… vil højst sandsynligt have en form for elektrisk assistance. Det vil ikke være muligt i meget længere tid at holde de atmosfæriske motorer "rene", ikke med emissionsregler, der bliver strammere for hvert år, der går. Men Porsche er "meget motiveret" til at beholde naturligt aspirerede motorer i kataloget, selv ved hjælp af elektroner.
Dette er, hvad vi kan udlede af ordene fra Frank-Steffen Walliser, direktør for sportsvogne hos den tyske producent, i udtalelser til Autocar:
"Det lave omdrejningsmoment fra en elektrisk motor og det høje omdrejningstal for en naturligt aspireret motor passer perfekt sammen. Det kunne hjælpe den naturligt aspirerede motor til at overleve."
Som så mange andre har vi i de senere år set Porsche satse hårdt på elektrificering. Først med plug-in hybrider, kulminerende i den mægtige Panamera og Cayenne Turbo S E-Hybrid; og for nylig med lanceringen af sin første elektriske, Taycan.
Dette betyder dog ikke, at forbrændingsmotorer er blevet glemt, og især naturligt indsugede motorer.
Abonner på vores nyhedsbrev
Sidste år så vi Porsche afsløre 718 Cayman GT4 og 718 Spyder, som bragte en hidtil uset og herlig sekscylindret naturligt aspireret boxer med 4,0 liters kapacitet. Denne motor fandt også en plads i år i GTS-versionerne af 718-parret, Cayman og Boxster.
Der ser ud til at være liv til den naturligt aspirerede motor, selv i næste generation af 992 GT3 og GT3 RS varianter af dens mest ikoniske sportsvogn, 911, som efter tvivl ville forblive tro mod den "gamle" atmosfæriske motor, nu ser ud til at have forsvandt.
I det mindste i de kommende år vil naturligt aspirerede motorer fortsat være en del af Porsche. Ifølge Frank-Steffen Walliser må det forventes, at de forbliver til stede i det næste årti, selvom de ikke kan undgå at blive delvist elektrificerede til det.