Usa kini sa labing gihisgutan nga mga hilisgutan sa bag-ohay nga mga panahon ug, ingon og, bisan ang kalibutan sa automotive dili makalikay niini. Gihulga sa Coronavirus ang Industriya sa Auto ug ang mga epekto niini mabati nga labaw sa China.
Sa pagsugod, ang kamatuoran nga hapit 60 milyon nga Intsik ang nagpuyo nga nag-inusara sa kung unsa ang pinakadako nga merkado sa awto sa kalibutan klaro nga adunay mga sangputanan sa mga termino sa pagbaligya.
Gikutlo sa CNN Business, ang mga analista sa S&P Global Ratings nag-ingon nga sila nagtuo nga "ang mga konsumedor adunay kalagmitan nga likayan ang pagpalit sa mga salakyanan sa mga showroom hangtod ang peligro sa contagion maminusan", usa ka butang nga adunay klaro nga epekto sa mga resulta sa pagbaligya sa kadaghanan nga mga tatak, labi na tungod kay daghan sa China adunay usa ka matang sa "El Dorado".
Produksyon? gihunong
Dayag, kung ang populasyon napugos nga magpabilin sa balay, ang mga yunit sa paggama nagpabilin nga sirado. Sa tinuud, sumala sa S&P Global Ratings, ang mga epekto sa coronavirus sa industriya sa awto hinungdan nga ang produksiyon sa awto sa China maputol sa 15% sa unang quarter sa tuig.Mag-subscribe sa among newsletter
Sa tinuud, gihulga sa coronavirus ang industriya sa awto, labi na nga nagsugod ang epidemya sa usa sa mga "motor nga syudad" sa China, ang Wuhan, nga, kauban ang lalawigan sa Hubei, nagkantidad sa 9% sa produksiyon sa awto sa China.
Didto, dugang sa General Motors, Nissan, Renault, Honda ug Peugeot usab adunay mga pabrika nga sirado sukad sa katapusan sa Enero.
Ang Volkswagen mao ang usa nga mahimo’g mag-antos sa kadaghanan sa pagpadako sa epidemya, tungod kay kini adunay 24 nga pabrika sa teritoryo sa China nga naggama gikan sa mga awto hangtod sa mga sangkap, nga nagrepresentar sa 40% sa produksiyon niini. Bisan pa, ang tatak nag-angkon nga ang mga plano sa pagpadala sa mga kustomer wala mausab.
Ang Toyota, sa laing bahin, nga nakakita sa 15% sa mga modelo niini nga gihimo sa China ug adunay 12 nga mga pabrika didto (upat nga naghimo og mga awto ug walo nga naghimo sa mga sangkap) naglaum nga i-restart ang produksiyon kaniadtong Pebrero 10, apan napugos na nga ipadayon ang pagsira sa mga pabrika. sa labing menos usa ka semana.
Ang produksiyon sa Europe ubos usab sa hulga
Sukwahi sa imong gihunahuna, dili lang sa China nga gihulga sa coronavirus ang industriya sa awto. Bisan kung wala’y mga sirado nga pabrika sa ubang mga nasud, ang kamatuoran nga daghang mga sangkap nga gigamit sa mga awto nga gihimo sa China naghulga sa produksiyon sa awto sa tibuuk kalibutan.
Gisuspinde na sa Hyundai ang produksiyon sa South Korea tungod kay ang epidemya nakaapekto sa suplay sa mga sangkap, ug ang Tesla, nga namalit daghang mga bahin sa China, miangkon na nga ang produksiyon sa "presko" nga Gigafactory sa Shanghai malangan.
Si Mike Manley, CEO sa FCA, miingon nga ang FIAT kinahanglan nga mohunong sa produksiyon sulod sa upat ka semana sa usa sa mga planta sa Europe niini tungod sa mga kapakyasan sa component supply chain.
Simon MacAdam, ekonomista sa Capital Economics"Ang kinahanglan ra usa ka gamay nga pagkabalda sa paghimo sa usa ka gamay nga kantidad nga sangkap aron mapahunong ang paghimo sa usa ka taas nga kantidad nga produkto"
Naghisgot bahin sa mga sangkap, kini nga industriya naapektuhan usab sa coronavirus. Ang Bosch, nga adunay daghang mga pabrika sa China, duha niini sa Wuhan, nakumpirma na nga sila sirado sa mando sa gobyerno. Bisan pa niini, ang kompanya nagtuo nga kini mahimong mobalik sa produksiyon sa umaabot nga mga adlaw.
Dugang pa sa Bosch, ug sumala sa S&P Global Ratings, ang mga suppliers sama sa Schaeffler, ZF, Faurecia ug Valeo adunay importante usab nga bahin sa mga operasyon niini sa China, busa adunay risgo sa mga pagkaguba sa produksyon ug, busa sa supply chain sa sakyanan. mga tiggama.
Mga Tinubdan: CNN Business, BBC, Automotive News Europe