Se on yksi viime aikojen puhutuimmista aiheista, ja näyttää siltä, ettei edes automaailma välty sitä. Koronavirus uhkaa autoteollisuutta ja sen vaikutukset tuntuvat paljon Kiinan ulkopuolella.
Ensinnäkin sillä, että noin 60 miljoonaa kiinalaista elää eristyksissä maailman suurimmilla automarkkinoilla, on ilmeisesti seurauksia myyntiin.
CNN Businessin lainaamat S&P Global Ratingsin analyytikot sanovat uskovansa, että "kuluttajat pyrkivät välttämään autojen ostamista näyttelytiloista, kunnes tartuntariski on pienentynyt", millä on ilmeinen vaikutus useimpien merkkien myyntituloksiin, lähinnä siksi, että monilla Kiinassa on ollut eräänlainen "El Dorado".
Tuotanto? on pysäytetty
On selvää, että jos väestö pakotetaan jäämään kotiin, tuotantoyksiköt pysyvät suljettuina. Itse asiassa S&P Global Ratingsin mukaan koronaviruksen vaikutukset autoteollisuuteen vähentävät Kiinan autotuotantoa 15 % vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.tilaa uutiskirjeemme
Itse asiassa koronavirus uhkaa autoteollisuutta, varsinkin kun epidemia alkoi juuri yhdestä Kiinan ”moottorikaupungista”, Wuhanista, joka yhdessä Hubein maakunnan kanssa muodostaa 9 % Kiinan autotuotannosta.
Siellä on General Motorsin lisäksi myös Nissanilla, Renaultilla, Hondalla ja Peugeotilla tehtaita, jotka ovat olleet suljettuina tammikuun lopusta lähtien.
Volkswagen on se, joka voi kärsiä eniten epidemian leviämisestä, sillä sillä on Kiinan alueella 24 tehdasta, jotka valmistavat autoista komponentteihin, mikä edustaa 40 prosenttia sen tuotannosta. Silti brändi väittää, että toimitussuunnitelmat asiakkaille eivät ole muuttuneet.
Toisaalta Toyota, jonka malleista 15 prosenttia valmistetaan Kiinassa ja jolla on siellä 12 tehdasta (neljä valmistaa autoja ja kahdeksan valmistavaa komponenttia), toivoi tuotannon aloittamista uudelleen helmikuun 10. päivänä, mutta se on joutunut pitämään tehtaita suljettuina. ainakin vielä viikon.
Myös tuotanto Euroopassa on uhattuna
Toisin kuin luulisi, koronavirus ei uhkaa autoteollisuutta vain Kiinassa. Vaikka muissa maissa ei ole suljettuja tehtaita, se, että monet autoissa käytetyistä komponenteista on valmistettu Kiinassa, uhkaa autotuotantoa maailmanlaajuisesti.
Hyundai on jo keskeyttänyt tuotannon Etelä-Koreassa, koska epidemia vaikutti komponenttien tarjontaan, ja Kiinasta useita osia ostava Tesla on jo myöntänyt, että tuotanto vielä "tuoreessa" Shanghain Gigafactoryssa viivästyy.
FCA:n toimitusjohtaja Mike Manley sanoi, että FIAT saattaa joutua lopettamaan tuotannon neljän viikon sisällä jollakin Euroopan tehtaistaan komponenttien toimitusketjun vikojen vuoksi.
Simon MacAdam, pääomatalouden ekonomisti"Tarvitaan vain pieni häiriö vähäarvoisen komponentin tuotannossa, jotta arvokkaan tuotteen tuotanto lopetetaan"
Komponenteista puheen ollen, koronavirus vaikuttaa myös tähän toimialaan. Bosch, jolla on useita tehtaita Kiinassa, joista kaksi Wuhanissa, on jo vahvistanut, että ne on suljettu hallituksen määräyksestä. Tästä huolimatta yhtiö uskoo voivansa palata tuotantoon lähipäivinä.
Boschin lisäksi ja S&P Global Ratingsin mukaan myös toimittajilla, kuten Schaeffler, ZF, Faurecia ja Valeo, on merkittävä osuus sen toiminnasta Kiinassa, joten tuotantohäiriöiden riski on olemassa ja siten myös toimitusketjussa autoon. valmistajat.
Lähteet: CNN Business, BBC, Automotive News Europe