今年的第一個夏夜，名副其實，給了我一個驚喜：一場交通意外標致 106 拉力賽完好無損——順便說一下，這很少見。很遺憾 Thom 或 Maccario 沒有準備好相機……
我看到了這輛標致 106 Rallye，我真的很想家 90 年代和它的極簡主義汽車——有人會說更“更純粹”。我非常想念他，所以我決定為他獻上幾行……
(...) 志願機械師，重量輕，保證樂趣。絕不妥協！
標致 106 是一款非常出色的車型。所有版本都在美學上取得了很好的成就，機械上可靠，多年來，它一直是成千上萬年輕人（不僅是……）的喜悅。它有兩個運動版本：XSI 和 Rallye - 後來，在第二階段，該模型將達到 120 hp GTI 版本。
XSI 和 Rallye 共享同一個引擎，一個區塊1.3 升 (TU2)，在 Rallye 中為 100 hp，但在 XSI 中為 94 hp .雖然 XSI 適合那些想要運動型全副武裝的人，但 Rallye 卻不是。拉力賽是為那些真正想要一項運動的人而設的運動：積極主動的機械師、低重量、保證樂趣。絕不妥協！
從外面看，它就像一輛拉力賽車。注意到品牌運動部門的顏色、設計精湛的鋼輪以及一些與眾不同的細節。
Rallye 僅提供以下顏色：紅色、白色或黑色。在裡面，他的裝備被徹底剝奪了。它沒有電動車窗，動力轉向，反正……什麼都沒有！一切使模型盡可能輕。紅線地板給了最後的“請在下一個角落虐待我”的感覺。
憑藉所有這些品質，葡萄牙人屈服於標致 106 Rallye 的簡單性和性能。這輛車在專業雜誌上風靡一時，在街上引起了渴望購買第一輛跑車的年輕狼的嘆息。
事實上，性能並沒有壓倒性的，10 秒內達到 0-100 公里/小時，最高時速也不足為奇——儘管有朋友一起用腳發誓他們在拉力賽中達到了 200 公里/小時。讓我們相信吧（是的，他們都還活著並且身體健康）。
106拉力賽的自然環境真是曲折的道路，越曲折越好。這是不可避免的，燦爛的笑容遵循著一輛設計成用刀在牙縫中駕駛的汽車的指令。
它直言不諱且可預測，就像戴在有抱負的年輕日常騎手手中的手套一樣，由於無可挑剔的調整底盤，它甚至能夠讓最資深的騎手感到驚訝。
如此成功，標致為葡萄牙和法國市場準備了限量 50 輛的特殊版本，稱為 R2。這個版本有很多直接來自 Peugeot-Talbot 競賽部門的材料：更運動的懸架、更強大的剎車、14 個 Speedline 車輪、競賽皮帶，以及不同的排氣和 ECU 映射變化，增加了 106 匹馬的動力。
“從那時起，我進行了幾乎所有的運動 ——我活了下來！我錯過了標致 106 Rallye”
在 106 系列的第一個商業化階段之後，1996 年出現了一個與雪鐵龍 Saxo 共享相同基礎的新版本。
第二代 106 的 Rallye 版本於 1997 年至 1998 年上市，與第一代一樣，它是該系列中最簡潔的。 1.3 發動機 (TU2) 進行了翻新，一台 106 馬力的 8 氣門 1.6 升發動機進入現場。
它在9.6秒內從0加速到100公里/小時，最高時速達到195公里/小時。儘管 Rally MK2 在理論上有所改進，但 106 Rally MK1 仍然是兩者中最受歡迎的。
當時，我承認我更喜歡雪鐵龍 AX Sport 兄弟，然後是雪鐵龍盛寶杯。等等——我想當時我們比現在的孩子更關心汽車。但是今天，即將突破30關口，我承認我一直認為106 Rallye更漂亮。好吧，我告訴過你。
從那時起，我幾乎開過所有跑車——而且我活了下來！我錯過了 Peugeot 106 Rallye，但我仍然沒有失去希望。如果您在星期二（7 月 2 日）19:00 左右通過第二個 Circular 的 Peugeot 106 Rallye 正在閱讀本文，請與我聯繫。讓我們來看看這個......
關於“還記得這個嗎？” .這是 Razão Automóvel 專用於以某種方式脫穎而出的模型和版本的部分。我們喜歡記住曾經讓我們夢想的機器。每週在 Razão Automóvel 加入我們的時間之旅。