Den første sommeraften i år, der faktisk er navnet værdig, havde en god overraskelse for mig: et trafikmøde med en Peugeot 106 Rallye i perfekt stand - hvilket i øvrigt er sjældent. Det var en skam, at Thom eller Maccario ikke havde kameraet klar...
Jeg så denne Peugeot 106 Rallye, og jeg havde virkelig hjemve til 90'erne og til dens minimalistiske biler - mere "renere", vil nogle sige. Jeg savnede ham så meget, at jeg besluttede at dedikere et par linjer til ham...
(...) frivillig mekanik, lav vægt, garanteret sjov. Ingen kompromiser!
Peugeot 106 var en meget velfødt model. Æstetisk godt opnået og mekanisk pålidelig i alle dens versioner var den glæden for tusindvis af unge mennesker (og ikke kun...) i mange år og endnu flere kilometer. Den havde to sportsversioner: XSI og Rallye - senere, i fase II, ville modellen nå 120 hk GTI-versionen.
XSI og Rallye delte den samme motor, en blok 1,3 liter (TU2), som i Rallyet debiterede 100 hk men som i XSI var 94 hk . Mens XSI var velegnet til dem, der ønskede et sporty fuld-ekstraudstyr, var Rallye det ikke. Rallye var en sport for dem, der virkelig ønskede en sport: proaktiv mekanik, lav vægt, garanteret sjov. Ingen kompromiser!
Udefra lignede den en rallybil. Noter med farverne fra mærkets sportsafdeling, stålhjul med et suverænt design, og lidt flere detaljer, der gjorde forskellen.
Rallye var kun tilgængelig i følgende farver: rød, hvid eller sort. Indenfor var han fuldstændig frataget udstyr. Den havde i hvert fald ikke elruder, servostyring... ingenting! Alt for at gøre modellen så let som muligt. Det røde gulv gav det sidste "vær venlig at misbruge mig i næste hjørne".
Med alle disse kvaliteter overgav portugiseren sig til enkelheden og ydeevnen i Peugeot 106 Rallye. Bilen var i top i specialbladene og på gaden trak den suk fra de unge ulve, der stræbte efter at købe den 1. sportsvogn.
Faktisk var præstationerne ikke overvældende, 0-100 km/t på 10 sekunder, og topfarten var ikke overraskende — på trods af at de havde venner, der sammen sværger til fods, at de nåede 200 km/t i et rally. Lad os tro det (og ja, de er alle i live og ved godt helbred).
Det naturlige miljø i 106 Rallye var virkelig de snoede veje, jo mere snoede jo bedre. Det var uundgåeligt, de brede smil fulgte kommandoerne fra en bil designet til at blive kørt med en kniv i tænderne.
Udtalt og forudsigelig passede den som hånd i handske i hænderne på håbefulde unge daglige ryttere og var i stand til endda at overraske de mest veteranryttere takket være det upåklageligt afstemte chassis.
Det var så vellykket, at Peugeot forberedte en speciel version begrænset til 50 enheder til det portugisiske og franske marked, kendt som R2. Denne version havde en masse materiale, der kom direkte fra Peugeot-Talbot-konkurrencedivisionen: sportigere affjedring, kraftigere bremser, 14 Speedline-hjul, konkurrenceremme, samt en anden udstødning og ECU-kortlægningsændringer, der øgede kraften for de 106 heste.
”Fra det tidspunkt dirigerede jeg stort set alle sportsgrene - og jeg overlevede! Jeg manglede Peugeot 106 Rallye"
Efter den første kommercialiseringsfase af 106-serien dukkede der i 1996 en ny version op, der delte samme grundlag som Citroën Saxo.
Rallye-versionen af anden generation 106 blev markedsført fra 1997 til 1998, og ligesom den første generation var den den mest spartanske i sortimentet. 1,3-motoren (TU2) gik i renovering, og en 8-ventils 1,6 liters motor, der havde 106 hestekræfter, kom ind på scenen.
Den accelererede fra 0 til 100 km/t på 9,6 s og nåede en tophastighed på 195 km/t. På trods af de teoretiske forbedringer i Rally MK2, fortsatte 106 Rally MK1 med at være den mest elskede af de to.
På det tidspunkt indrømmer jeg, at jeg foretrak blandt andet bror Citroën AX Sport og senere Citroën Saxo Cup - jeg tror, at vi på det tidspunkt bekymrede os mere om biler, end børn gør nu. Men i dag, ved at overgå 30-barrieren, indrømmer jeg, at jeg altid syntes, at 106 Rallye var smukkere. Okay, jeg fortalte dig det.
Fra det tidspunkt kørte jeg praktisk talt alle sportsvogne - og jeg overlevede! Jeg manglede Peugeot 106 Rallye, men jeg har stadig ikke mistet håbet. Hvis du, der har bestået en Peugeot 106 Rallye på 2. Cirkulære omkring klokken 19:00 tirsdag (2. juli), læser denne tekst, så kontakt mig venligst. Lad os tage en tur på det her...
Om "Husk denne?" . Det er den del af Razão Automóvel, der er dedikeret til modeller og versioner, der på en eller anden måde skilte sig ud. Vi kan godt lide at huske de maskiner, der engang fik os til at drømme. Tag med os på denne rejse gennem tiden, ugentligt her hos Razão Automóvel.