See on üks viimase aja enim arutatud teemasid ja tundub, et isegi automaailm ei pääse sellest mööda. Koroonaviirus ohustab autotööstust ja selle mõju on tunda ka väljaspool Hiinat.
Alustuseks on tõsiasi, et umbes 60 miljonit hiinlast elab maailma suurimal autoturul isolatsioonis, ilmselgelt müügimahtudes.
CNN Businessi tsiteerides väidavad S&P Global Ratingsi analüütikud, et nad usuvad, et "tarbijad kipuvad vältima autode ostmist müügisaalides, kuni nakkusoht on vähenenud", millel on ilmselge mõju enamiku kaubamärkide müügitulemustele, peamiselt seetõttu, et paljudel Hiinas on olnud omamoodi "El Dorado".
Tootmine? on peatatud
Ilmselgelt jäävad tootmisüksused suletuks, kui elanikkond on sunnitud koju jääma. S&P Global Ratingsi andmetel vähendavad koroonaviiruse mõjud autotööstusele Hiina autotootmist aasta esimeses kvartalis 15%.Liituge meie uudiskirjaga
Tegelikult ohustab koroonaviirus autotööstust, eriti kuna haiguspuhang sai alguse just ühest Hiina “mootorlinnast”, Wuhanist, mis koos Hubei provintsiga moodustab 9% Hiina autotööstusest.
Seal on peale General Motorsi tehased ka Nissanil, Renault’l, Hondal ja Peugeot’l, mis on jaanuari lõpust suletud.
Volkswagen võib haiguspuhangu laienemise tõttu kõige rohkem kannatada, kuna Hiina territooriumil on 24 tehast, mis toodavad autodest komponentideni, mis moodustab 40% selle toodangust. Siiski väidab bränd, et klientidele tarneplaanid pole muutunud.
Seevastu Toyota, kelle mudelitest toodetakse 15% Hiinas ja millel on seal 12 tehast (neli autot ja kaheksa komponente), lootis tootmist taaskäivitada 10. veebruaril, kuid on juba sunnitud tehaseid suletuna hoidma. veel vähemalt nädalaks.
Ohustatud on ka tootmine Euroopas
Vastupidiselt sellele, mida võite arvata, ei ohusta koroonaviirus autotööstust ainult Hiinas. Kuigi teistes riikides pole suletud tehaseid, ohustab autotootmist globaalselt tõsiasi, et paljud autodes kasutatavad komponendid on valmistatud Hiinas.
Hyundai on Lõuna-Koreas tootmise juba peatanud, kuna haiguspuhang mõjutas komponentide tarnimist ning Hiinast mitut osa ostv Tesla on juba tunnistanud, et tootmine Shanghais veel “värskes” Gigatehases viibib.
FCA tegevjuht Mike Manley ütles, et FIAT võib osade tarneahela tõrgete tõttu peatada nelja nädala jooksul tootmise ühes oma Euroopa tehases.
Simon MacAdam, kapitalimajanduse ökonomist"Kõrgeväärtusliku toote tootmise peatamiseks on vaja vaid väikest katkestust madala väärtusega komponendi tootmises."
Komponentidest rääkides mõjutab koroonaviirus ka seda tööstust. Bosch, millel on Hiinas mitu tehast, neist kaks Wuhanis, on juba kinnitanud, et need suletakse valitsuse korraldusel. Sellest hoolimata usub ettevõte, et võib lähipäevil tootmisse naasta.
Lisaks Boschile ja S&P Global Ratingsi andmetel on Hiinas oluline osa tema tegevusest ka sellistel tarnijatel nagu Schaeffler, ZF, Faurecia ja Valeo, mistõttu on oht tootmishäirete tekkeks ja seega ka tarneahelas autoni. tootjad.
Allikad: CNN Business, BBC, Automotive News Europe