冠狀病毒也威脅著汽車行業，而且不僅僅是在中國

這是近來討論最多的話題之一，似乎連汽車界都逃不過它。冠狀病毒威脅汽車行業它的影響在中國以外的地方也能感受到。

首先，大約 6000 萬中國人孤立地生活在這個世界上最大的汽車市場，這一事實顯然對銷量產生了影響。

CNN Business援引標準普爾全球評級分析師的話說，他們認為“消費者會傾向於避免在展廳購買汽車，直到傳染風險降低”，這將對大多數品牌的銷售業績產生明顯影響，主要是因為在中國，很多人都有過一種“黃金國”。

生產？已停止

顯然，如果人們被迫呆在家裡，製造單位將保持關閉。事實上，根據標準普爾全球評級，冠狀病毒對汽車行業的影響將導致中國汽車產量在今年第一季度減少 15%。

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事實上，冠狀病毒威脅著汽車行業，尤其是在中國“汽車城市”之一武漢爆發之際，武漢與湖北省一起佔中國汽車產量的 9%。

在那裡，除了通用汽車之外，日產、雷諾、本田和標致也有自 1 月底以來關閉的工廠。

大眾汽車是受疫情影響最大的企業，因為它在中國境內有 24 家工廠，生產從汽車到零部件的所有產品，佔其總產量的 40%。儘管如此，該品牌聲稱對客戶的交付計劃沒有改變。

另一方面，豐田 15% 的車型在中國生產，在中國有 12 家工廠（4 家生產汽車和 8 家零部件）希望在 2 月 10 日重新開始生產，但已經被迫保持工廠關閉至少再過一周。

與您可能認為的相反，冠狀病毒不僅在中國威脅到汽車行業。儘管其他國家沒有關閉的工廠，但汽車使用的許多零部件是在中國製造的，這一事實威脅著全球汽車生產。

由於疫情影響了零部件供應，現代汽車已經在韓國暫停了生產，而在中國購買了多個零部件的特斯拉也已經承認，上海仍然“新鮮”的超級工廠的生產將被推遲。

FCA 首席執行官邁克·曼利 (Mike Manley) 表示，由於零部件供應鏈出現故障，菲亞特可能不得不在 4 週內停止其歐洲工廠之一的生產。

“只需在低價值組件的生產中稍作中斷即可停止高價值產品的生產”

西蒙麥克亞當，凱投宏觀經濟學家

說到組件，這個行業也受到了冠狀病毒的影響。博世在中國有幾家工廠，其中兩家在武漢，已確認因政府命令關閉。儘管如此，該公司相信它可能會在未來幾天恢復生產。

除了博世，根據標準普爾全球評級，舍弗勒、採埃孚、佛吉亞和法雷奧等供應商在中國的業務也佔有重要份額，因此存在生產中斷的風險，因此在汽車的供應鏈中製造商。

來源：CNN Business、BBC、歐洲汽車新聞