វាគឺជាប្រធានបទមួយក្នុងចំណោមប្រធានបទដែលត្រូវបានពិភាក្សាច្រើនបំផុតក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ហើយវាហាក់បីដូចជាមិនមានសូម្បីតែពិភពរថយន្តគេចពីវាក៏ដោយ។ មេរោគ Coronavirus គំរាមកំហែងដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ហើយឥទ្ធិពលរបស់វាអាចមានអារម្មណ៍ល្អលើសពីប្រទេសចិន។
សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម ការពិតដែលថាជនជាតិចិនប្រហែល 60 លាននាក់កំពុងរស់នៅក្នុងភាពឯកោនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក ច្បាស់ជាមានផលវិបាកទាក់ទងនឹងការលក់។
ដកស្រង់ដោយ CNN Business អ្នកវិភាគនៅ S&P Global Ratings និយាយថាពួកគេជឿថា "អ្នកប្រើប្រាស់នឹងមានទំនោរក្នុងការជៀសវាងការទិញរថយន្តនៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញរហូតដល់ហានិភ័យនៃការឆ្លងត្រូវបានកាត់បន្ថយ" ដែលជាអ្វីដែលនឹងមានផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងលើលទ្ធផលនៃការលក់ម៉ាកយីហោភាគច្រើន ភាគច្រើនដោយសារតែ មនុស្សជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនមានប្រភេទ "El Dorado" ។
ផលិតផល? ត្រូវបានបញ្ឈប់
ជាក់ស្តែង ប្រសិនបើប្រជាជនត្រូវបានបង្ខំឱ្យនៅផ្ទះ អង្គភាពផលិតកម្មនៅតែបិទ។ ជាការពិត យោងទៅតាម S&P Global Ratings ផលប៉ះពាល់នៃមេរោគឆ្លងលើឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងធ្វើឱ្យការផលិតរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន 15% នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ជាការពិត មេរោគឆ្លងបានគំរាមកំហែងដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ជាពិសេសនៅពេលដែលការផ្ទុះឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុង "ទីក្រុងម៉ូតូ" របស់ចិនមួយគឺ វូហាន ដែលរួមជាមួយនឹងខេត្តហ៊ូប៉ី មានចំនួន 9% នៃផលិតកម្មរថយន្តរបស់ចិន។
នៅទីនោះ ក្រៅពីក្រុមហ៊ុន General Motors Nissan ក្រុមហ៊ុន Renault Honda និង Peugeot ក៏មានរោងចក្រដែលត្រូវបានបិទតាំងពីចុងខែមករាមកម្ល៉េះ។
Volkswagen គឺជារោងចក្រមួយដែលអាចទទួលរងការឈឺចាប់បំផុតពីការបន្តនៃការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគនេះ ចាប់តាំងពីវាមានរោងចក្រចំនួន 24 នៅក្នុងទឹកដីចិន ដែលផលិតពីរថយន្តរហូតដល់គ្រឿងបន្លាស់ ដែលតំណាងឱ្យ 40% នៃផលិតកម្មរបស់វា។ យ៉ាងណាក៏ដោយ យីហោនេះអះអាងថា ផែនការដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជនមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត Toyota ដែលមើលឃើញថា 15% នៃម៉ូដែលរបស់ខ្លួនត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន និងមានរោងចក្រចំនួន 12 នៅទីនោះ (ផលិតរថយន្តចំនួន 4 និងផ្នែកផលិតចំនួន 8) សង្ឃឹមថានឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្ខំឱ្យរក្សារោងចក្របិទទ្វាររួចហើយ។ យ៉ាងហោចណាស់មួយសប្តាហ៍ទៀត។
ផលិតកម្មនៅអឺរ៉ុបក៏ស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងផងដែរ។
ផ្ទុយពីអ្វីដែលអ្នកអាចគិត វាមិនមែនមានតែនៅក្នុងប្រទេសចិនទេដែលមេរោគកូរ៉ូណាបានគំរាមកំហែងដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ទោះបីជាមិនមានរោងចក្របិទនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតក៏ដោយ ប៉ុន្តែការពិតដែលថាសមាសធាតុជាច្រើនដែលប្រើប្រាស់ដោយរថយន្តត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនបានគំរាមកំហែងដល់ការផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានផ្អាកផលិតកម្មនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងរួចហើយ ដោយសារការផ្ទុះឡើងបានប៉ះពាល់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ ហើយក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលទិញគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនបានទទួលស្គាល់រួចហើយថាការផលិតនៅ Gigafactory នៅតែថ្មីនៅទីក្រុងសៀងហៃនឹងត្រូវពន្យារពេល។
លោក Mike Manley នាយកប្រតិបត្តិនៃ FCA បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន FIAT ប្រហែលជាត្រូវបញ្ឈប់ការផលិតក្នុងរយៈពេល 4 សប្តាហ៍នៅរោងចក្រអ៊ឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនដោយសារតែការបរាជ័យនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សមាសភាគ។
Simon MacAdam សេដ្ឋវិទូ Capital Economics"អ្វីទាំងអស់ដែលវាត្រូវការគឺការរំខានតូចមួយក្នុងការផលិតសមាសធាតុដែលមានតម្លៃទាបដើម្បីបញ្ឈប់ការផលិតផលិតផលដែលមានតម្លៃខ្ពស់"
និយាយអំពីសមាសធាតុ ឧស្សាហកម្មនេះក៏កំពុងរងផលប៉ះពាល់ដោយមេរោគឆ្លងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Bosch ដែលមានរោងចក្រជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន រោងចក្រចំនួនពីរនៅក្នុងទីក្រុង Wuhan បានបញ្ជាក់រួចហើយថាពួកគេត្រូវបានបិទដោយបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាល។ ថ្វីបើយ៉ាងនេះក្តី ក្រុមហ៊ុនជឿជាក់ថា វាអាចនឹងត្រលប់មកផលិតកម្មវិញនៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ។
បន្ថែមពីលើក្រុមហ៊ុន Bosch និងយោងទៅតាម S&P Global Ratings អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចជា Schaeffler, ZF, Faurecia និង Valeo ក៏មានចំណែកសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ ដូច្នេះវាមានហានិភ័យនៃការរំខានដល់ការផលិត ដូច្នេះហើយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដល់រថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុនផលិត។
ប្រភព៖ CNN Business, BBC, Automotive News Europe