ลอสแองเจลิสได้รับเลือกให้เปิดตัว Mazda CX-3 ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นล่าสุดของ Mazda โมเดลที่จะเข้าสู่กลุ่มที่ร้อนแรงที่สุดในขณะนี้ด้วยการนำเสนอข้อเสนอที่แข่งขันกันเกือบพร้อมๆ กัน ซึ่งทำให้กลุ่มของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเป็นหนึ่งในกลุ่มที่มีข้อพิพาทมากที่สุดในปี 2558
นี่ยังไม่ใช่ข่าวของ Mazda รุ่นใหม่แต่อย่างใด เนื่องจากรายงานต่อเนื่องของสงครามรถยนต์โลกอย่างแท้จริง การต่อสู้เพื่อบัลลังก์แห่งคอมแพคครอสโอเวอร์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยมีข้อเสนอใหม่ๆ ปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในอดีตเรารู้จักพวกเขาแล้ว แต่ปรากฏการณ์ปัจจุบันของรถคอมแพคครอสโอเวอร์ที่มียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ทำให้เป็นเซ็กเมนต์ที่เติบโตเร็วที่สุดในเชิงพาณิชย์ โดย Nissan Juke เป็นหนึ่งในสาเหตุหลัก การมาถึงของพวกเขาในตลาดได้จุดประกายให้เกิดความสนใจในรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กเหล่านี้อีกครั้ง ด้วยสไตล์ที่โดดเด่นและสปอร์ตกว่า SUV ส่วนใหญ่ที่พวกเขาได้รับมา
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka และ Dacia Duster ได้รับความนิยมอย่างมาก โดยทั้งหมดขายได้ดีกว่าที่ผู้สร้างคาดไว้ แต่ปี 2015 สัญญาว่าจะเป็นมหากาพย์ เป็นปีแห่งการต่อสู้กับการมาถึงของนักรบหน้าใหม่ผู้กระหายชัยชนะ Jeep Renegade, Fiat 500X และ Honda HR-V จะวางจำหน่ายเร็วๆ นี้ มาสด้ายังต้องการชิ้นส่วนของแอ็คชั่นด้วยการเข้าร่วม Battle Royale แบบครอสโอเวอร์ที่แท้จริง
มาสด้าเลือกงานลอสแองเจลิสมอเตอร์โชว์ในสหรัฐอเมริกาเพื่อนำเสนอรถครอสโอเวอร์ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุด ซึ่งมีชื่อว่า CX-3 เวทีที่เลือกอาจดูแปลก ๆ เนื่องจากความต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่ แต่สหรัฐอเมริกายังคงเป็นจุดกำเนิดของปรากฏการณ์ทั่วโลกที่เกี่ยวข้องกับ SUV และครอสโอเวอร์ เพื่อแสดงความสำคัญของเซ็กเมนต์ใหม่นี้ เพียงพอที่จะพูดถึงว่า Mazda CX-3 มาพร้อมกับการเปิดตัวในอเมริกาโดยการเปิดตัว Honda HR-V และ Fiat 500X ที่งาน American Show ในสนามรบอเมริกาจะพบกับคู่แข่งอย่าง Nissan Juke และความสำเร็จที่คาดไม่ถึงของ Buick Encore (น้องชายของ Opel Mokka)
เช่นเดียวกับคู่แข่ง Mazda CX-3 เริ่มต้นด้วยรถเอนกประสงค์ที่เจียมเนื้อเจียมตัว ในกรณีนี้คือ Mazda 2 ซึ่งเพิ่งได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน ระยะฐานล้อ 2.57 ม. ขยายไปในทุกทิศทาง โดยมีความยาว 4.27 ม. กว้าง 1.76 ม. และสูง 1.54 ม. รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้มีมิติภายนอกที่กว้างขวาง ที่ตั้งใจจะแข่งขัน
ดังที่คุณเห็นจากภาพ หน่วยเซนติเมตรที่เกินมาทั้งหมดได้ถูกนำมาใช้อย่างดีเยี่ยมในการออกแบบสุดท้ายของ CX-3 ภาษา Kodo ซึ่งเป็นชื่อสไตล์ที่ใช้ในมาสด้าในปัจจุบัน อาจเป็นการแสดงออกที่ดีที่สุด
ดังที่เราเห็นใน Mazda MX-5 ใหม่ Mazda CX-3 ยังปลดปล่อยตัวเองจากเส้นสายที่ไม่จำเป็น ทำให้มีทางไปสู่พื้นผิวที่กว้างใหญ่ไพศาล ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือส่วนโค้งที่แสดงลักษณะด้านข้างของรถ Mazda รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ ซึ่งเพิ่มขึ้นจากขอบกระจังหน้าและขยายออกไปด้านข้าง โดยจะซีดจางเมื่อเข้าใกล้ล้อหลัง กระจังหน้าอยู่ตรงกลางด้านหน้า พร้อมออปติกด้านหน้าที่เฉียบคมและดุดัน
