這勞斯萊斯濱海路，英式，豪華，配備6.75升V8發動機，後輪驅動和三速自動變速箱。巴黎-達喀爾的理想環境，不是嗎？不是陰影……據傳說，這輛勞斯萊斯 Jules 誕生於朋友之間的賭注，是在每個人都知道它是如何開始的一個夜晚，但沒有人知道它是如何結束的……
在那次晚宴上，勞斯萊斯濱海路的車主讓-克里斯托夫·佩萊蒂埃向他的朋友兼業餘車手蒂埃里·德·蒙科奇抱怨汽車總是壞了。面對這樣的觀察，蒙托熱提出了不可思議的建議：“讓我們帶著您的勞斯萊斯濱海路參加達喀爾！”。這個想法討論了一夜，但每個人都認為這個想法第二天就會落空。沒有掉下來……
第二天，蒂埃里·德·蒙科熱 (Thierry de Montcorgé) 進一步考慮了此事，認為這個想法可行。朋友們再次見面，兩天后，Montcorgé 拿到了一張價值 50% 的支票，可以繼續進行該項目。
英國車型的“心臟”被（更實惠且……耐用的）雪佛蘭發動機取代，這是一款經濟實惠的 Small Block V8 發動機，排量為 5.7 升，功率為 335 馬力。 4×4 變速箱和底盤也必須來自外部：豐田陸地巡洋艦很高興放棄了它的變速箱，其中包括一個四速手動變速箱。
用勞斯萊斯參加世界上最艱難的拉力賽達喀爾的賭注將是……有偏見的，因為不僅發動機和變速箱不是來自勞斯萊斯，而且它們所連接的管狀底盤也是為了這個目的，從頭開始設計。但車身和內飾在很大程度上仍然來自 Corniche。
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更高的懸架和越野輪胎完善了 Thierry de Montcorgé 在達喀爾上表現出色所需的套件。增加了一個容量不少於330升的巨大油箱。
選擇模特的名字很簡單：這個項目的主要贊助商是造型師 Christian Dior，順便說一下，他剛剛推出了一系列名為“Jules”的香水，這個名字最終被命名為勞斯萊斯.
能撐得住嗎？
是時候讓這台機器面對達喀爾了，事實是……它進行得非常順利。勞斯萊斯 Jules 始終排在前 20 位，並且在比賽進行到一半時將攀升至總積分榜的第 13 位。
但13是個不吉利的數字。如果不是因為延遲了法國車手的轉向問題（其中一個支持中斷），那麼一切都在進行中Fermé 並已過時修復。監管。
然而，這場賭博是在一輛勞斯萊斯汽車到達巴黎-達喀爾的終點上——沒有人提到過排位賽與否。因此，Thierry de Montcorgé 和 Jean-Christophe Pelletier 繼續比賽，目標是在達喀爾衝過終點線。
在參加 1981 年巴黎-達喀爾的 170 輛汽車中，只有 40 輛通過了終點線，蒂埃里·德·蒙科熱 (Thierry de Montcorgé) 手中的勞斯萊斯 Jules 就是其中之一。
勞斯萊斯 Jules 沒有再參加比賽，但經常被要求出席汽車節和展覽。修復後，這個有著非常有趣故事的英國“贏家”以200,000歐元的價格出售。歷史並不缺乏。
這個故事所講的道德：小心你在朋友的晚餐上的賭注。
