করোনাভাইরাস অটো শিল্পকেও হুমকি দেয় এবং এটি কেবল চীনেই নয়

এটি সাম্প্রতিক সময়ে সবচেয়ে আলোচিত বিষয়গুলির মধ্যে একটি এবং মনে হচ্ছে, এমনকি স্বয়ংচালিত বিশ্বও এটি থেকে রক্ষা পায় না। করোনাভাইরাস অটো শিল্পের জন্য হুমকি এবং এর প্রভাব চীনের বাইরেও অনুভূত হতে পারে।

একটি শুরুর জন্য, প্রায় 60 মিলিয়ন চাইনিজ বিশ্বের সবচেয়ে বড় গাড়ির বাজারে বিচ্ছিন্নভাবে বসবাস করছে এই সত্যটি বিক্রয়ের ক্ষেত্রে স্পষ্টতই পরিণতি রয়েছে।

সিএনএন বিজনেসের উদ্ধৃতি, এসএন্ডপি গ্লোবাল রেটিং-এর বিশ্লেষকরা বলেছেন যে তারা বিশ্বাস করেন যে "সংক্রামকতার ঝুঁকি হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত ভোক্তারা শোরুমে গাড়ি কেনা এড়িয়ে চলবেন", এমন কিছু যা বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের বিক্রয় ফলাফলের উপর স্পষ্ট প্রভাব ফেলবে, প্রধানত কারণ চীনে অনেকেরই এক ধরনের "এল ডোরাডো" আছে।

উৎপাদন? বন্ধ করা হয়

স্পষ্টতই, জনসংখ্যাকে বাড়িতে থাকতে বাধ্য করা হলে, উত্পাদন ইউনিটগুলি বন্ধ থাকে। প্রকৃতপক্ষে, এসএন্ডপি গ্লোবাল রেটিং অনুসারে, অটো শিল্পে করোনাভাইরাসের প্রভাবের কারণে বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে চীনে অটো উত্পাদন 15% হ্রাস পাবে।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

প্রকৃতপক্ষে, করোনভাইরাস অটোমোবাইল শিল্পকে হুমকির মুখে ফেলেছে, বিশেষত চীনের একটি "মোটর শহর" উহানে প্রাদুর্ভাব শুরু হওয়ার সাথে সাথে, হুবেই প্রদেশের সাথে, চীনা অটোমোবাইল উত্পাদনের 9% এর জন্য দায়ী।

সেখানে, জেনারেল মোটরস ছাড়াও, নিসান, রেনল্ট, হোন্ডা এবং পিউজিওর কারখানা রয়েছে যা জানুয়ারির শেষ থেকে বন্ধ রয়েছে।

ভক্সওয়াগেন হল প্রাদুর্ভাবের সম্প্রসারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, যেহেতু এটির চীনা অঞ্চলে 24টি কারখানা রয়েছে যা গাড়ি থেকে উপাদান পর্যন্ত উত্পাদন করে, এটি তার উত্পাদনের 40% প্রতিনিধিত্ব করে। তবুও, ব্র্যান্ড দাবি করে যে গ্রাহকদের ডেলিভারি পরিকল্পনা পরিবর্তন হয়নি।

অন্যদিকে টয়োটা, যেটি তার 15% মডেল চীনে উত্পাদিত হচ্ছে এবং যেখানে সেখানে 12টি কারখানা রয়েছে (চারটি গাড়ি এবং আটটি তৈরির উপাদান) 10 ফেব্রুয়ারি থেকে উত্পাদন পুনরায় শুরু করার আশা করেছিল, তবে ইতিমধ্যে কারখানাগুলি বন্ধ রাখতে বাধ্য হয়েছে। অন্তত আরও এক সপ্তাহের জন্য।

ইউরোপে উৎপাদনও হুমকির মুখে

আপনি যা ভাবতে পারেন তার বিপরীতে, এটি কেবল চীনেই নয় যে করোনভাইরাস গাড়ি শিল্পকে হুমকি দেয়। যদিও অন্যান্য দেশে কোনও বন্ধ কারখানা নেই, তবে গাড়িতে ব্যবহৃত অনেক উপাদান চীনে তৈরি হওয়ার কারণে বিশ্বব্যাপী গাড়ি উত্পাদন হুমকির মুখে পড়েছে।

হুন্ডাই ইতিমধ্যে দক্ষিণ কোরিয়ায় উত্পাদন স্থগিত করেছে কারণ প্রাদুর্ভাব উপাদানগুলির সরবরাহকে প্রভাবিত করেছে এবং টেসলা, যা চীনে বেশ কয়েকটি অংশ কিনেছে, ইতিমধ্যে স্বীকার করেছে যে সাংহাইয়ের এখনও "তাজা" গিগাফ্যাক্টরিতে উত্পাদন বিলম্বিত হবে।

এফসিএ-র সিইও মাইক ম্যানলি বলেছেন যে উপাদান সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যর্থতার কারণে FIAT-কে তার একটি ইউরোপীয় প্ল্যান্টে চার সপ্তাহের মধ্যে উত্পাদন বন্ধ করতে হতে পারে।

"একটি উচ্চ-মূল্যের পণ্যের উত্পাদন বন্ধ করার জন্য একটি নিম্ন-মূল্যের উপাদানের উত্পাদনে একটি ছোট ব্যাঘাত ঘটে"

সাইমন ম্যাকঅ্যাডাম, ক্যাপিটাল ইকোনমিক্স অর্থনীতিবিদ

উপাদানগুলির কথা বলতে গেলে, এই শিল্পটিও করোনভাইরাস দ্বারা প্রভাবিত হচ্ছে। বোশ, যার চীনে বেশ কয়েকটি কারখানা রয়েছে, তাদের মধ্যে দুটি উহানে, ইতিমধ্যে নিশ্চিত করেছে যে তারা সরকারী আদেশে বন্ধ রয়েছে। তা সত্ত্বেও আগামী দিনে উৎপাদনে ফিরতে পারে বলে মনে করছে সংস্থাটি।

Bosch ছাড়াও, এবং S&P গ্লোবাল রেটিং অনুযায়ী, Schaeffler, ZF, Faurecia এবং Valeo এর মতো সরবরাহকারীদেরও চীনে এর কার্যক্রমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ রয়েছে, তাই উৎপাদন ব্যাহত হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে এবং তাই গাড়ির সরবরাহ শৃঙ্খলে নির্মাতারা

সূত্র: সিএনএন বিজনেস, বিবিসি, অটোমোটিভ নিউজ ইউরোপ