal competing, nu ngajadikeun bagéan crossovers kompak salah sahiji bagéan paling dibantah di 2015.
Ieu sanés seueur warta ngeunaan modél Mazda énggal sapertos laporan anu terus-terusan ngeunaan perang mobil dunya anu nyata. Gelut pikeun tahta crossovers kompak terus naek dina pitch, kalayan usulan anyar muncul dina suksesi gancang. Dina sajarahna kami parantos terang aranjeunna, tapi fenomena crossovers kompak ayeuna kalayan penjualan catetan ngajadikeun éta bagéan komersil anu paling gancang ngembang, sareng Nissan Juke mangrupikeun salah sahiji panyabab utama. Kadatangan maranéhanana di pasar sparked minat renewed dina crossovers leutik ieu, kalawan gaya leuwih dibédakeun jeung sporti ti paling SUVs ti mana maranéhanana diturunkeun.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka jeung Dacia Duster mangrupakeun hit, kalayan sakabéh éta ngajual handsomely luhureun naon pembina maranéhanana geus projected. Tapi 2015 janji janten epik. Ieu mangrupikeun taun sadaya perang kalayan datangna prajurit anyar anu lapar pikeun penaklukan. Jeep Renegade, Fiat 500X sareng Honda HR-V bakal sayogi pas. Mazda ogé hoyong sapotong tindakan ku gabung dina crossover leres Battle Royale.
Mazda milih Los Angeles Motor Show di AS pikeun nampilkeun kawin silang anu paling kompak, sacara logis dingaranan CX-3. Tahap dipilih sigana aneh, dibere napsu pikeun mobil badag, tapi AS masih asal sakabeh fenomena sakuliah dunya pakait sareng SUVs na crossovers. Pikeun nunjukkeun pentingna bagean anyar ieu, cukup pikeun disebatkeun yén Mazda CX-3 dipirig dina acara Amérika ku debut lokal Honda HR-V sareng Fiat 500X. Dina medan perang Amérika bakal manggihan saingan Nissan Juke jeung kasuksésan kaduga tina Buick Encore (lanceukna ti Opel Mokka).
Sapertos pesaingna, Mazda CX-3 dimimitian ku kandaraan utiliti anu langkung sederhana, dina hal ieu Mazda 2, ogé nembe direnovasi. Ngabagikeun wheelbase 2,57m, éta tumuwuh dina sagala arah, ukur 4,27m panjangna, 1,76m di rubak jeung 1,54m jangkungna, crossover kompak ngahontal dimensi éksternal berehan, nu datang ngadeukeutan ka bagean luhur ti ka luhur. jeung nu eta intends bersaing.
Sakumaha anjeun tiasa tingali tina gambar, sadaya séntiméter tambahan éta dianggo pisan dina desain ahir CX-3. Basa Kodo, nami gaya anu ayeuna dianggo di Mazda, mendakan di dieu, sigana, ekspresi anu pangsaéna.
Sakumaha anu urang tingali dina Mazda MX-5 énggal, Mazda CX-3 ogé ngabebaskeun diri tina garis anu teu perlu, masihan jalan ka permukaan anu lega sareng pinuh. Hiji-hijina iwal nyaéta arch nu characterizes samping lolobana generasi anyar model Mazda, nu naék ti edges of grille hareup jeung manjangan sapanjang sisi, fading sakumaha ngadeukeutan ka kabayang pungkur. Grille nyokot puseur panggung di hareup, jeung optik hareup seukeut tur agrésif ngagabung.
Mazda CX-3, jelas turunan tina garis keturunan Kodo, ngagaduhan unsur anu unik, kalayan ilusi permukaan gilap kontinyu anu dipasihkeun ku pilar C sareng D hideung, diganggu ku bukaan leutik sareng masihan hateupna persepsi yén éta ngambang di luhur. .kabina.
Ogé proporsional, CX-3 rada atypical, kawas sesa model "sagala payun" Mazda, nyaeta, mesin hareup transverse jeung roda drive hareup. A-pilar dina posisi leuwih recessed ti norma, generating hareup panjang, nu teu has arsitéktur ieu. Mazda 2 ngahasilkeun mobil kalayan proporsi anu rada kompromi, upami panjangna dikandungna. inci tambahan Mazda CX-3 ngamungkinkeun pikeun babandingan leuwih ngayakinkeun.
Ogé dina widang ieu sarta hirup nepi ka designation kawin silang, bodywork nu nembongkeun fusi tipologies. The underside nyaeta langkung mantap, kalawan roda berehan, sarta kawas hiji armor, kalawan base jeung kabayang arches coated kalawan tambahan plastik, "ticks" has SUVs. Bagean luhur langkung ramping sareng langkung elegan, kalayan jangkungna kabin anu ngirangan sareng garis cangkéng anu luhur, langkung pantes mobil kalayan urat anu langkung sporti. Catet yén Mazda CX-3 kedah janten salah sahiji anu panghandapna dina ruasna, janten persépsi umum nyaéta hatchback vitamin tinimbang SUV leutik.
Tungtungna, ngahiji ieu nyababkeun salah sahiji crossovers kompak anu paling pikaresepeun dina ruas éta, kalayan interiorna henteu kalah. Sanajan sacara praktis dimodelkeun dina Mazda 2, éta sanés kakurangan. Sentuhan warna dina trims panto sareng konsol tengah, bagian handap panel instrumen ditutupan ku kulit sareng desain anu nuju ka minimalis, tapi kalayan presentasi anu ati-ati, ngajantenkeun éta pikaresepeun sareng kuring bakal ngabahayakeun, bahkan pantes usulan ti. bagéan di luhur.
Salaku tren, jumlah tombol sareng kadali parantos dikirangan. Pintonan gaya tablet di luhureun panel instrumen ngidinan Anjeun pikeun nempo tur ngakses sauntuyan fungsi, dikawasa ku tombol-dibantuan kontrol rotary badag ayana di tukangeun kenop gearbox. Versi luhur CX-3 tiasa dilengkepan ku HUD atanapi Head Up Display.
Henteu seueur anu dipikanyaho ngeunaan spésifikasi ahir Mazda CX-3. Model dibere di Los Angeles ieu dilengkepan 4-silinder kapasitas 2 liter engine Skyactive, geus dipikawanoh pikeun Mazdas séjén, pakait sareng transmisi otomatis 6-speed. A setelan has pikeun pasar Amérika. Hijina konfirmasi dina hal mesin pikeun pasar séjén nyaéta 1,5 liter Skyactive D yén urang geus bisa ningali dina Mazda anyar 2. Roda drive hareup, tapi ogé bakal boga versi kalawan opat roda drive, kalawan sistem diturunkeun tina. éta Mazda CX-5.
Fokus kana nyetir anu Mazda dipikanyaho diperkirakeun transisi ka CX-3, hal anu urang ngan ukur tiasa nguji nalika usum panas ngagulung. Mazda CX-3 bakal mimiti dikirimkeun di Jepang dina musim semi 2015, sareng pasar sanés nampi saatos tanggal éta. Lamun Mazda CX-3 bisa ngayakeun réplikasi kasuksésan global lanceukna badag CX-5, éta bisa jadi salah sahiji calon paling serius meunang perang otomatis epik ieu.