Mazda CX-3 ที่สืบเชื้อสายมาจาก Kodo อย่างชัดเจน ได้รับองค์ประกอบที่โดดเด่น โดยมีภาพมายาของพื้นผิวกระจกอย่างต่อเนื่องโดยเสา C และ D สีดำ ถูกขัดจังหวะด้วยช่องเปิดเล็กๆ และทำให้หลังคารู้สึกว่ามันลอยอยู่เหนือ . ห้องโดยสาร
ตามสัดส่วนแล้ว CX-3 ค่อนข้างผิดปกติ เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของ Mazda นั่นคือ เครื่องยนต์วางขวางและขับเคลื่อนล้อหน้า เสา A อยู่ในตำแหน่งที่ปิดภาคเรียนมากกว่าปกติ ทำให้มีด้านหน้าที่ยาว ซึ่งไม่ธรรมดาของสถาปัตยกรรมนี้ มาสด้า 2 ส่งผลให้รถยนต์มีสัดส่วนที่ค่อนข้างประนีประนอมเมื่อพิจารณาจากความยาวที่มีอยู่ นิ้วที่เพิ่มขึ้นของ Mazda CX-3 ช่วยให้มีสัดส่วนที่น่าเชื่อถือมากขึ้น
นอกจากนี้ ในส่วนนี้และเป็นไปตามการกำหนดแบบครอสโอเวอร์ ตัวถังรถเผยให้เห็นการผสมผสานของการจำแนกประเภทต่างๆ ด้านล่างแข็งแกร่งกว่า ด้วยล้อที่กว้างขวาง และเหมือนกับเกราะ โดยมีฐานและซุ้มล้อเคลือบด้วยพลาสติกเพิ่มเติม "เห็บ" ตามแบบฉบับของ SUV ส่วนบนนั้นเพรียวบางและสง่างามยิ่งขึ้น ด้วยความสูงของห้องโดยสารที่ลดลงและรอบเอวที่สูงกว่า ซึ่งคู่ควรกับรถยนต์ที่มีเส้นสายที่ดูสปอร์ตมากขึ้น โปรดทราบว่ามาสด้า CX-3 ควรเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ต่ำที่สุดในกลุ่มนี้ ดังนั้นการรับรู้โดยทั่วไปจึงอยู่ที่วิตามินแฮทช์แบคมากกว่ารถเอสยูวีขนาดเล็ก
ในท้ายที่สุด การควบรวมกิจการนี้ส่งผลให้หนึ่งในรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่น่าดึงดูดที่สุดในกลุ่มนี้ โดยที่ภายในจะไม่ถูกมองข้าม ถึงแม้ว่าจะเป็นโมเดลที่ใช้งานได้จริงใน Mazda 2 แต่ก็ไม่มีข้อเสียอะไร สีสันที่แผงประตูและคอนโซลกลาง ด้านล่างของแผงหน้าปัดหุ้มด้วยหนัง และการออกแบบที่มุ่งสู่มินิมอล แต่ด้วยการนำเสนออย่างพิถีพิถัน ทำให้มันน่าสนใจทีเดียว และฉันจะลองเสี่ยงดู แม้กระทั่งคู่ควรกับข้อเสนอจาก ส่วนด้านบน
ตามเทรนด์ จำนวนปุ่มและส่วนควบคุมลดลง จอแสดงผลแบบแท็บเล็ตที่ด้านบนของแผงหน้าปัดช่วยให้คุณดูและเข้าถึงฟังก์ชันต่างๆ ได้ ซึ่งควบคุมโดยปุ่มควบคุมแบบหมุนขนาดใหญ่ที่ควบคุมด้วยปุ่มที่อยู่ด้านหลังปุ่มกระปุกเกียร์ CX-3 รุ่นยอดนิยมสามารถมาพร้อมกับ HUD หรือ Head Up Display
ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับสเปกสุดท้ายของ Mazda CX-3 โมเดลที่นำเสนอในลอสแองเจลิสได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Skyactive ความจุ 4 สูบ 2 ลิตร ซึ่ง Mazda อื่นๆ รู้จักอยู่แล้ว ซึ่งเกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การตั้งค่าทั่วไปสำหรับตลาดอเมริกา สิ่งเดียวที่ยืนยันในแง่ของเครื่องยนต์สำหรับตลาดอื่นๆ คือ Skyactive D 1.5 ลิตรที่เราเห็นใน Mazda 2 ใหม่แล้ว ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่จะมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย มาสด้า CX-5
การมุ่งเน้นในการขับขี่ที่เป็นที่รู้จักของ Mazda นั้นคาดว่าจะเปลี่ยนไปใช้ CX-3 ซึ่งเป็นสิ่งที่เราสามารถทดสอบได้เฉพาะเมื่อฤดูร้อนมาถึง Mazda CX-3 จะเริ่มจัดส่งในญี่ปุ่นในฤดูใบไม้ผลิปี 2015 โดยตลาดอื่นๆ จะได้รับหลังจากวันนั้น หาก Mazda CX-3 สามารถจำลองความสำเร็จระดับโลกของ CX-5 ที่เป็นพี่ใหญ่ได้ มันอาจกลายเป็นหนึ่งในผู้ท้าชิงที่จริงจังที่สุดที่จะชนะสงครามยานยนต์ครั้งยิ่งใหญ่ครั้งนี้
