Энэ бол сүүлийн үед хамгийн их яригдаж байгаа сэдвүүдийн нэг бөгөөд автомашины ертөнц хүртэл үүнээс зугтаж чадахгүй байгаа бололтой. Коронавирус автомашины үйлдвэрлэлд заналхийлж байна Үүний үр нөлөө нь Хятадаас ч илүү мэдрэгдэж болно.
Эхлээд дэлхийн хамгийн том автомашины зах зээлд 60 сая орчим Хятад хүн тусгаарлагдмал амьдарч байгаа нь борлуулалтын хувьд үр дагавартай нь ойлгомжтой.
CNN Business-ээс иш татсан, S&P Global Ratings-ийн шинжээчид "хэрэглэгчид халдвар авах эрсдэл буурах хүртэл үзэсгэлэнгийн танхимд машин худалдаж авахаас зайлсхийх хандлагатай байдаг" гэж үзэж байгаа бөгөөд энэ нь ихэнх брэндийн борлуулалтын үр дүнд илт нөлөөлнө. Хятадад олон хүн "Эль Дорадо"-той байдаг.
Үйлдвэрлэл үү? зогссон байна
Мэдээжийн хэрэг, хэрэв хүн ам гэртээ үлдэхээс өөр аргагүй бол үйлдвэрлэлийн нэгжүүд хаалттай хэвээр байна. Үнэн хэрэгтээ, S&P Global Ratings-ийн мэдээлснээр, коронавирусын автомашины үйлдвэрлэлд үзүүлэх нөлөө нь оны эхний улиралд Хятад дахь автомашины үйлдвэрлэлийг 15% бууруулахад хүргэнэ.Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Үнэн хэрэгтээ коронавирус нь автомашины үйлдвэрлэлд заналхийлж байна, ялангуяа дэгдэлт Хятадын "авто хотуудын нэг" Ухань хотод эхэлсэн бөгөөд Хубэй мужтай хамт Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн 9 хувийг эзэлдэг.
Тэнд General Motors-аас гадна Nissan, Renault, Honda, Peugeot зэрэг 1-р сарын сүүлээс хойш хаагдсан үйлдвэрүүд бий.
Фольксваген бол Хятадын нутаг дэвсгэрт автомашинаас эхлээд эд анги үйлдвэрлэдэг 24 үйлдвэртэй бөгөөд үйлдвэрлэлийнхээ 40 хувийг бүрдүүлдэг тул дэгдэлтийн улмаас хамгийн их хохирол амсах магадлалтай. Гэсэн хэдий ч тус брэнд хэрэглэгчдэд хүргэх төлөвлөгөө өөрчлөгдөөгүй гэж мэдэгджээ.
Нөгөөтэйгүүр, автомашиныхаа 15 хувийг Хятадад үйлдвэрлэдэг, тэнд 12 үйлдвэртэй (дөрвөн машин, найман эд анги үйлдвэрлэдэг) Тоёота хоёрдугаар сарын 10-нд үйлдвэрлэлээ сэргээнэ гэж найдаж байсан ч аль хэдийн хаалттай үйлдвэрүүдээ ажиллуулахаас өөр аргагүйд хүрчээ. дор хаяж долоо хоног.
Европ дахь үйлдвэрлэл бас аюулд өртөж байна
Таны бодсоноос ялгаатай нь коронавирус зөвхөн Хятадад ч автомашины үйлдвэрлэлд заналхийлж байгаа юм биш. Хэдийгээр бусад оронд хаалттай үйлдвэр байдаггүй ч автомашины эд ангиудын ихэнх хэсгийг Хятадад үйлдвэрлэдэг нь дэлхийн хэмжээнд автомашины үйлдвэрлэлд заналхийлж байна.
Дэгдэлт нь эд ангиудын нийлүүлэлтэд нөлөөлсөн тул Hyundai Өмнөд Солонгос дахь үйлдвэрлэлээ аль хэдийн зогсоосон бөгөөд Хятадад хэд хэдэн эд анги худалдаж авдаг Тесла Шанхай дахь "шинэхэн" Гигафабрикийн үйлдвэрлэл хойшлогдоно гэдгээ аль хэдийн хүлээн зөвшөөрсөн.
FCA-ийн Гүйцэтгэх захирал Майк Манли хэлэхдээ, FIAT нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд доголдсоны улмаас Европ дахь үйлдвэрүүдийнхээ аль нэгэнд үйлдвэрлэлээ дөрвөн долоо хоногийн дотор зогсоох шаардлагатай болж магадгүй юм.
Саймон МакАдам, Capital Economics-ийн эдийн засагч"Өндөр үнэтэй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхийг зогсоохын тулд бага үнэ цэнэтэй бүрэлдэхүүн хэсгийн үйлдвэрлэлд бага зэрэг саад учруулахад л хангалттай"
Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тухай ярих юм бол энэ салбар мөн коронавирусын нөлөөнд өртөж байна. Хятадад хэд хэдэн үйлдвэртэй, хоёр нь Вухан хотод байдаг Bosch нь засгийн газрын захиалгаар хаагдсан гэдгээ аль хэдийн баталжээ. Гэсэн хэдий ч ойрын өдрүүдэд үйлдвэрлэлдээ эргэн орж магадгүй гэж тус компани үзэж байна.
Bosch-аас гадна S&P Global Ratings-ийн мэдээлснээр Schaeffler, ZF, Faurecia, Valeo зэрэг ханган нийлүүлэгчид нь Хятад дахь үйл ажиллагаанд нь чухал хувийг эзэлдэг тул үйлдвэрлэл тасалдаж, улмаар автомашины нийлүүлэлтийн сүлжээнд тасалдал үүсэх эрсдэлтэй байдаг. үйлдвэрлэгчид.
Эх сурвалж: CNN Business, BBC, Automotive News Europe