Tai viena iš labiausiai aptarinėjamų temų pastaruoju metu ir, regis, jos neaplenkia net automobilių pasaulis. Koronavirusas kelia grėsmę automobilių pramonei ir jo poveikis gali būti jaučiamas gerokai už Kinijos ribų.
Iš pradžių tai, kad maždaug 60 milijonų kinų gyvena izoliuotai didžiausioje automobilių rinkoje pasaulyje, akivaizdžiai turi pasekmių pardavimui.
CNN Business citata, S&P Global Ratings analitikai teigia manantys, kad „vartotojai bus linkę vengti pirkti automobilius salonuose, kol sumažės užkrėtimo rizika“, o tai turės akivaizdžios įtakos daugumos prekių ženklų pardavimo rezultatams. daugelis Kinijoje turėjo savotišką „El Dorado“.
Gamyba? yra sustabdytas
Akivaizdu, kad jei gyventojai yra priversti likti namuose, gamybos padaliniai lieka uždaryti. Tiesą sakant, S&P Global Ratings duomenimis, dėl koronaviruso poveikio automobilių pramonei automobilių gamyba Kinijoje pirmąjį metų ketvirtį bus sumažinta 15%.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tiesą sakant, koronavirusas kelia grėsmę automobilių pramonei, ypač dėl to, kad protrūkis prasidėjo būtent viename iš Kinijos „motorinių miestų“, Uhane, kuris kartu su Hubėjaus provincija sudaro 9% Kinijos automobilių gamybos.
Ten, be „General Motors“, gamyklas taip pat turi „Nissan“, „Renault“, „Honda“ ir „Peugeot“, kurios nuo sausio pabaigos buvo uždarytos.
„Volkswagen“ gali labiausiai nukentėti dėl protrūkio išplitimo, nes Kinijos teritorijoje yra 24 gamyklos, gaminančios nuo automobilių iki komponentų, o tai sudaro 40 % produkcijos. Visgi prekės ženklas teigia, kad pristatymo klientams planai nepasikeitė.
Kita vertus, „Toyota“, kuri 15 % savo modelių gaminama Kinijoje ir turi 12 gamyklų (keturis gaminančius automobilius ir aštuonis komponentus), tikėjosi vasario 10 d. atnaujinti gamybą, tačiau jau buvo priversta palikti gamyklas uždarytas. dar bent savaitei.
Gamybai Europoje taip pat iškilo grėsmė
Priešingai nei manote, koronavirusas automobilių pramonei kelia grėsmę ne tik Kinijoje. Nors kitose šalyse uždarų gamyklų nėra, tačiau tai, kad daugelis automobiliuose naudojamų komponentų yra pagaminti Kinijoje, kelia grėsmę automobilių gamybai visame pasaulyje.
„Hyundai“ jau sustabdė gamybą Pietų Korėjoje, nes protrūkis paveikė komponentų tiekimą, o Kinijoje keletą dalių perkanti „Tesla“ jau pripažino, kad gamyba dar „šviežioje“ „Gigafactory“ Šanchajuje bus atidėta.
Mike'as Manley, FCA generalinis direktorius, teigė, kad FIAT gali tekti per keturias savaites sustabdyti gamybą vienoje iš savo gamyklų Europoje dėl komponentų tiekimo grandinės sutrikimų.
Simonas MacAdamas, kapitalo ekonomikos ekonomistas„Tereikia nedidelio mažos vertės komponento gamybos sutrikimo, kad būtų sustabdyta didelės vertės produkto gamyba“
Kalbant apie komponentus, šią pramonę taip pat paveikė koronavirusas. „Bosch“, kuri turi keletą gamyklų Kinijoje, dvi iš jų Uhane, jau patvirtino, kad jos uždarytos vyriausybės įsakymu. Nepaisant to, bendrovė mano, kad artimiausiomis dienomis gali grįžti į gamybą.
Be „Bosch“ ir „S&P Global Ratings“ duomenimis, didelę jos veiklos dalį Kinijoje taip pat atlieka tiekėjai, tokie kaip „Schaeffler“, „ZF“, „Faurecia“ ir „Valeo“, todėl kyla pavojus, kad gali sutrikti gamyba, taigi ir automobilių tiekimo grandinė. gamintojų.
Šaltiniai: CNN Business, BBC, Automotive News Europe