זה אחד הנושאים הנדונים ביותר בתקופה האחרונה, ונראה שאפילו עולם הרכב לא נמלט ממנו. וירוס הקורונה מאיים על תעשיית הרכב ואת ההשפעות שלה אפשר להרגיש הרבה מעבר לסין.
בתור התחלה, לעובדה שכ-60 מיליון סינים חיים בבידוד במה שהוא שוק הרכב הגדול בעולם יש כמובן השלכות במונחים של מכירות.
מצוטט על ידי CNN Business, אנליסטים ב-S&P Global Ratings אומרים שהם מאמינים ש"צרכנים ייטטו להימנע מרכישת מכוניות באולמות תצוגה עד להפחתת הסיכון להידבקות", דבר שתהיה לו השפעה ברורה על תוצאות המכירות של רוב המותגים, בעיקר בגלל לרבים בסין היה סוג של "אל דוראדו".
הפקה? מופסק
ברור שאם האוכלוסייה תיאלץ להישאר בבית, יחידות הייצור יישארו סגורות. למעשה, לפי S&P Global Ratings, השפעות נגיף הקורונה על תעשיית הרכב יגרמו לייצור הרכב בסין לקצץ ב-15% ברבעון הראשון של השנה.הירשם לניוזלטר שלנו
למעשה, נגיף הקורונה מאיים על תעשיית הרכב, במיוחד כשההתפרצות החלה בדיוק באחת מ"ערי המנוע" הסיניות, ווהאן, שיחד עם מחוז הוביי אחראית ל-9% מייצור הרכב הסיני.
שם, בנוסף לג'נרל מוטורס, יש לניסאן, רנו, הונדה ופיג'ו גם מפעלים שנסגרו מסוף ינואר.
פולקסווגן היא זו שעלולה לסבול יותר מכל מהארכת ההתפרצות, שכן יש לה 24 מפעלים בשטח סין המייצרים ממכוניות לרכיבים, המהווים 40% מהייצור שלה. ובכל זאת, המותג טוען כי תוכניות המשלוח ללקוחות לא השתנו.
טויוטה, לעומת זאת, שרואה 15% מהדגמים שלה מיוצרים בסין ושיש לה 12 מפעלים שם (ארבעה מכוניות מייצרות ושמונה רכיבים לייצור), קיוותה להתחיל מחדש את הייצור ב-10 בפברואר, אבל כבר נאלצה להחזיק מפעלים סגורים לעוד שבוע לפחות.
גם הייצור באירופה נמצא בסכנה
בניגוד למה שאתה עשוי לחשוב, לא רק בסין נגיף הקורונה מאיים על תעשיית הרכב. למרות שאין מפעלים סגורים במדינות אחרות, העובדה שרבים מהרכיבים שבהם משתמשים מכוניות מיוצרים בסין מאיימת על ייצור הרכב בעולם.
יונדאי כבר השעתה את הייצור בדרום קוריאה מכיוון שההתפרצות השפיעה על אספקת הרכיבים, וטסלה, שרוכשת כמה חלקים בסין, כבר הודתה שהייצור במפעל ה"טרי" Gigafactory בשנחאי יתעכב.
מייק מנלי, מנכ"ל FCA, אמר כי ייתכן ש-FIAT תצטרך להפסיק את הייצור בתוך ארבעה שבועות באחד מהמפעלים שלה באירופה עקב כשלים בשרשרת האספקה של הרכיבים.
סיימון מקאדם, כלכלן לכלכלת הון"כל מה שצריך זה שיבוש קטן בייצור של רכיב בעל ערך נמוך כדי לעצור את הייצור של מוצר בעל ערך גבוה"
אם כבר מדברים על רכיבים, גם התעשייה הזו מושפעת מנגיף הקורונה. בוש, שיש לה כמה מפעלים בסין, שניים מהם בווהאן, כבר אישרה שהם סגורים בצו ממשלתי. למרות זאת, בחברה מאמינים שהיא עשויה לחזור לייצור בימים הקרובים.
בנוסף ל-Bosch, ולפי S&P Global Ratings, גם לספקים כמו Schaeffler, ZF, Faurecia ו-Valeo יש חלק חשוב מפעילותה בסין, ולכן קיים סיכון לשיבושים בייצור, ומכאן בשרשרת האספקה לרכב. יצרנים.
מקורות: CNN Business, BBC, Automotive News Europe