……很可能會有某種電氣幫助。保持大氣發動機“純淨”的時間不可能更久，而排放法規卻逐年收緊。但保時捷“非常有動力”將自然吸氣發動機保留在目錄中，即使是在電子設備的幫助下。
這就是我們可以從這家德國製造商的跑車總監 Frank-Steffen Walliser 在給 Autocar 的聲明中得出的結論：
“電動機的低轉速扭矩和自然吸氣發動機的高轉速完美結合。它可以幫助自然吸氣發動機生存。”
像許多其他人一樣，近年來，我們看到保時捷在電氣化上押下重註。首先是插電式混合動力車，最後是強大的 Panamera 和 Cayenne Turbo S E-Hybrid；最近，隨著首款電動車 Taycan 的推出。
然而，這並不意味著內燃機已經被遺忘，尤其是自然吸氣發動機。
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去年，我們看到保時捷推出了 718 Cayman GT4 和 718 Spyder，它們帶來了前所未有的出色的 4.0 升六缸自然吸氣拳擊手。該發動機今年還在 718 對、Cayman 和 Boxster 的 GTS 版本中佔有一席之地。
自然吸氣發動機似乎有生命力，即使在其最具標誌性的跑車 911 的下一代 992 GT3 和 GT3 RS 變體中，911 在懷疑後仍會忠實於“舊”大氣發動機，現在似乎已經消散。
至少在未來幾年，自然吸氣發動機將繼續成為保時捷的一部分。根據 Frank-Steffen Walliser 的說法，預計它們將在未來十年內繼續存在，即使它們無法避免部分電氣化。