在 2015 年被沃爾沃收購後，Polestar 最近的地位從單純的準備者上升為自動駕駛汽車品牌。
在沃爾沃汽車集團內部升級之後，我們現在知道它的第一款車型，簡稱為 Polestar 1——或者不是以極簡主義著稱的瑞典人。
名義上的極簡主義
要了解 Polestar 在瑞典集團中的角色，就如同 AMG 之於梅賽德斯-奔馳一樣，沃爾沃之於 AMG——但必須賦予 Polestar 更大的獨立性。
如您所見，與梅賽德斯-AMG GT 等不同，Polestar 1 沒有任何沃爾沃標誌。而這款新車型在這個瑞典品牌目前的產品系列中是無與倫比的——Polestar 的第一款車型是一款高性能混合動力雙門轎跑車。讓我們更好地了解他？
不是沃爾沃 Coupe 概念車？
Polestar 1 是不是很眼熟？難怪。它確實是 2013 年廣為人知的沃爾沃雙門轎跑車概念車的“面孔”——這一概念讓我們意識到了沃爾沃的新身份。當時，儘管有很多吸引力，但瑞典品牌無意將廣受好評的概念投入生產。看起來他們找到了讓他上路的方法。
2013年沃爾沃雙門轎跑車概念
不是沃爾沃，是北極星
它沒有沃爾沃標誌，但沒關係。在過渡到生產的過程中，它似乎並沒有失去任何讓我們欣賞原始概念的東西。前面的標誌甚至可能是 Polestar 之星，但視覺元素顯然是沃爾沃的：發光的標誌“雷神之鎚”，雙“C”後光學——就像在 S90 上一樣——到不同填充的格柵形狀.
無論我們是否同意這一決定，幸運的是，作為其基礎的模型在所有這些年結束時仍然非常流行和有吸引力。緊湊的外觀、令人信服的比例和輪廓分明、可控的表面，就像瑞典品牌的最新款——但具有明顯的運動風格。注意前格柵的特殊處理或車輪的設計。
從外到內
裡面的故事一樣。如果不是方向盤上的標誌，沒有人會懷疑他們是在沃爾沃的方向盤後面。然而，Polestar 1 的特點在於所使用的材料，例如碳纖維塗層和顏色選擇。
部分沃爾沃，部分 Polestar
在其纖細的機身下方，我們找到了 SPA 模塊化平台——與我們在 XC90、XC60、S90 和 V90 上發現的平台相同——或者至少是其中的一部分。 Polestar 工程師對該平台進行了大量更改，僅共享 50% 的組件。
與沃爾沃相比的另一個不同之處在於車身，它由碳纖維製成。它不僅減輕了裝置的總重量，還將扭轉剛度提高了 45%。另一個奇怪的事實：重量分佈在前部為 48%，在後部為 52%。這承諾……
為了將其驅動與其他沃爾沃汽車區分開來，Polestar 1 首次推出了來自 Öhlins －sim 的連續控制電子懸架 (CESI)，這是賽車界最知名的懸架品牌之一，可監控駕駛員的行為和道路狀況，並不斷進行調整。電動後橋還允許扭矩矢量化，制動器來自 Akebono。
有史以來最長續航里程的插電式混合動力車 – 150 公里
讓我們來看看數字（終於！）。 Polestar 1 是一款插電式混合動力車。也就是說它帶有一個內燃機和兩個電插頭。熱力發動機是沃爾沃著名的四缸直列 2.0 Turbo，它將專門為前橋提供動力。後橋將由兩個電動機提供動力，每個車輪一個。總的來說，Polestar 1 可提供 600 馬力和 1000 牛米的扭矩！我們將不得不再等一會兒，看看這些數字如何轉化為收益。
這種混合動力使我們能夠以全電動方式行駛，並且與我們在其他提案中看到的相反，這些提案最多可提供 50 公里的 100% 電動自治，Polestar 1 可保證最長 150 公里的最大電動自治，相當於或甚至比最近的一些 100% 電動模型還要好。
絕對是瑞典的，但在中國製造。
所有 Polestars 都將在中國成都的新生產工廠生產。為什麼在中國？不僅北極星和沃爾沃屬於中國吉利，中國本身也是目前電動汽車的主要推動者。 Polestar 將成為與電動汽車和連接相關的技術的標準承載者。
你買不到
汽車的未來不應該是獲得它，而是訂閱服務。這正是我們能夠訪問 Polestar 1 的唯一方式——訂閱服務，期限為兩到三年，無需押金，只需支付一筆月費。
Polestar 車型將在線訂購，此訂閱提供的服務包括車輛的取件和交付、維護、電話助手，甚至可以使用其他 Polestar 或沃爾沃車型。我們的智能手機可以用作進入車輛的鑰匙，借助“虛擬鑰匙”，我們可以與他人共享 Polestar 1。
Polestar 2 和 3 正在路上
Polestar 1 將是新品牌的唯一混合動力車。未來的車型將是 100% 電動的，該品牌已經宣布了至少兩款。 Polestar 2 將成為特斯拉 Model 3 的競爭對手，將於 2019 年上市，並將成為沃爾沃汽車集團的第一款電動汽車。 Polestar 3 將是一款不可避免的 SUV，也是 100% 電動的。