કોરોનાવાયરસ ઓટો ઉદ્યોગને પણ ધમકી આપે છે અને તે માત્ર ચીનમાં જ નથી

તે તાજેતરના સમયમાં સૌથી વધુ ચર્ચિત વિષયોમાંનો એક છે અને એવું લાગે છે કે ઓટોમોટિવ વિશ્વ પણ તેનાથી બચી શકતું નથી. કોરોનાવાયરસ ઓટો ઉદ્યોગને ધમકી આપે છે અને તેની અસર ચીનની બહાર સારી રીતે અનુભવી શકાય છે.

શરૂઆત માટે, હકીકત એ છે કે લગભગ 60 મિલિયન ચાઇનીઝ વિશ્વના સૌથી મોટા કાર માર્કેટમાં એકલતામાં જીવે છે તે દેખીતી રીતે વેચાણની દ્રષ્ટિએ પરિણામો ધરાવે છે.

CNN બિઝનેસ દ્વારા ટાંકવામાં આવે છે, S&P ગ્લોબલ રેટિંગ્સના વિશ્લેષકો કહે છે કે તેઓ માને છે કે "ઉપભોક્તા જ્યાં સુધી ચેપનું જોખમ ઓછું ન થાય ત્યાં સુધી શોરૂમમાં કાર ખરીદવાનું ટાળશે", જે મોટાભાગની બ્રાન્ડ્સના વેચાણ પરિણામો પર સ્પષ્ટ અસર કરશે, મુખ્યત્વે કારણ કે ચીનમાં ઘણાને એક પ્રકારનો "અલ ડોરાડો" છે.

ઉત્પાદન? અટકાવેલ છે

દેખીતી રીતે, જો વસ્તીને ઘરે રહેવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, તો ઉત્પાદન એકમો બંધ રહે છે. હકીકતમાં, S&P ગ્લોબલ રેટિંગ્સ અનુસાર, ઓટો ઉદ્યોગ પર કોરોનાવાયરસની અસરોને કારણે વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં ચીનમાં ઓટો ઉત્પાદનમાં 15%નો ઘટાડો થશે.

અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ

હકીકતમાં, કોરોનાવાયરસ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગને ધમકી આપે છે, ખાસ કરીને ચાઈનીઝ "મોટર સિટીઝ" પૈકીના એક વુહાનમાં ફાટી નીકળવાની શરૂઆત થઈ હતી, જે હુબેઈ પ્રાંત સાથે મળીને ચાઈનીઝ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં 9% હિસ્સો ધરાવે છે.

ત્યાં, જનરલ મોટર્સ ઉપરાંત, નિસાન, રેનો, હોન્ડા અને પ્યુજોની પણ ફેક્ટરીઓ છે જે જાન્યુઆરીના અંતથી બંધ છે.

ફોક્સવેગન એ એક છે જે ફાટી નીકળવાના વિસ્તરણથી સૌથી વધુ સહન કરી શકે છે, કારણ કે તેની પાસે ચાઇનીઝ પ્રદેશમાં 24 ફેક્ટરીઓ છે જે કારથી ઘટકો સુધીનું ઉત્પાદન કરે છે, જે તેના ઉત્પાદનના 40%નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તેમ છતાં, બ્રાન્ડ દાવો કરે છે કે ગ્રાહકોને ડિલિવરી યોજનાઓ બદલાઈ નથી.

બીજી તરફ ટોયોટા, જે તેના 15% મૉડલનું ચીનમાં ઉત્પાદન થતું જુએ છે અને જેની ત્યાં 12 ફેક્ટરીઓ છે (ચાર ઉત્પાદક કાર અને આઠ બનાવતી ઘટકો) 10 ફેબ્રુઆરીએ ફરીથી ઉત્પાદન શરૂ કરવાની આશા રાખે છે, પરંતુ તેને ફેક્ટરીઓ બંધ જાળવવાની ફરજ પડી છે. ઓછામાં ઓછા બીજા અઠવાડિયા માટે.

યુરોપમાં ઉત્પાદન પણ જોખમમાં છે

તમે જે વિચારો છો તેનાથી વિપરીત, તે ફક્ત ચીનમાં જ નથી કે કોરોનાવાયરસ કાર ઉદ્યોગને ધમકી આપે છે. જો કે અન્ય દેશોમાં કોઈ બંધ ફેક્ટરીઓ નથી, હકીકત એ છે કે કાર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઘણા ઘટકો ચીનમાં બનાવવામાં આવે છે તે વૈશ્વિક સ્તરે કારના ઉત્પાદનને જોખમમાં મૂકે છે.

હ્યુન્ડાઈએ પહેલાથી જ દક્ષિણ કોરિયામાં ઉત્પાદન સ્થગિત કરી દીધું છે કારણ કે ફાટી નીકળવાના કારણે ઘટકોના પુરવઠાને અસર થઈ છે, અને ટેસ્લા, જે ચીનમાં ઘણા ભાગો ખરીદે છે, તેણે પહેલેથી જ સ્વીકાર્યું છે કે શાંઘાઈમાં હજી પણ "તાજી" ગીગાફેક્ટરીમાં ઉત્પાદન વિલંબિત થશે.

FCA ના CEO માઈક મેનલીએ જણાવ્યું હતું કે ઘટક પુરવઠા શૃંખલામાં નિષ્ફળતાને કારણે FIAT એ તેના યુરોપીયન પ્લાન્ટમાંથી ચાર અઠવાડિયામાં ઉત્પાદન બંધ કરવું પડશે.

"ઉચ્ચ-મૂલ્યના ઉત્પાદનના ઉત્પાદનને રોકવા માટે ઓછા-મૂલ્યના ઘટકના ઉત્પાદનમાં નાના વિક્ષેપની જરૂર છે"

સિમોન મેકએડમ, કેપિટલ ઇકોનોમિક્સ અર્થશાસ્ત્રી

ઘટકોની વાત કરીએ તો, આ ઉદ્યોગ પણ કોરોનાવાયરસથી પ્રભાવિત થઈ રહ્યો છે. બોશ, જેની ચીનમાં ઘણી ફેક્ટરીઓ છે, તેમાંથી બે વુહાનમાં છે, તે પહેલાથી જ પુષ્ટિ કરી ચૂકી છે કે તેઓ સરકારી આદેશ દ્વારા બંધ છે. આ હોવા છતાં, કંપનીનું માનવું છે કે તે આગામી દિવસોમાં ઉત્પાદનમાં પરત ફરી શકે છે.

બોશ ઉપરાંત, અને S&P ગ્લોબલ રેટિંગ્સ અનુસાર, Schaeffler, ZF, Faurecia અને Valeo જેવા સપ્લાયરો પણ ચીનમાં તેની કામગીરીમાં મહત્વનો હિસ્સો ધરાવે છે, તેથી ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ થવાનું જોખમ રહેલું છે અને તેથી કારને સપ્લાય ચેઇનમાં ઉત્પાદકો

સ્ત્રોતો: સીએનએન બિઝનેસ, બીબીસી, ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ યુરોપ