ANG Rolls-Royce Corniche , British, luxury, na may 6.75 l V8 engine, rear-wheel drive at three-speed automatic transmission. Ang perpektong setting para sa Paris-Dakar, hindi ba? Hindi sa pamamagitan ng mga anino... Ayon sa alamat, ang Rolls-Royce Jules na ito ay ipinanganak mula sa isang taya sa pagitan ng magkakaibigan, na ginawa sa isa sa mga gabing iyon na alam ng lahat kung paano ito magsisimula, ngunit walang nakakaalam kung paano ito magtatapos...
Sa hapunang iyon, si Jean-Christophe Pelletier, may-ari ng Rolls-Royce Corniche, ay nagreklamo kay Thierry de Montcorgé, ang kanyang kaibigan at baguhang driver, na ang kotse ay palaging sira. Nahaharap sa obserbasyon na ito, iminungkahi ni Montorgé ang hindi maiisip: "lumahok tayo sa Dakar gamit ang iyong Rolls-Royce Corniche!". Ang ideya ay tinalakay sa buong gabi, ngunit naisip ng lahat na ang ideya ay mahuhulog sa tabi ng daan sa susunod na araw. Hindi ito nahulog…
Nang sumunod na araw, pinag-isipan pa ni Thierry de Montcorgé ang bagay na ito at nakitang posible ang ideya. Nagkita muli ang magkakaibigan at makalipas ang dalawang araw ay hawak na ni Montcorgé ang isang tseke na may 50% ng halaga para magpatuloy sa proyekto.
Ang "puso" ng English na modelo ay pinalitan ng isang (mas abot-kaya at... matibay) Chevrolet engine, ang abot-kayang Small Block V8 na may 5.7 litro at isang kagalang-galang na 335 hp. Ang 4×4 transmission at chassis ay kailangan ding magmula sa labas: isang Toyota Land Cruiser ang malugod na ibinigay ang transmission nito na may kasamang four-speed manual gearbox.
Ang taya na lumahok sa Dakar, ang pinakamahirap na rally sa mundo, na may Rolls-Royce ay magiging isang bagay... may kinikilingan, dahil hindi lamang ang makina at transmission ay hindi mula sa Rolls-Royce, kundi ang tubular chassis kung saan sila ay pinagsama noon. dinisenyo mula sa simula. para sa layunin. Ngunit ang bodywork at interior, sa isang malaking lawak, ay nagmula pa rin sa Corniche.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Nakumpleto ng mga matataas na suspension at off road na gulong ang kit na kailangan ni Thierry de Montcorgé para gumanap nang maayos sa Dakar. Ang isang napakalaking tangke ng gasolina na may kapasidad na hindi bababa sa 330 litro ay idinagdag.
Ang pagpili ng pangalan ng modelo ay simple: ang pangunahing sponsor ng proyektong ito ay ang estilista na si Christian Dior na, sa pamamagitan ng paraan, ay naglunsad lamang ng isang linya ng mga pabango na tinawag na "Jules" at iyon ang pangalan na nagtapos sa pagbibinyag sa Rolls-Royce .
Maaari ba itong tumagal?
Oras na para sa makinang ito na harapin ang Dakar at ang katotohanan ay… ito ay naging maganda. Ang Rolls-Royce Jules ay tuloy-tuloy na nagtapos sa top 20 at aakyat sa isang mahusay na ika-13 na posisyon sa pangkalahatang standing kapag ang karera ay nasa kalagitnaan na.
Ngunit ang 13 ay isang malas na numero. Maayos ang takbo ng lahat kung hindi dahil sa problema sa pagpipiloto (isang break sa isa sa mga suporta) dahil sa pagkaantala sa French driver, isang problema na sana ay nawalan ng karapatan sa kompetisyon, dahil sa pagdating ng 20 minutong huli sa Parc Fermé at naayos nang wala sa oras. regulasyon.
Ang sugal, gayunpaman, ay sa pag-abot sa dulo ng Paris-Dakar sa isang Rolls-Royce — walang nagbanggit ng anuman tungkol sa pagiging kwalipikado o hindi. At kaya, nagpatuloy sina Thierry de Montcorgé at Jean-Christophe Pelletier sa karera, na naglalayong tumawid sa finish line sa Dakar.
Sa 170 kotseng pinasok para sa 1981 Paris-Dakar, 40 lang ang tumawid sa finish line at isa sa kanila ang Rolls-Royce Jules sa mga kamay ni Thierry de Montcorgé.
Ang Rolls-Royce Jules ay hindi na muling nakipagkumpitensya, ngunit madalas na hinihiling na dumalo sa mga pagdiriwang ng kotse at mga eksibisyon. Matapos maibalik, ang Ingles na "nagwagi" na ito na may napakakatawa-tawang kuwento ay ibinebenta sa halagang 200,000€. Hindi nagkukulang ang kasaysayan.
Moral ng kwento: mag-ingat sa mga taya mo sa hapunan ng mga kaibigan.
