Бул акыркы убактарда эң көп талкууланган темалардын бири жана андан автомобиль дүйнөсү да четте калбайт окшойт. Коронавирус унаа өнөр жайына коркунуч туудурат жана анын таасири Кытайдан тышкары да сезилет.
Биринчиден, 60 миллионго жакын кытайдын дүйнөдөгү эң чоң унаа базарында обочолонуп жашап жатканы, албетте, сатуу жагынан кесепеттерге алып келет.
CNN Business цитата кылган S&P Global Ratings аналитиктери, алар "керектөөчүлөр жугуштуу коркунуч азаймайынча автосалондордон унааларды сатып алуудан качышат" деп ишенишет, бул көпчүлүк бренддердин сатуу жыйынтыгына айкын таасирин тийгизет. Кытайда көптөгөн "Эль Дорадонун" бир түрү бар.
өндүрүш? токтоп турат
Албетте, эгерде калк үйдө калууга аргасыз болсо, өндүрүш бөлүмдөрү жабык бойдон калууда. Чынында, S&P Global Ratings маалыматы боюнча, коронавирустун автоөнөр жайына тийгизген таасири жылдын биринчи чейрегинде Кытайда автоунаа өндүрүшүнүн 15% га кыскарышына алып келет.Биздин баракчага жазылыңыз
Чынында, коронавирус автоунаа тармагына коркунуч туудурат, өзгөчө эпидемия Кытайдын "автошаарларынын" биринде, Уханьда башталган, ал Хубэй провинциясы менен бирге Кытайдын автоунаа өндүрүшүнүн 9% ын түзөт.
Ал жерде General Motors компаниясынан тышкары Nissan, Renault, Honda жана Peugeot компаниялары дагы январдын аягынан бери жабылган заводдорго ээ.
Фольксваген эпидемиядан эң көп жабыркашы мүмкүн, анткени анын Кытай аймагында унаалардан тартып тетиктерге чейин чыгарган 24 заводу бар, бул анын өндүрүшүнүн 40% түзөт. Ошентсе да, бренд кардарларга жеткирүү пландары өзгөргөн жок деп ырастайт.
Ал эми, моделдеринин 15% Кытайда өндүрүлгөнүн көргөн жана ал жерде 12 заводу бар (төрт унаа жана сегиз жасоочу тетик) өндүрүштү 10-февралда кайра баштоону үмүт кылган, бирок буга чейин заводдорду жабык кармоого аргасыз болгон. жок дегенде дагы бир жумага.
Европадагы өндүрүш да коркунучта
Сиз ойлогондон айырмаланып, коронавирус Кытайда гана эмес, автоунаа индустриясына коркунуч туудурат. Башка өлкөлөрдө жабык заводдор жок болсо да, унаалар колдонгон тетиктердин көбү Кытайда жасалганы дүйнөлүк деңгээлде автоунаа өндүрүшүнө коркунуч туудурат.
Hyundai буга чейин Түштүк Кореяда өндүрүштү токтоткон, анткени эпидемия компоненттерди жеткирүүгө таасирин тийгизген жана Кытайда бир нече тетик сатып алган Тесла Шанхайдагы дагы деле "жаңы" Гигафабрикадагы өндүрүш кечеңдей турганын мойнуна алган.
Майк Мэнли, FCA компаниясынын башкы директору, FIAT 4 жуманын ичинде европалык заводдорунун биринде компоненттерди жеткирүү чынжырындагы мүчүлүштүктөрдөн улам өндүрүштү токтотушу мүмкүн экенин айтты.
Саймон МакАдам, Capital Economics экономисти"Баалуу буюмдун өндүрүшүн токтотуу үчүн аз баалуу компонентти өндүрүүдө бир аз үзгүлтүккө учуроо гана керек"
Компоненттер жөнүндө айта турган болсок, бул тармак да коронавирустун таасирине кабылууда. Кытайда бир нече заводдору бар Bosch, алардын экөө Вуханда, алар өкмөттүн буйругу менен жабылганын тастыктаган. Буга карабастан, компания жакынкы күндөрү өндүрүшкө кайтып келиши мүмкүн деп эсептейт.
Bosch жана S&P Global Ratings маалыматы боюнча, Schaeffler, ZF, Faurecia жана Valeo сыяктуу жеткирүүчүлөр да Кытайдагы ишинин маанилүү үлүшүнө ээ, ошондуктан өндүрүш үзгүлтүккө учуроо коркунучу бар, демек, унааны жеткирүү чынжырында. өндүрүүчүлөр.
Булактары: CNN Business, BBC, Automotive News Europe