Это одна из самых обсуждаемых тем в последнее время, и, похоже, даже автомобильный мир не избежал ее. Коронавирус угрожает автомобильной промышленности и его последствия можно ощутить далеко за пределами Китая.
Во-первых, тот факт, что около 60 миллионов китайцев живут изолированно на крупнейшем автомобильном рынке в мире, очевидно, имеет последствия с точки зрения продаж.
По данным CNN Business, аналитики S&P Global Ratings считают, что «потребители будут стремиться избегать покупки автомобилей в автосалонах до тех пор, пока не снизится риск заражения», что окажет очевидное влияние на результаты продаж большинства брендов, главным образом потому, что у многих в Китае было что-то вроде «Эльдорадо».
Производство? остановлен
Очевидно, что если население будет вынуждено оставаться дома, производственные предприятия останутся закрытыми. Фактически, согласно S&P Global Ratings, влияние коронавируса на автомобильную промышленность приведет к сокращению производства автомобилей в Китае на 15% в первом квартале года.Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Фактически, коронавирус угрожает автомобильной промышленности, тем более что вспышка началась именно в одном из китайских «автомобильных городов», Ухане, на который вместе с провинцией Хубэй приходится 9% производства автомобилей в Китае.
Там помимо General Motors есть заводы Nissan, Renault, Honda и Peugeot, закрытые с конца января.
Volkswagen - тот, кто больше всего может пострадать от распространения вспышки, поскольку у него есть 24 завода на территории Китая, которые производят от автомобилей до комплектующих, что составляет 40% его производства. Тем не менее, бренд утверждает, что планы доставки покупателям не изменились.
С другой стороны, Toyota, которая видит 15% своих моделей, производимых в Китае и имеющая там 12 заводов (четыре по производству автомобилей и восемь по производству компонентов), надеялась возобновить производство 10 февраля, но уже была вынуждена держать заводы закрытыми. по крайней мере еще на неделю.
Производство в Европе также находится под угрозой
Вопреки тому, что вы могли подумать, не только в Китае коронавирус угрожает автомобильной промышленности. Хотя в других странах нет закрытых заводов, тот факт, что многие компоненты, используемые в автомобилях, произведены в Китае, угрожает производству автомобилей во всем мире.
Hyundai уже приостановил производство в Южной Корее, так как вспышка болезни повлияла на поставки компонентов, а Tesla, которая покупает несколько деталей в Китае, уже признала, что производство на еще «свежей» фабрике Gigafactory в Шанхае будет отложено.
Майк Мэнли, генеральный директор FCA, сказал, что FIAT, возможно, придется остановить производство в течение четырех недель на одном из своих европейских заводов из-за сбоев в цепочке поставок компонентов.
Саймон Макадам, экономист по экономике капитала«Все, что нужно, - это небольшой перерыв в производстве малоценных компонентов, чтобы остановить производство дорогостоящего продукта»
Говоря о компонентах, эта отрасль также затронута коронавирусом. Компания Bosch, у которой есть несколько заводов в Китае, два из которых в Ухане, уже подтвердила, что они закрыты по распоряжению правительства. Несмотря на это, компания полагает, что в ближайшие дни она может вернуться в производство.
В дополнение к Bosch, согласно рейтингу S&P Global Ratings, такие поставщики, как Schaeffler, ZF, Faurecia и Valeo, также имеют значительную долю операций в Китае, поэтому существует риск сбоев в производстве и, следовательно, в цепочке поставок автомобилей. производители.
Источники: CNN Business, BBC, Automotive News Europe.