Това е една от най-обсъжданите теми в последно време и, изглежда, дори автомобилният свят не я избяга. Коронавирусът заплашва автомобилната индустрия и ефектите му могат да се усетят далеч отвъд Китай.
Като начало, фактът, че около 60 милиона китайци живеят в изолация на най-големия автомобилен пазар в света, очевидно има последствия по отношение на продажбите.
Цитирани от CNN Business, анализаторите от S&P Global Ratings казват, че вярват, че "потребителите ще са склонни да избягват да купуват автомобили в шоурумите, докато рискът от заразяване не бъде намален", нещо, което ще окаже очевидно влияние върху резултатите от продажбите на повечето марки, главно защото много в Китай са имали един вид „Ел Дорадо“.
Производство? е спряно
Очевидно, ако населението е принудено да си стои у дома, производствените звена остават затворени. Всъщност, според S&P Global Ratings, въздействието на коронавируса върху автомобилната индустрия ще доведе до намаляване на производството на автомобили в Китай с 15% през първото тримесечие на годината.Абонирайте се за нашия бюлетин
Всъщност коронавирусът заплашва автомобилната индустрия, особено след като огнището започна точно в един от китайските „автомобилни градове“, Ухан, който заедно с провинция Хубей представлява 9% от китайското автомобилно производство.
Там освен General Motors, фабрики са затворени от края на януари, Nissan, Renault, Honda и Peugeot.
Volkswagen е този, който може да пострада най-много от разширяването на епидемията, тъй като има 24 фабрики на китайска територия, които произвеждат от автомобили до компоненти, което представлява 40% от производството му. Все пак от марката твърдят, че плановете за доставка до клиентите не са се променили.
Toyota, от друга страна, която вижда, че 15% от моделите й се произвеждат в Китай и която има 12 фабрики там (четири произвеждащи коли и осем произвеждащи компоненти), се надява да възобнови производството на 10 февруари, но вече е принудена да поддържа фабриките затворени поне още една седмица.
Производството в Европа също е застрашено
Противно на това, което може би си мислите, не само в Китай коронавирусът заплашва автомобилната индустрия. Въпреки че в други страни няма затворени заводи, фактът, че много от компонентите, използвани от автомобилите, са произведени в Китай, заплашва производството на автомобили в световен мащаб.
Hyundai вече спря производството в Южна Корея, тъй като епидемията засегна доставката на компоненти, а Tesla, която купува няколко части в Китай, вече призна, че производството във все още „пресния“ Gigafactory в Шанхай ще бъде забавено.
Майк Манли, главен изпълнителен директор на FCA, каза, че FIAT може да се наложи да спре производството в рамките на четири седмици в един от европейските си заводи поради неуспехи във веригата за доставка на компоненти.
Саймън Макадам, икономист от Capital Economics"Всичко, което е необходимо, е малко прекъсване в производството на компонент с ниска стойност, за да се спре производството на продукт с висока стойност"
Говорейки за компоненти, тази индустрия също е засегната от коронавируса. Bosch, която има няколко фабрики в Китай, две от които в Ухан, вече потвърди, че са затворени по правителствена поръчка. Въпреки това компанията вярва, че може да се върне към производството в следващите дни.
В допълнение към Bosch и според S&P Global Ratings, доставчици като Schaeffler, ZF, Faurecia и Valeo също имат важен дял от операциите му в Китай, поради което съществува риск от прекъсване на производството и следователно във веригата за доставки до автомобилите производители.
Източници: CNN Business, BBC, Automotive News Europe