Et ass ee vun de meescht diskutéierten Themen a leschter Zäit an, et schéngt, net emol d'Automobilwelt entkommt. Coronavirus bedroht d'Autosindustrie a seng Effekter kënne wäit iwwer China gefillt ginn.
Fir e Start huet d'Tatsaach, datt ronn 60 Millioune Chineesen an Isolatioun op deem gréissten Autosmaart op der Welt liewen, selbstverständlech Konsequenze fir de Verkaf.
Zitéiert vum CNN Business, Analysten bei S&P Global Ratings soen datt se gleewen datt "Konsumenten tendéieren Autoen an Showroomen ze kafen bis de Risiko vu Contagioun reduzéiert gëtt", eppes wat en offensichtlechen Impakt op d'Verkafsresultater vun de meeschte Marken wäert hunn, haaptsächlech well vill a China hunn eng Zort "El Dorado".
Produktioun? gestoppt gëtt
Natierlech, wann d'Bevëlkerung gezwongen ass doheem ze bleiwen, bleiwen d'Fabrikatiounseenheeten zou. Tatsächlech, laut S&P Global Ratings, wäerten d'Effekter vum Coronavirus op d'Autoindustrie féieren datt d'Autoproduktioun a China am éischte Véierel vum Joer ëm 15% reduzéiert gëtt.Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Tatsächlech bedroht de Coronavirus d'Automobilindustrie, besonnesch well den Ausbroch präzis ugefaang huet an enger vun de chinesesche "Motorstied", Wuhan, déi zesumme mat der Hubei Provënz 9% vun der chinesescher Autosproduktioun ausmécht.
Do hunn nieft General Motors och Nissan, Renault, Honda a Peugeot Fabriken, déi zanter Enn Januar zou sinn.
Volkswagen ass deen deen am meeschte kéint leiden ënner der Verlängerung vum Ausbroch, well et 24 Fabriken am chinesesche Territoire huet, déi vun Autoen op Komponenten produzéieren, wat 40% vu senger Produktioun representéiert. Trotzdem behaapt d'Mark datt d'Liwwerpläng u Clienten net geännert hunn.
Toyota, op der anerer Säit, déi gesäit datt 15% vu senge Modeller a China produzéiert ginn an déi 12 Fabriken do huet (véier produzéiert Autoen an aacht Produktiounskomponenten) huet gehofft d'Produktioun den 10. Februar nei unzefänken, awer ass scho gezwongen d'Fabriken zou ze halen fir op d'mannst eng aner Woch.
D'Produktioun an Europa ass och a Gefor
Am Géigesaz zu deem wat Dir denkt, ass et net nëmmen a China datt de Coronavirus d'Autosindustrie bedroht. Och wann et keng zougemaach Fabriken an anere Länner sinn, bedroht d'Tatsaach datt vill vun de Komponenten, déi vun Autoen benotzt ginn, a China gemaach ginn, d'Autosproduktioun weltwäit bedroht.
Hyundai huet d'Produktioun a Südkorea scho suspendéiert well den Ausbroch d'Versuergung vu Komponenten beaflosst huet, an Tesla, déi verschidden Deeler a China kaaft, huet scho zouginn datt d'Produktioun an der nach ëmmer "frëscher" Gigafactory zu Shanghai verspéit gëtt.
De Mike Manley, CEO vun FCA, sot datt FIAT d'Produktioun bannent véier Wochen an enger vun hiren europäesche Fabriken muss stoppen wéinst Feeler an der Komponentversuergungskette.
Simon MacAdam, Capital Economics Economist"Alles wat et brauch ass eng kleng Stéierung an der Produktioun vun engem niddrege Wäertkomponent fir d'Produktioun vun engem héichwäertege Produkt ze stoppen"
Apropos Komponenten ass dës Industrie och vum Coronavirus betraff. Bosch, déi e puer Fabriken a China huet, zwee vun hinnen zu Wuhan, huet scho bestätegt datt se duerch Regierungsuerdnung zou sinn. Trotzdem mengt d'Firma datt et an den nächsten Deeg zréck an d'Produktioun kënnt.
Zousätzlech zu Bosch, a laut S&P Global Ratings, hunn d'Liwweranten wéi Schaeffler, ZF, Faurecia a Valeo och e wichtegen Undeel vun hiren Operatiounen a China, dofir besteet e Risiko vu Produktiounsstéierungen an domat an der Versuergungskette zum Auto Hiersteller.
Quellen: CNN Business, BBC, Automotive News Europe